探討可穿戴技術(shù)的廣泛應(yīng)用

航空航天及國(guó)防專家全面采用最新可穿戴電子設(shè)備來(lái)提高效率和生產(chǎn)力。

可穿戴電子產(chǎn)品是一項(xiàng)技術(shù)奇跡，其應(yīng)用正在遍及世界各地。商業(yè)成品（COTS）可穿戴技術(shù)產(chǎn)品如智能手表、智能眼鏡、健康監(jiān)測(cè)器以及智能手環(huán)層出不窮，甚至吸引了那些原本不看好這項(xiàng)技術(shù)的人們。

據(jù)美國(guó)麻省Framingham的國(guó)際數(shù)據(jù)資訊公司（IDC）的分析專家預(yù)計(jì)，從2014年的2640萬(wàn)套貨運(yùn)總量來(lái)看，本年度將會(huì)有7210萬(wàn)套可穿戴設(shè)備被運(yùn)往各地?？纱┐髦悄茉O(shè)備“隨著用戶端、用戶體驗(yàn)和需求的發(fā)展而發(fā)展，這些將提升人們對(duì)智能可穿戴設(shè)備的期望值，盡管愿景尚未實(shí)現(xiàn)，但是已初現(xiàn)端倪?！盜DC公司的可穿戴技術(shù)研究部經(jīng)理Ramon Llamas說(shuō)道。

新的技術(shù)需要時(shí)間催熟。從創(chuàng)新到主流應(yīng)用的路途漫長(zhǎng)，尤其是在航空航天和國(guó)防領(lǐng)域的應(yīng)用。對(duì)于軍方和航空航天組織的成員，包括戰(zhàn)地士兵而言，想要（迫切期待）將他們個(gè)人生活中使用的高科技產(chǎn)品融于他們的職業(yè)生活中非比尋常。今天的航空航天和國(guó)防專家想要的是觸手可及的、便攜而功能強(qiáng)大的智能產(chǎn)品。

可穿戴產(chǎn)品開(kāi)始更加廣泛地應(yīng)用于航空航天和國(guó)防領(lǐng)域，而且這些應(yīng)用“隨著技術(shù)日趨成熟會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)更加發(fā)展?！敝ゼ痈绲?a target="_blank">Accenture公司的北美航空航天和國(guó)防貿(mào)易部經(jīng)理John Schmidt這樣說(shuō)道。

Schmidt看出國(guó)防合同商和航空航天生產(chǎn)廠商對(duì)這項(xiàng)技術(shù)有著極大的興趣，他們想要開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

“行業(yè)正在迅速地與全數(shù)字化思維全面接軌，可穿戴設(shè)備和技術(shù)是這個(gè)行業(yè)主導(dǎo)趨勢(shì)的關(guān)鍵引領(lǐng)者?？纱┐骷夹g(shù)提供關(guān)鍵信息的快速通道，提升質(zhì)量，并有助于提高協(xié)作。這項(xiàng)技術(shù)推進(jìn)了現(xiàn)有的工作流并在行業(yè)多個(gè)層面開(kāi)啟了新的機(jī)遇，這項(xiàng)技術(shù)還可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，減少失誤風(fēng)險(xiǎn)，免除移動(dòng)需求。這項(xiàng)解放雙手的技術(shù)還提高了復(fù)雜裝配或維修作業(yè)的安全系數(shù)?！?/p>

位于法國(guó)Toulouse的商用飛機(jī)設(shè)計(jì)廠商Airbus公司提供了一個(gè)真實(shí)世界樣機(jī)來(lái)展現(xiàn)可穿戴技術(shù)的應(yīng)用——這項(xiàng)應(yīng)用將在未來(lái)幾年期內(nèi)得到加速發(fā)展，Schmidt如是預(yù)言。

圖1 加拿大武裝部隊(duì)用谷歌平視顯示器和智能電話測(cè)試分散運(yùn)行時(shí)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

