探尋一些未來自動駕駛的風(fēng)向

從最早的起源算起，自動駕駛已經(jīng)發(fā)展了快40年了，但就自動駕駛技術(shù)水平而言，依舊不能令人滿意。每每跟普通人聊起自動駕駛，總能聽到這樣的說法：“自動駕駛功能宣傳了這么久，對我們的生活好像沒什么影響，而且體驗起來也沒有宣傳中那么酷炫?！?/p>

就現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)進展而言，這種疑問其實是合理的。但這并不全是自動駕駛技術(shù)的“鍋”：一是目前實現(xiàn)的只是復(fù)制單體人類駕駛能力，其二是因為車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)遠遠未成熟，第三點是自動駕駛對整個交通系統(tǒng)、對這個人類不斷進出的生活環(huán)境必然產(chǎn)生巨大改變，“點”的成功無法決定“面”。

那么未來自動駕駛究竟會是什么樣子呢？

借著參加沃爾沃汽車“尋跡瑞典，邁向零傷亡愿景”活動，我在它的家鄉(xiāng)瑞典哥德堡，探尋到了一些未來自動駕駛的風(fēng)向。

整個交通系統(tǒng)要變

我們不妨先參考一份來自NACTO（美國國家城市交通官方協(xié)會）關(guān)于未來無人駕駛城市藍圖的報告。在這份報告的開頭，NACTO執(zhí)行委員會首席委員、紐約市交通局專員Janette Sadik-Khan首先提出了最重要的愿景——以人為本。

通俗地說，就是把交通工具占用的部分空間還給人類：

通過全新的交通技術(shù)，街道將被重新設(shè)計以首先滿足人類的需求：人行道將成為共享的商業(yè)空間，而非僅僅用來停車；駕駛車道只會占用他們所需要的道路空間，但同時也能高效地運載乘客。最后，城市空間將把專注重點放在真正能讓城市移動起來的“流動性”上，如公共交通、步行、騎自行車和共享游樂設(shè)施。

但同時，因為自動駕駛會促進大量共享交通應(yīng)用的出現(xiàn)，交通系統(tǒng)的整體運行效率不掉反增，在引入大容量公共交通的前提下，將擁有完全超越之前的運輸能力。

未來路面交通可能的一種結(jié)構(gòu)

這其中自然少不了技術(shù)的戲份，例如現(xiàn)有自動駕駛技術(shù)中強調(diào)的對于車身周邊環(huán)境的檢測判斷能力。又比如讓整體調(diào)度成為可能的通信技術(shù)，極大可能要通過尚在規(guī)劃中的5G來實現(xiàn)。

通過這樣一番變革下來，原先只對車輛開放的公路空間，就將變成城市的公共空間。而去除掉了駕駛功能的車輛，實際上也從代步工具，變成了公路空間的一部分。

關(guān)鍵點：交通系統(tǒng)將被顛覆，汽車將變身空間服務(wù)載體

一旦自動駕駛技術(shù)成熟，并且批量推向市場，汽車的定位就將發(fā)生巨變——傳統(tǒng)意義上人對車的占有變得沒有意義，汽車直接從工具變成空間，并且這個空間還將與其他生活空間有機融合起來。

而融合的過程，必然通過數(shù)據(jù)來進行。尤其是能夠獲得其他車輛、道路、其他城市空間各類信息的V2V技術(shù)（車間通信技術(shù)）。原因也很簡單，自動駕駛技術(shù)的加入意味著道路的主角從人類換成了計算機，相應(yīng)的，公路交通這個原本基于人類強大視覺捕捉和處理能力的信息傳遞系統(tǒng)，也應(yīng)該把視覺信號換成計算機更加擅長且高效、搭載在各類電磁波上的數(shù)字信號。

假如全部都是計算機，那應(yīng)該是挺簡單的。但無論自動駕駛技術(shù)多么成熟，從它進入市場到完整覆蓋，這一過程中自動駕駛車輛仍需要和人類駕駛員共享道路使用權(quán)，不同車廠所生產(chǎn)的產(chǎn)品，其通訊標(biāo)準(zhǔn)也各不相同。

這也意味著，自動駕駛車不僅要跟其他自動駕駛車保持溝通，同時還要跟部分人類駕駛員、道路、環(huán)境等交通系統(tǒng)角色保持溝通。

如此復(fù)雜而艱巨的挑戰(zhàn)，解決的方案只有一個——統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

就好比我們現(xiàn)在使用的互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議一樣，所有計算機和軟件只要遵守它都可以連上網(wǎng)。未來自動駕駛車輛也應(yīng)該如此，只要遵守同一個V2V通信標(biāo)準(zhǔn)，就能直接上路。這也是沃爾沃汽車安全工程師奮斗已久的重要課題。我們在“尋跡瑞典”之旅期間，沃爾沃汽車發(fā)布了自動駕駛概念車360c，而在這款概念性的產(chǎn)品中，車間互聯(lián)技術(shù)就是極其重要的組成部分。

體現(xiàn)在360c自動駕駛概念車的具體設(shè)計上，其車身外部設(shè)置了聲音、顏色、圖像、動態(tài)組件等元素，用以向其他道路使用者表明自身的駕駛意圖。而非只是通過指令和指示來進行傳輸。

從設(shè)計理念和想法來看，沃爾沃汽車的安全工程師的確是從駕駛安全性出發(fā)，并依據(jù)自動駕駛普及過程來對360c自動駕駛概念車進行的設(shè)計，其針對制定全球通用的自動駕駛車間通信標(biāo)準(zhǔn)的呼吁，對于汽車業(yè)同行們也具有很高的參考價值。

