大眾希望最終第三跳時(shí)拿出特斯拉價(jià)格一半的好產(chǎn)品以及高性能產(chǎn)品矩陣

安靜、動(dòng)力響應(yīng)快……它既有部分純電動(dòng)汽車的駕駛感受，又沒有「里程焦慮」，更重要的是它有一個(gè)合適的價(jià)格……即使在純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為主流趨勢的現(xiàn)階段，對(duì)于絕大多數(shù)普通家庭而言，插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）是比純電動(dòng)車型（BEV）更加務(wù)實(shí)的選擇。這也是近一年里，中國的插電式混合動(dòng)力車型增長速度遠(yuǎn)超于純電動(dòng)車型的重要原因。

「中國的消費(fèi)者將能夠在挑選新能源汽車時(shí)，選購到真正的大眾汽車品牌車型?！勾蟊娖嚻放浦袊?CEO 馮思翰博士說。而這也成為了大眾汽車品牌在新能源戰(zhàn)略中的一個(gè)首要「信條」。

于是大眾決定「順應(yīng)」市場，同時(shí)守護(hù)自己的「信條」?；旌蟿?dòng)力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰 GTE 概念款和探岳 GTE 概念款，這是大眾汽車品牌中國在年底又亮相了 PHEV 家族的 3 個(gè)新成員。加上大眾已經(jīng)在售的上汽大眾的途觀 L 插電式混合動(dòng)力版、帕薩特插電式混合動(dòng)力版以及大眾進(jìn)口汽車的蔚攬旅行轎車 GTE，這 6 款車型也為大眾今年電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的「第一梯隊(duì)」。

「挑花眼」與平臺(tái)優(yōu)勢

「我們帶來的不僅是幾款車型，更是為用戶提供最多的產(chǎn)品選擇。我們的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容將在接下來的 12 個(gè)月中拓展一倍?！柜T思翰博士說。

正是為了帶來更多的選擇，大眾在 PHEV 的布局上也是花足了心思。6 款 PHEV 車型，在混動(dòng)功能上保持著高度一致性，例如，純電動(dòng)續(xù)航里程基本上統(tǒng)一約為 60 公里左右，兩個(gè)半小時(shí)充滿電（7.2 千瓦慢充），在整體品質(zhì)和實(shí)用性方面有著突出的優(yōu)勢。

但他們在車型定位卻各有不同，這里有 12 個(gè)月后見面的 PHEV「旗艦款」混合動(dòng)力版全新一代途銳，「GT」代表著高性能，而「E」則意味著電動(dòng)化的邁騰 GTE Concept 和探岳 GTE Concept，同時(shí)，搭載了一臺(tái)經(jīng)優(yōu)化的 1.4 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的帕薩特插電式混合動(dòng)力版，還有 10 月底上市的「首款國產(chǎn)的 PHEV」上汽大眾途觀 L 插電式混合動(dòng)力版，包括 11 月 16 日上市的大眾進(jìn)口汽車蔚攬旅行轎車 GTE 都已經(jīng)開賣。合適的價(jià)格，迎合更普世的純電續(xù)航需求……大眾意在以這樣的布局覆蓋足夠廣眾的人群。

PHEV 的原理說起來簡單，但實(shí)際上對(duì)技術(shù)要求很高，因?yàn)樗婕暗?a target="_blank">電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力耦合，機(jī)電耦合系統(tǒng)也就成了各個(gè)汽車廠家最核心的技術(shù)。因?yàn)榛诖蟊姷?MQB 和 MLB EVO 的平臺(tái)優(yōu)勢，大眾得以讓自己的插電式混動(dòng)技術(shù)快速的在不同車型上落地，戰(zhàn)略得到充分發(fā)揮。這是大眾汽車品牌在今年交上的最后答卷。

三級(jí)跳

而這僅僅是大眾汽車品牌電動(dòng)車攻勢「三部曲」中的第一個(gè)階段。

憑借國產(chǎn)和進(jìn)口的插電式混合動(dòng)力車型或 GTE 車型，大眾剛剛打開局面。馮思翰博士補(bǔ)充道：「作為我們『眾前行，致未來』品牌戰(zhàn)略的重要部分，新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個(gè)關(guān)鍵?！?/p>

明年，隨著多款熱門車型的純電動(dòng)版本迎來國產(chǎn)，大眾汽車品牌將啟動(dòng)電動(dòng)汽車攻勢的第二階段。因此，至 2020 年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約 10 款車型，并且計(jì)劃至 2020 年國產(chǎn)新能源汽車達(dá) 30 萬輛。

2020 年之后，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基于大眾汽車品牌全新設(shè)計(jì)的 MEB 純電動(dòng)平臺(tái)的純電動(dòng)車型。大眾的 MQB 等平臺(tái)已經(jīng)在燃油車平臺(tái)證明戰(zhàn)略的成功。現(xiàn)在，大眾希望讓這一技術(shù)知識(shí)和戰(zhàn)略向電動(dòng)化時(shí)代轉(zhuǎn)變。

一個(gè)月前，大眾發(fā)布了 ELECTRIC FOR ALL 計(jì)劃，拿出了這個(gè)「100% 專為電動(dòng)汽車而設(shè)計(jì)的平臺(tái)」MEB 電動(dòng)模塊化平臺(tái)，更重要的是在它背后就約有 1000 萬臺(tái)電動(dòng)汽車將基于 MEB 平臺(tái)打造。「這一平臺(tái)將助力電動(dòng)汽車從小眾產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)闀充N車型，甚至評(píng)論 MEB 平臺(tái)的誕生如同當(dāng)年甲殼蟲進(jìn)化成高爾夫。」耗時(shí)四年研發(fā)，大眾高層非?？春?MEB 的意義以及前景。

于是在這樣電動(dòng)戰(zhàn)略的「三級(jí)跳」戰(zhàn)略下，大眾希望最終「第三跳」時(shí)拿出特斯拉價(jià)格一半的好產(chǎn)品以及高性能產(chǎn)品矩陣，從而多維度的參與到電動(dòng)汽車未來的競爭中來，也許那時(shí)候大眾豐富產(chǎn)品端的兇猛競爭節(jié)奏也許能打亂它的對(duì)手們。

只是在目前，面對(duì)還選擇有限的純電動(dòng)汽車，越來越多選擇的插電式混合動(dòng)力汽車已經(jīng)為你拓展了一片新的世界?！肝覀儨?zhǔn)備好了?！勾蟊娖嚻放浦袊?CEO 馮思翰博士說。