Airbus公司的技術(shù)應(yīng)用

“Accenture和Airbus公司已經(jīng)為航空航天和國(guó)防領(lǐng)域開(kāi)發(fā)了最具吸引力和時(shí)效性的可穿戴設(shè)備應(yīng)用，”Schmidt說(shuō)。這兩個(gè)公司使用最新可穿戴技術(shù)取得了一個(gè)概念驗(yàn)證，協(xié)助Airbus公司降低艙位裝配的復(fù)雜度，以及減少完成這項(xiàng)任務(wù)所花費(fèi)的時(shí)間。

“在這項(xiàng)成果中，一個(gè)熟練工可以佩戴數(shù)字化工業(yè)級(jí)智能眼鏡提高精確度，降低完成座艙座位標(biāo)記所需的工作時(shí)間。使用連貫的標(biāo)記指令，智能眼鏡為工人顯示所需的所有信息，以便于更快地標(biāo)記地面并將失誤降低為零?！?Schmidt補(bǔ)充說(shuō)道，“Accenture公司完成的眼戴技術(shù)還可以提供交互性，通過(guò)對(duì)特征專用通道的認(rèn)可來(lái)實(shí)現(xiàn)，包括條形碼掃描、從云文件中恢復(fù)信息、聲音指令以及增加真實(shí)性?！?/p>

裝備了可穿戴電子設(shè)備，每個(gè)飛機(jī)座椅位置被單獨(dú)標(biāo)記，精細(xì)到毫米，準(zhǔn)確度和質(zhì)量也達(dá)到了如上要求。Airbus公司每架飛機(jī)耗時(shí)僅為之前的六分之一，失誤率降低為零，標(biāo)記操作得到升值。

“這項(xiàng)概念驗(yàn)證展示了可穿戴技術(shù)如何使航空航天和國(guó)防工業(yè)獲得新的重大收益，” Schmidt說(shuō)道，這個(gè)項(xiàng)目始于2015年1月，不到一個(gè)月后完成首個(gè)原型。

為了加快進(jìn)程，Airbus和Accenture公司采取觸發(fā)模式工作，兩個(gè)公司的工程師快速更迭。這項(xiàng)可穿戴技術(shù)目前應(yīng)用在Airbus的A330寬機(jī)身噴氣式飛機(jī)的座艙配置上。Schmidt指出，機(jī)身生產(chǎn)廠商的其他終端裝配線，還有其他的Airbus分部，例如Airbus防務(wù)和空間分部應(yīng)該快速跟進(jìn)。

可穿戴智能眼鏡目前被用于飛機(jī)制造行業(yè)，同時(shí)造福于其他功能性行業(yè)，如質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，Schmidt解釋道，“潛在應(yīng)用案例包括耗時(shí)和易錯(cuò)流程，以及復(fù)雜的裝配工藝?！?/p>

“從商業(yè)和技術(shù)兩個(gè)方面來(lái)看，智能眼鏡是實(shí)現(xiàn)行業(yè)全面數(shù)字化的催化劑”Schmidt繼續(xù)說(shuō)道，“可穿戴產(chǎn)品可以是一個(gè)改變游戲者，尤其因?yàn)樗鼈兛梢源笠?guī)模引領(lǐng)行業(yè)導(dǎo)向：一直向著全數(shù)字化智能機(jī)發(fā)展?！?/p>

圖2 Rufus實(shí)驗(yàn)室的Rufus Cuff先進(jìn)可穿戴智能設(shè)備有助于提高效率和生產(chǎn)力

IoT和安全

“可穿戴設(shè)備是互聯(lián)網(wǎng)化（IoT）時(shí)代主流技術(shù)趨勢(shì)的極致代表, 這種趨勢(shì)指的是多種產(chǎn)品與各種載有大量信息的設(shè)備相連，在更多的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，” Schmidt解釋道，“數(shù)字化驅(qū)動(dòng)著這種趨勢(shì)快速全面地成長(zhǎng)。航空航天和國(guó)防業(yè)將與這個(gè)大趨勢(shì)同行?！?/p>

可穿戴設(shè)備應(yīng)用的增加面臨著挑戰(zhàn)，“由于業(yè)內(nèi)使用更多（可穿戴設(shè)備），更多數(shù)據(jù)將被儲(chǔ)存、發(fā)送，并從中被檢索。確保增加的信息量保持安全變得比以往任何時(shí)候都更加重要?！盨chmidt說(shuō)。