沃爾沃 360c 自動駕駛概念車

而在以“融合”為核心的未來交通空間內(nèi)，車身內(nèi)部的空間也需要被引入全新的設(shè)計理念。360c提出的“旅途的每一秒時光都值得被好好享受”（#time spent travelling could become time well spent#）就頗為值得玩味。

我們應(yīng)該怎么來理解這句話呢？簡單點說，就是人們的時間不再被駕駛所捆綁之后，汽車也應(yīng)該能夠完成一系列用戶新的空間用途需求。

首先，這個空間必然是放松的。雖然車輛在行駛，但屆時人們將完全信任自動駕駛，這也讓汽車變成了一個最好的休息空間。

沃爾沃360c 自動駕駛概念車-睡眠模式

同時，自動駕駛還有更早實現(xiàn)的電動化，還將會大幅度釋放車內(nèi)空間，原本被劃分的車內(nèi)空間變得一體，整輛汽車化身為一張“大床”，一點也不局促。你完全可以輕輕松松脫了鞋，然后投入床墊的懷抱中。

平順、高效的自動駕駛在你入眠之時，將會繼續(xù)把你送往目的地，而你也完全不需要操心它，因為它就是那么值得信賴。

這應(yīng)該也是沃爾沃在自動駕駛上的初心——自動駕駛對于用戶來說更安全、更值得信賴，所以我們要去發(fā)展它。

沃爾沃360c 自動駕駛概念車-辦公模式

有的人可能覺得睡覺還不足以驚艷，那假如未來汽車可以化身為一個超級商務(wù)空間呢？

例如那些“日常會務(wù)人士”，想見個客戶就完全沒必要再去彼此的公司了，直接在車上就把會開了。雙方在大小適中的汽車空間中交流不僅更高效，還能用上未來汽車一整套信息系統(tǒng)：所有車窗玻璃都將會是最好的屏幕，再配合上汽車本身的音響系統(tǒng)，沉浸感絕對比現(xiàn)在的3D影院還爆炸。

不僅信息的交流自然會變得更加流暢，而且有可能一大早上班路上就已經(jīng)把會開完了。

除了睡覺和辦公之外，其他應(yīng)用同樣充滿想象力，例如把整個車內(nèi)空間改進成“沉浸感”十足的游戲間，來一場堪比好萊塢大片《超級玩家》的游戲之旅。

雖然我們對于這些場景還是處于設(shè)想的階段，但沃爾沃汽車很明顯已經(jīng)為我們點出了他們的幾個重點：

汽車內(nèi)部的空間將會更加整體，不再擁有傳統(tǒng)的分隔；

汽車的內(nèi)部空間將能夠根據(jù)用戶的需求進行快速的轉(zhuǎn)變；

擁有極致的安全，這也是沃爾沃追求多年的目標(biāo)。

360c目前只是概念車，但已經(jīng)在扮演著出行服務(wù)商的終端角色，這也是沃爾沃將自己定位到未來所輸出的結(jié)果。而無人交通最終所需要的，其實是一次徹底的革新，一次對于整體交通系統(tǒng)的顛覆，即將來到的自動駕駛時代就是要完成這個顛覆。

看到這，你是否也對自動駕駛未來的發(fā)展充滿期待？

巨大變革進行時，別忘了責(zé)任

雖然，我們對于未來汽車形態(tài)乃至應(yīng)用場景，已經(jīng)有了很多設(shè)想，但卻也必須認識到，要將這些變?yōu)楝F(xiàn)實，可能需要十?dāng)?shù)年甚至數(shù)十年的時間。在這個過程中，除了技術(shù)上的突破，我們還需要面對市場政策、道德倫理，甚至是意識形態(tài)等一系列難題。

而責(zé)任，是擺在我們面前的第一關(guān)。從有人駕駛時代跨向無人駕駛時代，意味著主導(dǎo)權(quán)從人轉(zhuǎn)移到了技術(shù)，這其中人們自然而然地產(chǎn)生一種不信任感。如何打消顧慮，建立信任，讓消費者去接受自動駕駛技術(shù)？最直接，卻又最難做到的，正是一份承諾、一份責(zé)任。

目前為止，只有沃爾沃汽車給出了真正的承諾，并付諸以行動。早在2016年，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森就曾公開承諾：“車處于自動駕駛模式時，發(fā)生交通事故，沃爾沃汽車將承擔(dān)全部責(zé)任?！蔽譅栁制囌J為，汽車歸根結(jié)底是為了給人們營造更加美好的生活，全方位的安全呵護永遠應(yīng)該貫徹在發(fā)展任何技術(shù)的思考和實踐過程中。

因為我們有一點必須時刻牢記，車和駕駛始終是服務(wù)于人，它也必須以人為本。這正與沃爾沃汽車的理念同出一轍：人是一切美好的根本，我們希望讓技術(shù)發(fā)揮最大的作用，讓技術(shù)最好地服務(wù)用戶，讓技術(shù)真正地滿足用戶需求，為他們帶來便利、愉悅和個性化的出行體驗。

最后一個問題是：去攻克這系列難關(guān)，要有誰來完成？從自動駕駛乃至科技發(fā)展史的角度來看，這將是一場牽動社會形態(tài)、人類生活方式的巨變，絕不是幾家創(chuàng)業(yè)公司就能完全改變的事情。在技術(shù)積累、自身體量方面更有優(yōu)勢，同時決心更大的車企，無疑更適合成為主導(dǎo)力量。

“我們在推動想象圖景變?yōu)楝F(xiàn)實的同時，依然秉承以人為尊理念，將前瞻力與用戶需求變化、技術(shù)趨勢變化相結(jié)合，扎實推動自身轉(zhuǎn)型。”沃爾沃汽車曾表示。