小鵬汽車在廣州舉行了G3的上市發(fā)布會(huì),用兩小時(shí)詳細(xì)介紹了G3

12月12日，小鵬汽車在廣州舉行了G3的上市發(fā)布會(huì)，何小鵬Carry整場，用兩小時(shí)詳細(xì)介紹了G3，以及小鵬汽車作為一家互聯(lián)網(wǎng)造車公司，對(duì)于汽車的理解。

如果用一句話來形容小鵬汽車的造車?yán)砟睿蔷褪窃煲惠v為年輕人設(shè)計(jì)的安全、智能、漂亮的純電動(dòng)車。當(dāng)然，對(duì)于年輕人而言，最重要的一定是價(jià)格。深諳互聯(lián)網(wǎng)之道的何小鵬，一定知道其中的奧秘，尤其是當(dāng)雷軍的聲音響徹在體育館中。

G3作為一輛智能化電動(dòng)車，何小鵬的定義是，要在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、電池安全、智能安全、健康安全五個(gè)方面下足功夫，才能同傳統(tǒng)OEM同場競技。

作為小鵬汽車旗下首款上市車型，小鵬G3定位于互聯(lián)網(wǎng)基因純電SUV，補(bǔ)貼前官方售價(jià)22.78-25.78萬元，綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。

此次，小鵬汽車推出綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價(jià)，實(shí)現(xiàn)線上及線下各銷售城市價(jià)格透明統(tǒng)一，徹底免除消費(fèi)者比價(jià)之苦。

練基本功

被動(dòng)安全、電池安全、健康安全是傳統(tǒng)OEM的擅長，也是任何一輛車安全的基礎(chǔ)。小鵬G3通過70%的高強(qiáng)度鋼、6.7%的超高強(qiáng)度鋼、7.5%的熱成型鋼，車輛有了堅(jiān)實(shí)的骨骼。遍布駕駛艙的安全氣囊，也提供了數(shù)倍于車價(jià)的安全守護(hù)。

電池方面，特斯拉無疑是領(lǐng)先者，在特斯拉開源了電池安全技術(shù)后，小鵬汽車選擇了前輩的技術(shù)方案，從雙層的防護(hù)電池包、更安全的電芯、IP67產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，到BMS電池管理系統(tǒng)。電池經(jīng)過了振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、模擬碰撞、擠壓、外部火烤、鹽水浸泡7項(xiàng)“雙倍國標(biāo)”的電池安全檢測。

小鵬G3采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程351/365KM，60km/h等速續(xù)航里程520/550km。全系搭載第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.7秒。

為進(jìn)一步滿足提升駕控樂趣，小鵬G3的駕駛模式、制動(dòng)能量回收、方向盤助力均有三種模式可選，用戶可自行搭配27種不同駕駛選項(xiàng)。同時(shí)聯(lián)合英國米拉進(jìn)行專業(yè)底盤調(diào)校，保證優(yōu)異的駕控體驗(yàn)。

小鵬汽車是目前國內(nèi)唯一自營超級(jí)充電樁建設(shè)與運(yùn)營的整車廠。2018年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市完成簽約100座超級(jí)充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座。預(yù)計(jì)2019年在近30個(gè)城市投入運(yùn)營近200座超級(jí)充電站。此外，截止2018年底，公司已接入近10萬個(gè)第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路。

未來三年，小鵬汽車將實(shí)現(xiàn)布局1,000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運(yùn)營商，并打通尋樁、充電、支付、結(jié)算一條龍服務(wù)。

對(duì)標(biāo)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者最好的辦法，一定是先模仿后逐步模塊替代。有經(jīng)驗(yàn)的前輩走過的路，跌過的坑，稚嫩的追隨者豈能幸免？

健康安全方面，通過使用更環(huán)保、健康的材料，貼近用戶的功能，比如空氣凈化系統(tǒng)、心跳監(jiān)測、疲勞監(jiān)測等功能，為駕駛員及乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