“數(shù)據(jù)必須安全，” Schmidt繼續(xù)說(shuō)，例如在Airbus飛機(jī)制造應(yīng)用中，技術(shù)人員佩戴智能眼鏡得到的數(shù)據(jù)需要足夠保密，以避免競(jìng)爭(zhēng)者通過(guò)任何IoT設(shè)備或連接的網(wǎng)絡(luò)盜取。Accenture公司根據(jù)這個(gè)思路采取了謹(jǐn)慎的分段方法?！?Schmidt這樣說(shuō)，一旦應(yīng)用可行，與末端系統(tǒng)的整合以及用戶擴(kuò)充將成為試產(chǎn)階段嚴(yán)格的下一步，之后進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

可穿戴設(shè)備之上的整體手段很重要，并且考慮連接工人的方方面面。Schmidt說(shuō)，“為廠商和軍方將上下相關(guān)信息融合，連接工人通過(guò)可穿戴設(shè)備、信標(biāo)和傳感器，提供一整套生產(chǎn)管理和操作性能?！?/p>

樣例包括：

¨智能眼鏡用于操作者完成工序指引。

¨通過(guò)“越肩”指導(dǎo)，使得遠(yuǎn)程人員與專家相連，通過(guò)聲音和視頻連接，提高問(wèn)題響應(yīng)時(shí)間并改進(jìn)首次時(shí)間修復(fù)過(guò)程。

¨ 利用數(shù)字裝配確認(rèn)安裝的首次質(zhì)量并用數(shù)字圖像記錄完成情況。

¨使用可穿戴設(shè)備跟蹤健康和安全體征，例如疲勞和重復(fù)作業(yè)。

¨在叉車(chē)等設(shè)施上放置傳感器，用于了解其在生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)的位置。

所有這些性能拓展了可穿戴設(shè)備在航空航天和國(guó)防領(lǐng)域的價(jià)值，Schmidt強(qiáng)調(diào)，“這些發(fā)展并非即將到來(lái)，而是已經(jīng)存在，它將以各種形式與行業(yè)同步推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程?！?/p>

圖3 軍用和商用飛機(jī)的飛行員越來(lái)越借助可穿戴設(shè)備，包括平視顯示器和系統(tǒng)——如Elbit系統(tǒng)

公司的ClearView Heli 和Skylens, 如上下圖所示——真實(shí)世界和訓(xùn)練場(chǎng)景

連接難題

在國(guó)防應(yīng)用中，可穿戴智能設(shè)備是士兵連接系統(tǒng)的整體部分，該系統(tǒng)提供戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)并提高部隊(duì)安全。士兵連接系統(tǒng)使地面部隊(duì)處于設(shè)備的大網(wǎng)絡(luò)之中，為決策者提供更多的數(shù)據(jù)以及態(tài)勢(shì)感知。

總部設(shè)在瑞士Schaffhausen的TE通訊公司正致力于用于聯(lián)合士兵的系列先進(jìn)產(chǎn)品，包括輕型電子產(chǎn)品、靈巧型天線以及新型射頻通訊技術(shù)。

“使用可穿戴計(jì)算器支持戰(zhàn)術(shù)通訊、用于態(tài)勢(shì)感知的“易毀數(shù)據(jù)”以及“每個(gè)士兵一個(gè)傳感器”，位于賓州Beryn的TE公司高波段分部產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理Earle Olson說(shuō)，“通過(guò)“易毀數(shù)據(jù)”獲得即時(shí)情報(bào)——及時(shí)存取信息并在對(duì)抗或威脅發(fā)生前從這個(gè)信息獲益——真正地挽救生命?！?/p>

圖4 免提式可穿戴設(shè)備是現(xiàn)代飛行訓(xùn)練的一大組成部分

圖5 Elbit公司的ClearVision視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)用于提高飛行員態(tài)勢(shì)感知和安全系數(shù)

