深圳成全球首個公交出租全電動化城市!昆明要求新增網(wǎng)約車全部為純電動車

看點：國內(nèi)公共交通體系將率先實現(xiàn)電動化，并推動新能源乘用車發(fā)展。

元旦假期結(jié)束后第一個工作日，新能源汽車領(lǐng)域就傳來兩個重磅消息。

一是深圳完成了此前定下的目標(biāo)——2019年前完成出租車全面電動化，而深圳早在2017年，還實現(xiàn)了公交車的純電動化。另外一個是昆明市宣布自2019年起，新增網(wǎng)約車必須為純電動汽車。

▲深圳純電出租，圖自網(wǎng)絡(luò)

在政府大力推動新能源車的背景下，國內(nèi)諸多城市在推動乘用車的同時，也在著力對公交、出租等公共交通體系進(jìn)行新能源升級。

本次深圳率先完成公交/出租完全純電化，昆明要求新增網(wǎng)約車必須是純電動車，未來必將有跟多城市跟進(jìn)，意味著以公交、出租/網(wǎng)約車為代表的公共交通體系的純電動化時代來了！

深圳成全球首個公交出租全電動化城市

元旦期間，據(jù)南方日報報道，深圳交委透露深圳市純電出租車占已超過99%，基本實現(xiàn)全面電動化。

作為國家“節(jié)能與新能源汽車示范推廣”13個試點城市之一，深圳自2010年就開始在乘用車、公交、出租等多個領(lǐng)域推廣新能源汽車。2017年底，深圳已經(jīng)率先實現(xiàn)公交車的完全純電化。

▲深圳純電公交，圖自網(wǎng)絡(luò)

公交車實現(xiàn)完全純電化后，深圳在今年上半年還印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃》，提出要在2018年底將現(xiàn)有7500輛出租車全部更換為純電動車型，并在充電等基礎(chǔ)設(shè)施以及行駛路權(quán)等方向發(fā)力配合。

元旦過后，深圳按照計劃完成出租車電動化目標(biāo)，成為全球首個將出租、電動化等城市公共交通體系全面實現(xiàn)電動化的城市，成果斐然。

此外，《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計劃》還指出，在2018年5月1日前新增營運(yùn)類輕型貨車要全部為純電動車，在2018年底淘汰2萬輛營運(yùn)類輕型燃油車，并完成1.34萬個配套充電樁的建設(shè)工作。

昆明要求新增網(wǎng)約車全部為純電動車

元旦過后第一天，昆明出租車管理局就向媒體表示，從2019年1月1日起，昆明市新增網(wǎng)約車必須是純電動車，燃油車、混動汽車將不予發(fā)放車輛營運(yùn)證，其也成為國內(nèi)第一批在政策層面強(qiáng)制要求新增網(wǎng)約車為純電車型的城市。

今年9月，云南省政府印發(fā)《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》，明確指出2018年昆明市要推廣3.7萬輛新能源汽車，并新增1.1萬個充電樁。

《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》指出，各地政府要積極從市政用車和政府主導(dǎo)的出租、公交等公共交通體系入手開始推進(jìn)，進(jìn)而有了昆明的這一規(guī)定。

與深圳一樣，《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》中同樣也在推動城市配送車、物流車的純電動化，并且通過加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和給予優(yōu)先路權(quán)等方式進(jìn)行鼓勵。

電動公交時代 一線城市走在前列

事實上，國內(nèi)遠(yuǎn)不止深圳昆明在大力推動公共交通體系的新能源化。

12月5日，工信部與賽迪一同發(fā)布的《2018中國新能源公交車城市推廣研究報告》顯示，2017年全國公交車總體保有量在70多萬臺，其中新能源總體替換率已達(dá)35.9%，即每3輛公交中就有一臺是新能源車，并且新增公交車中有87%都為新能源車型。

那么國內(nèi)領(lǐng)軍城市北上廣的進(jìn)展如何呢？

此前報道消息，北京公交集團(tuán)計劃在“十三五”期間更新1萬輛純電公交車，而2017年北京純電公交車的保有量已經(jīng)達(dá)4500臺，占當(dāng)時公交車總量的65%，純電出租車超過2000臺。

上海市2017年10月公布的數(shù)據(jù)顯示，其新能源公交車超過3800臺，未來新增公交車中將主要采購純電車型。與此同時，上海市也在今年開啟了純電出租車的投放使用。

與深圳相鄰的廣州市動作更快，今年10月份純電公交保有量就超過6600臺。與此同時，廣州市自2018年起，要求新增和更新出租車中的80%為新能源車型，并到2022年實現(xiàn)出租的完全新能源化。

結(jié)語：公共交通電動化時代來了

2018年中國車市結(jié)束了連續(xù)28年的高速增長歷史，出現(xiàn)車市寒冬，但新能源車市場卻逆勢上揚(yáng)，產(chǎn)銷量紛紛突破百萬，真正成為車市中一股關(guān)鍵力量。

乘用車之外，各地政府推動公共交通新能源化的意愿同樣堅決。

先行者深圳已經(jīng)率先完成公交、出租的純電動化，而昆明在推動公交出租純電化的同時，也第一批規(guī)定新增網(wǎng)約車必須為純電動車，將新能源車的推廣范圍更進(jìn)一步。

我國政府推動新能源車的決心與執(zhí)行力不必多言，在北上廣深、昆明這類城市的帶動下，勢必將有更多城市跟進(jìn)，例如太原在2017年初就完成了全市出租車的新能源化。

從2019年開始，還會有越來越多的城市完成公交、出租、網(wǎng)約車的純電動化，帶領(lǐng)公交體系真正進(jìn)入電動時代！

最后，公交體系實現(xiàn)純電化有諸多好處，不僅能帶動起一批新能源產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)車型和充電基礎(chǔ)設(shè)施的繁榮，同時也會給城市居民更多體驗了解純電動汽車的機(jī)會，進(jìn)而推動純電乘用車的進(jìn)一步普及，最終促進(jìn)所有汽車向著新能源方向發(fā)展。