造車環(huán)節(jié)，小鵬汽車與海馬汽車合作打造海馬小鵬智能工廠，工廠占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設(shè)產(chǎn)能為年產(chǎn)15萬輛。配置273臺(tái)工業(yè)機(jī)器人、實(shí)現(xiàn)85％自動(dòng)化生產(chǎn)率；組建30余名日韓品質(zhì)管理專家、200人工程師團(tuán)隊(duì)，配合314項(xiàng)檢測工序，一共設(shè)置了超過11個(gè)質(zhì)量門，實(shí)行嚴(yán)苛品質(zhì)管理。

焊接整體自動(dòng)化率達(dá)85%,全車間約2600個(gè)機(jī)器人焊點(diǎn)參數(shù)100%在線監(jiān)控；涂裝車間實(shí)現(xiàn)了全車間2000多個(gè)工藝參數(shù)監(jiān)控、150多個(gè)能耗參數(shù)、100多個(gè)設(shè)備參數(shù)都得到監(jiān)控，關(guān)鍵參數(shù)實(shí)現(xiàn)設(shè)備互動(dòng)、無紙化工藝傳輸；總裝線應(yīng)用100臺(tái)物流AGV，實(shí)現(xiàn)總裝車間90%的物料自動(dòng)配送，總裝車間使用的玻璃涂膠機(jī)器人，采用的是ABB公司的IRB4600系列機(jī)器人。

工廠檢測線為德國進(jìn)口，是目前世界上最為先進(jìn)的檢測線集成商之一，主要實(shí)現(xiàn)四輪定位、大燈標(biāo)定、側(cè)滑、轉(zhuǎn)轂、高智能自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)及傳感器等檢測。

小鵬汽車先后進(jìn)行多輪駕駛性聯(lián)合調(diào)試，包括兩輪高溫、高寒、高原的三高測試和反季節(jié)測試，以及多輪整車?yán)m(xù)航標(biāo)定等測試，在開發(fā)過程中陸續(xù)投入各類試驗(yàn)認(rèn)證工作的測試車輛近1000臺(tái)，累計(jì)驗(yàn)證里程超1,000萬公里，累計(jì)試驗(yàn)時(shí)長約10萬小時(shí)，為小鵬G3大規(guī)模進(jìn)入市場做了充分驗(yàn)證和準(zhǔn)備。

以上，都是小鵬汽車在造車過程中，需要修煉的傳統(tǒng)OEM的內(nèi)功，也是公司內(nèi)部約70%來自傳統(tǒng)OEM人員所做的事情。

何小鵬認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)作為新入局者，對(duì)汽車安全更應(yīng)該尊重、敬畏，在造出智能的電動(dòng)車之前，首先要先學(xué)會(huì)造一輛安全的車。

XPLIOT2.5

在保證了車輛基礎(chǔ)性能的品質(zhì)之后，才有了自動(dòng)駕駛背景下的主動(dòng)安全。

G3通過12顆超聲波雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、兩顆前視實(shí)現(xiàn)了被稱為XPLIOT2.5級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，包括FCW、AEB、SLA、BSD、LDW、LCA、RCTA、MSB，根據(jù)中國用車場景未來可定制升級(jí)的自動(dòng)駕駛功能有CCS、ACC、LCC、ATC、TJA、ICA、ASL、ALC等功能。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)：通過多功能方向盤打開 ACC 并設(shè)置好巡航速度 (0-140km/h) 和跟車距離后，即可進(jìn)入巡航狀態(tài)，出門遠(yuǎn)行，長途高速行駛時(shí)，無需踩踏油門或制動(dòng)，大大緩解駕駛疲勞，提升行車安全性，讓駕駛更智能化，讓開車出行更舒適；

TJA 交通擁堵輔助：在ACC功能開啟時(shí)，在特定的車速范圍內(nèi)車輛能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨功能，實(shí)現(xiàn)以前車為目標(biāo)的跟隨輔助駕駛；該系統(tǒng)極大的提升了行駛安全性，降低了駕駛員的操作疲勞感，避免駕駛員因注意力不集中而導(dǎo)致的追尾現(xiàn)象，為復(fù)雜公路的交通擁堵交通提供理想的解決方案；