可穿戴設(shè)備應(yīng)用增長(zhǎng)是“潛在市場(chǎng)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重要性的關(guān)鍵指標(biāo)，” TE通訊公司的用戶部總監(jiān)James O’Toole說(shuō)道，“我們力爭(zhēng)真正的迭代和協(xié)作——更早投入生產(chǎn)——交付最好的天線、智能通訊方案和傳感器來(lái)支持客戶創(chuàng)新。”

為達(dá)目標(biāo)，TE通訊公司官員在加州Menlo Park成立了TE可穿戴設(shè)備實(shí)驗(yàn)室，專注于可穿戴技術(shù)在國(guó)防、消費(fèi)市場(chǎng)、醫(yī)藥以及工業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用。實(shí)驗(yàn)室作為T(mén)E工程師團(tuán)隊(duì)和它的客戶在設(shè)計(jì)過(guò)程中的溝通中心。

TE可穿戴實(shí)驗(yàn)室推出的首批產(chǎn)品是可穿戴設(shè)備所用的無(wú)線動(dòng)力開(kāi)發(fā)工具，達(dá)到了小型化和低能耗要求。它包括一個(gè)小型2.5W充電器，有一個(gè)集成磁體與可穿戴設(shè)備相連，同時(shí)集成了一個(gè)完整的接收線圈和電子系統(tǒng)。TE公司的工程師們將電子系統(tǒng)和線圈小型化，使得可穿戴設(shè)備的設(shè)計(jì)者可以快速做出產(chǎn)品原型并開(kāi)發(fā)滿足設(shè)計(jì)要求的定制品。

“在一個(gè)已經(jīng)重負(fù)荷的士兵身上增加重量，影響了可穿戴設(shè)備的使用，如果它們過(guò)于沉重的話，”O(jiān)lson承認(rèn)，“降低尺寸、重量、功耗及成本（Swap-C）勢(shì)在必行，而在產(chǎn)品容量、可靠性和性能上必須提升。”

圖6 TE電子公司的金屬外殼微環(huán)型連接器為1EEE 1934 兼容，可以滿足最新信號(hào)要求

宇宙飛船里的空間

無(wú)論是陸地、海上或是空中和太空，航空航天和國(guó)防運(yùn)載器里的空間無(wú)疑是珍貴的。但是，失重為宇航員拓展他們的工作和生活環(huán)境提供了機(jī)會(huì)，因?yàn)樗麄儾皇芙壴诘孛娴南拗啤?a href="http://www.wenjunhu.com/tags/nas/" target="_blank">NASA的工程師和科學(xué)家們想要描畫(huà)宇航員是如何利用失重來(lái)拓展他們的飛行器的可用空間。

NASA官員選擇了Draper實(shí)驗(yàn)室，一個(gè)位于麻省劍橋大學(xué)的獨(dú)立、非盈利性質(zhì)的工程研究和開(kāi)發(fā)組織，研發(fā)一種可穿戴設(shè)備來(lái)跟蹤宇航員繞國(guó)際太空站（ISS）轉(zhuǎn)時(shí)的位置和方位。從這些設(shè)備收集到的信息可以對(duì)宇航員住所的使用進(jìn)行三維生成和驗(yàn)證，有助于工程師提升未來(lái)太空飛行器的設(shè)計(jì)，最大化宇航員的工作空間。

“國(guó)際太空站的住所容積為13696立方英尺——就是一間近2000平方英尺的房子，”Draper公司的人工智能設(shè)計(jì)及工程組負(fù)責(zé)人Jana Schwartz說(shuō)，“太空中有許多空間，而Draper的技術(shù)可以幫助NASA決定在今后設(shè)計(jì)飛船時(shí)如何更好地應(yīng)用這些空間?！?/p>

可穿戴設(shè)備的光學(xué)傳感器決定一個(gè)宇航員在太空站相對(duì)于其他物體的位置。慣性測(cè)量裝置（IMUs）和算法也提供了持續(xù)的移動(dòng)和方位信息。Draper工程師將給NASA交付一個(gè)可穿戴樣機(jī)進(jìn)行測(cè)試。

