KNCAP為9個(gè)評(píng)估項(xiàng)目提供了整體安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)

KNCAP是韓國(guó)新車評(píng)級(jí)組織，從1999年至2014年，KNCAP報(bào)告了121款乘用車、4款廂式貨車和2款輕型卡車的全正面碰撞安全性評(píng)估。

2015年全年，KNCAP對(duì)12款客車車型進(jìn)行了評(píng)估，其中包括6款進(jìn)口全正面碰撞、偏置正面碰撞、側(cè)碰撞、鞭策、行人保護(hù)、側(cè)翻、側(cè)桿碰撞、防碰撞試驗(yàn)。

在韓國(guó)國(guó)土交通運(yùn)輸部的監(jiān)督下，KATRI (Korea Automobile Testing and Research Institute)公布了汽車安全評(píng)估結(jié)果，政府為汽車工業(yè)的發(fā)展提供安全評(píng)級(jí)，汽車的安全壽命不斷反映客戶的要求。

自2013年以來(lái)，KNCAP引入事故預(yù)防安全評(píng)估，為配備高科技融合的誘導(dǎo)防止事故裝置。為了公布車輛的評(píng)估結(jié)果，KNCAP為9個(gè)評(píng)估項(xiàng)目提供了整體安全評(píng)級(jí)系統(tǒng)，安全評(píng)分系統(tǒng)(1 ~5級(jí))和評(píng)分系統(tǒng)(100分量表)。

評(píng)分體系主要包含三個(gè)領(lǐng)域：碰撞安全I(xiàn)mpact Safety（權(quán)重65%、滿分60分，5個(gè)項(xiàng)目正面碰撞、偏置正面碰撞、側(cè)碰撞、鞭策、側(cè)桿碰撞）、行人安全Pedestrian Safety（權(quán)重25%、滿分25分，1個(gè)項(xiàng)目）、駕駛安全Driving Safety（權(quán)重10%、滿分10分，2個(gè)項(xiàng)目制動(dòng)和翻滾）。

此外還有預(yù)防安全事故的部分（Accident Prevention Safety Sector，1個(gè)項(xiàng)目、滿分5分），也就是輔助駕駛技術(shù)，包含F(xiàn)CW、LDW、SBW（seat belt warning安全帶警告系統(tǒng)）。

評(píng)估星級(jí)的方法，是首先計(jì)算每個(gè)項(xiàng)目的得分并轉(zhuǎn)化成百分比的形式，再根據(jù)各自項(xiàng)目所在領(lǐng)域的權(quán)重，按照100分計(jì)算得出相應(yīng)部分的分?jǐn)?shù)，然后根據(jù)分?jǐn)?shù)設(shè)定為相應(yīng)等級(jí)。最后通過(guò)確認(rèn)單項(xiàng)評(píng)估是否通過(guò)考核來(lái)確定最終的評(píng)級(jí)。

僅有附加項(xiàng)FCWS & LDWS

KNCAP的FCWS檢測(cè)，主要是檢測(cè)當(dāng)前車停車、減速或移動(dòng)緩慢時(shí)，檢查系統(tǒng)是否提供適當(dāng)?shù)木妗?/p>

測(cè)試方法是，從150米甚至更遠(yuǎn)的距離，測(cè)試車輛以72km/h的速度接近32.2km/h速度目標(biāo)車輛，檢查系統(tǒng)是否能夠在接近緩慢減速的目標(biāo)車輛過(guò)程中，在達(dá)到TCC (Time To Collision)至少2s前發(fā)出警告。整個(gè)系統(tǒng)至少要在7次測(cè)試中通過(guò)5次的試驗(yàn)。在滿足了所有測(cè)試后，可以在總分上加0.3分。

KNCAP的LDWS檢測(cè)，主要是看被測(cè)車輛車速為65km/h時(shí)，檢查系統(tǒng)是否提供2種或2種以上的警告。測(cè)試方法是駕駛試驗(yàn)車輛沿直線試驗(yàn)車道中心線行駛，向右或左車道偏移。在滿足了所有測(cè)試后，可以在總分上加0.3分。

在2018年的測(cè)評(píng)中，2018款的Genesis G70、K9、Equinox、Veloster、STonic、K3都獲得了五星級(jí)的最高星級(jí)獎(jiǎng)。其中安全輔助駕駛方面一半獲得了五星級(jí)，一半獲得了四星級(jí)。

KNCAP對(duì)安全輔助駕駛技術(shù)的評(píng)級(jí)，還處在初級(jí)階段，僅僅對(duì)前方報(bào)警預(yù)警和車道偏離報(bào)警做出評(píng)級(jí)，且這塊輔助駕駛技術(shù)的評(píng)分在整個(gè)新車評(píng)級(jí)體系中，所占的比重極低。尚未呈單獨(dú)的項(xiàng)目，以正式且較大的比重出現(xiàn)在評(píng)級(jí)體系中。

相比歐美中日，KNCAP走的稍慢了一些。

KNCAP或許也意識(shí)到了這一點(diǎn)，正在快速推動(dòng)新的安全輔助駕駛技術(shù)進(jìn)入評(píng)級(jí)體系。KNCAP未來(lái)計(jì)劃增加AEBS(先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng))、SLD(限速裝置)、ACC (Adative Cruise Control)、BSD(盲點(diǎn)檢測(cè))等安全輔助系統(tǒng)的考核。