ATC自適應(yīng)彎道巡航：小鵬G3的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還支持彎道跟隨，ICA智能巡航輔助很好的解決了彎道巡航問題，使得小鵬G3的自適應(yīng)能夠使用多種路況，做到全路況覆蓋。

ASL自動(dòng)限速調(diào)節(jié)：自動(dòng)限速調(diào)節(jié)是通過統(tǒng)融合攝像機(jī)采集道路上的交通標(biāo)志與來自導(dǎo)航系統(tǒng)的限速信息，從而使ACC控制下的車輛在不同的路段可以根據(jù)道路的限速要求自動(dòng)調(diào)整最高巡航車速；用戶可以通過大屏來設(shè)置開啟或關(guān)閉該功能；

ALC自動(dòng)變道輔助：當(dāng)車輛處于ACC狀態(tài)、LKA功能激活且當(dāng)前時(shí)速大于65km/h時(shí)，駕駛員可以通過轉(zhuǎn)向指示燈命令駕駛輔助系統(tǒng)自動(dòng)完成變道過程；在雨霧天氣、夜間等視線不佳時(shí)，作用更為明顯，避免因意外發(fā)生而帶來的車輛碰撞損失和人身傷害；

LCC車道居中輔助系統(tǒng)：系統(tǒng)接管車輛的方向盤，使車輛維持在車道中央行駛的輔助駕駛功能，只在ACC開啟的情況下才可激活；防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整而導(dǎo)致車輛偏離正常行駛軌道；主動(dòng)提醒駕駛者，糾正車輛行駛軌跡，使車輛時(shí)刻保持在正確的車道上，提升行車安全性。

自動(dòng)泊車輔助帶泊出：融合超聲波系統(tǒng)和全景視覺系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)有線框和無線框的平行、垂直車位的自動(dòng)泊車和泊出。泊車過程中遇到障礙物主動(dòng)制動(dòng)，減少碰撞概率。整個(gè)泊車過程無需駕駛員操作，駕駛員只需注意周邊環(huán)境，做好在出現(xiàn)異常情況下隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備即可。

FCW前向碰撞警告：通過隱藏在前保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)探頭及擋風(fēng)玻璃頂部配備的攝像機(jī)，時(shí)刻監(jiān)視本車與前方車輛的車距及速度差。提醒駕駛者注意與前方車輛保持安全車距，并在必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)支持。在駕駛員走神或大意時(shí)及時(shí)干預(yù)，有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)，出行更安全。

AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)帶行人檢測：前部雷達(dá)傳感器和 ESP 系統(tǒng)對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，如果車輛發(fā)生碰撞的概率較大、駕駛員錯(cuò)誤估計(jì)情況或駕駛員制動(dòng)力不足時(shí)，系統(tǒng)將提供附加的制動(dòng)力；如果駕駛員未對(duì)報(bào)警做出反應(yīng)，并且危險(xiǎn)程度升級(jí)，則系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行自動(dòng)緊急制動(dòng)。在碰撞發(fā)生前為車內(nèi)人員做好防護(hù)準(zhǔn)備，在意外發(fā)生時(shí)最大限度減少乘員的傷害程度，保護(hù)生命安全。

LDW車道偏離預(yù)警：擋風(fēng)玻璃頂部配置攝像機(jī)，可識(shí)別道路上的標(biāo)志線。車道偏離報(bào)警系統(tǒng)使用攝像機(jī)探測連續(xù)的和不連續(xù)的標(biāo)志線，并在車輛意外越過路面上標(biāo)記的縱向車道時(shí)對(duì)駕駛員發(fā)出警報(bào)；且如果車速超過80 km/h時(shí)駕駛員注意力下降且方向偏離，攝像機(jī)將分析圖像并發(fā)出警報(bào)，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整而導(dǎo)致車輛無意識(shí)的車道偏離，提升行車安全性。