“以三維方式并在任何方位跟蹤一個(gè)宇航員的行動(dòng)，是一個(gè)與太空中的生活和工作相關(guān)的、獨(dú)一無(wú)二的復(fù)雜的挑戰(zhàn)，” Draper公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的首席調(diào)查員Kevin Duda解釋道，“將這項(xiàng)技術(shù)集成到一個(gè)小的可穿戴物體中同樣有可能在地球上定量這里的生物力學(xué)和運(yùn)動(dòng)?！?/p>

士兵可穿戴系統(tǒng)

美國(guó)國(guó)防部官員持續(xù)對(duì)發(fā)展的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)場(chǎng)上的士兵用可穿戴智能系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)研和投資。

位于麻省Natick的美國(guó)陸軍納提克士兵研究、開(kāi)發(fā)和工程中心（NSR-DEC）正與工業(yè)界就用于單兵身體網(wǎng)絡(luò)的可穿戴電子和光電產(chǎn)品進(jìn)行合作。

工作概念涉及到在每個(gè)單兵身上可穿戴電子產(chǎn)品的安全、可靠的傳感器網(wǎng)絡(luò)。各種生理學(xué)傳感器獲取的數(shù)據(jù)（心率、呼吸率、體溫、爆炸波效應(yīng)）通過(guò)戰(zhàn)術(shù)廣播即時(shí)傳送，在士兵數(shù)據(jù)恢復(fù)單元中記錄數(shù)據(jù)，或當(dāng)士兵返回營(yíng)地時(shí)自動(dòng)下載。

圖7 Draper實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的小型可穿戴電子模塊，幫助保持宇航員在太空的健康

目標(biāo)是推進(jìn)數(shù)據(jù)線移動(dòng)，提高士兵的機(jī)動(dòng)性，提升傳感器系統(tǒng)的有效率，加強(qiáng)系統(tǒng)的可量測(cè)性——當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)使用COTS技術(shù)滿足軍方要求和環(huán)境時(shí)。官員們稱，難于攔截和探測(cè)是無(wú)線系統(tǒng)超寬帶（UWB）技術(shù)的固有特性，而且它不受某些類(lèi)別的國(guó)際化和非國(guó)際化信號(hào)干擾。

安全通信系統(tǒng)公司是在加州Santa Ana的一家安全技術(shù)公司，目前正在研發(fā)一個(gè)低能耗無(wú)線通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在身體局域網(wǎng)連接數(shù)個(gè)士兵穿戴生理學(xué)傳感器。

“這項(xiàng)技術(shù)很有潛力，國(guó)防工業(yè)之外的其他產(chǎn)業(yè)亦可獲益，”安全通訊系統(tǒng)公司總裁Robert Korb解釋道，“危險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)員可以更好地?zé)o線監(jiān)測(cè)他們行動(dòng)時(shí)和行動(dòng)后的生命體征；不管在高?；蚱渌麑I(yè)賽事，如果對(duì)極限運(yùn)動(dòng)中的頭部創(chuàng)傷給予更多關(guān)注，那么高沖擊接觸運(yùn)動(dòng)中的運(yùn)動(dòng)員就可以被更近距離地監(jiān)護(hù)，避免腦震蕩和其他損傷?！?/p>

COTS 控制系統(tǒng)

美國(guó)空軍戰(zhàn)場(chǎng)飛行員特殊項(xiàng)目辦公室（SPO）官員試圖給所有的空軍戰(zhàn)場(chǎng)飛行員（包括戰(zhàn)術(shù)空中控制組（TACP），作戰(zhàn)控制隊(duì)（CCT）救援（PJ）以及作戰(zhàn)天氣預(yù)報(bào)員）提供一個(gè)可穿戴智能元件用作操作控制系統(tǒng)（OCS），他們發(fā)現(xiàn)他們的想法可以在黑鉆石高科技公司（BDATech）實(shí)現(xiàn)。

空軍官員們從黑鉆石高科技公司選擇了“COTS APEx 掠食者”系統(tǒng)，給該公司下發(fā)了一個(gè)5年期4810萬(wàn)美元的合同，起始訂單為22套“APEx 掠食者系統(tǒng)”，用于操作驗(yàn)證。

“黑鉆石高科技公司將最具技術(shù)含量的先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)智能和能源管理系統(tǒng)用到全世界最致命的武力倍增器中，”該公司的一位發(fā)言人說(shuō)。

可穿戴式“APEx捕食者系統(tǒng)”（APS）模塊包括了一個(gè)靈敏端口擴(kuò)展（APEx）控制器，用于電源和數(shù)據(jù)分發(fā)；一臺(tái)COTS平板電腦；并為徒步作戰(zhàn)利用戰(zhàn)術(shù)攜板背心進(jìn)行布線優(yōu)化。穩(wěn)固的APS保障指令、控制、通信、計(jì)算機(jī)、情報(bào)、監(jiān)視和偵察（C4ISR）等戰(zhàn)術(shù)通訊的實(shí)施；數(shù)字輔助近距離空中支援（DACAS）操作；小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（sUAS）控制；以及更多用于徒步操作。

APEx連接多個(gè)外圍電纜，一個(gè)系統(tǒng)電源電纜和一個(gè)戰(zhàn)術(shù)計(jì)算機(jī)或終端用戶機(jī)（EUD）。APEx控制器給連接的設(shè)備輸送電源并使戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)無(wú)線電通信、視頻下行傳輸，瞄準(zhǔn)及許多其他設(shè)施與電腦相連。

APEx控制器在四個(gè)密封的、圓形軍用級(jí)通用外圍端口使用了5吉比特/秒高速USB3.0，用戶可以連接多個(gè)戰(zhàn)術(shù)外掛設(shè)備。

圖8 Elbit系統(tǒng)公司的Skylens系統(tǒng)擁有一個(gè)頭盔式顯示器和COTS技術(shù)

正常運(yùn)行時(shí)間提高

新的可穿戴技術(shù)可遠(yuǎn)程將各國(guó)的飛機(jī)技師與飛行專家相連，減少了國(guó)防、商業(yè)和支線飛機(jī)的下行時(shí)間和維修成本，一個(gè)暫停服務(wù)的飛機(jī)花費(fèi)可觀，甚至影響壽命，視飛行任務(wù)而定。

“在航空航天工業(yè)，與飛機(jī)下行時(shí)間相連的費(fèi)用是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，”澳洲昆士蘭省的TAE公司管理部經(jīng)理Andrew Sanderson繼續(xù)說(shuō)道，“如果一架飛機(jī)未在使用，它可以每小時(shí)花費(fèi)公司12000美元。這意味著任何簡(jiǎn)化維修，并有助于縮減維修時(shí)長(zhǎng)的技術(shù)都是有價(jià)值的投資?！?/p>

澳大利亞航空航天公司TAE將批量生產(chǎn)“守護(hù)者門(mén)特遠(yuǎn)程（GMR）”可穿戴技術(shù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)來(lái)自強(qiáng)大的澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（CSIRO），可供全球航天航空工業(yè)使用。GMR免提技術(shù)使用了耳機(jī)和眼鏡來(lái)連接專家和站點(diǎn)操作員以獲得實(shí)時(shí)幫助，無(wú)需專業(yè)工程師或技師進(jìn)入機(jī)內(nèi)即可進(jìn)行飛機(jī)和機(jī)械維修。

這項(xiàng)技術(shù)可以為飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商減少維修費(fèi)用，尤其是那些位置偏遠(yuǎn)的地方，Sanderson補(bǔ)充道，“使用GMR系統(tǒng)，就像有一個(gè)專家和你共處一室，即使他們是在另一個(gè)州或其他國(guó)家。使飛機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行無(wú)需等待更多時(shí)日?！?/p>

GMR系統(tǒng)包括一個(gè)救助站和一個(gè)操作站，兩者均使用一個(gè)可穿戴電腦，有一個(gè)頭盔照相機(jī)和一個(gè)近眼顯示器。顯示器提供一個(gè)共享視覺(jué)空間，使不在現(xiàn)場(chǎng)的專家可以使用一對(duì)虛擬手進(jìn)行演示。

波音公司和澳大利亞航空公司專家指導(dǎo)了系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。TAE公司對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)的商業(yè)化將使該系統(tǒng)廣泛用于全世界的航空航天公司。