BSD盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警：通過后保險(xiǎn)杠上的兩個(gè)雷達(dá)傳感器不停掃描車身側(cè)后方大約4米的區(qū)域。當(dāng)監(jiān)測到有其他車輛出現(xiàn)在本車的后視鏡盲區(qū)內(nèi)或者有車輛正在從后方快速接近本車，相應(yīng)一側(cè)外后視鏡面LED指示燈會(huì)亮起提示。假如此時(shí)本車駕駛者打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變道，外后視鏡上的指示燈亮度會(huì)增強(qiáng)并多次閃動(dòng)，此時(shí)系統(tǒng)進(jìn)入“警示”階段。而在雨霧天氣、夜間等視線不佳時(shí)，作用更為明顯。

RCTA后方橫向來車預(yù)警：在倒車側(cè)向預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了后向來車預(yù)警功能，在倒車時(shí)對(duì)于車輛左右兩側(cè)來向的移動(dòng)物體監(jiān)測，對(duì)駕駛員后視攝像頭之外的盲區(qū)存在的碰撞危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警提示。主動(dòng)預(yù)判潛在危險(xiǎn)，配合360°全景影像使駕駛員對(duì)后方情況了然于胸，避免刮碰，進(jìn)退有度，大大提升行車安全性與便利性。

限速標(biāo)識(shí)識(shí)別：系統(tǒng)通過前風(fēng)擋攝像頭和導(dǎo)航信息獲取前方道路限速信息，并通過全液晶儀表顯示限速值，提醒駕駛者遵守交通規(guī)則，避免超速。限速信息可以共享給ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)， ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可自動(dòng)設(shè)置新的限速/巡航速度，以使當(dāng)前車速不超過限制速度。且儀表會(huì)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前道路的交通標(biāo)識(shí)，并且在車輛處于違規(guī)狀態(tài)時(shí)發(fā)出預(yù)警提示駕駛員注意行駛安全。

讓何小鵬念念不忘的，還有更人性化的自動(dòng)泊車功能，有了攝像頭的幫助，車輛不僅可以停在傳統(tǒng)超聲波覆蓋的三種車位（車位兩側(cè)需要有車或者遮擋物、車位后方有遮擋物下的橫豎斜列），還能適應(yīng)更靈活的車位，無論車位兩側(cè)有無車輛，車道線，都可以泊車。

如果單從感知傳感器的配置上而言，G3確實(shí)極具性價(jià)比。在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，這些硬件配置也可以未來隨著OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。

對(duì)于普通消費(fèi)者而言，如此多的專有名詞，很難熟稔于心，也不可能知其所以然。因此，未來輔助駕駛甚至自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展，一定是減少專業(yè)術(shù)語的出現(xiàn)，用戶只需要記住簡單的幾個(gè)使用場景即可。

小鵬G3可以對(duì)超過30個(gè)ECU模塊進(jìn)行OTA升級(jí)，可升級(jí)內(nèi)容包括娛樂系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)和多個(gè)整車硬件。

智能交互

智能電動(dòng)車的另外一個(gè)層面，是交互的智能化，這也是互聯(lián)網(wǎng)出身的初創(chuàng)OEM所津津樂道的。G3采用了15.6寸的液晶大屏、12.3寸的液晶儀表，實(shí)現(xiàn)了操作界面上的革新，交互上采用了語音交互的方式，在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下，可響應(yīng)用戶的導(dǎo)航、音視頻、遠(yuǎn)程控制等需求。簡化了車內(nèi)交互的模式。

依托“你好 小P”AI語音助手，以及全車23個(gè)智能傳感器，小鵬G3擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力。小P可以識(shí)別、處理和執(zhí)行用戶的自然語音指令，實(shí)現(xiàn)車輛控制。

結(jié)合小鵬汽車專屬ID，小P能夠?qū)W習(xí)并記憶用戶的使用習(xí)慣，提供更加貼心的服務(wù)，成為“認(rèn)識(shí)你、理解你”的得力助手。未來，小鵬G3將不斷擴(kuò)展AI感知能力，通過搭載的人臉識(shí)別傳感器延展出人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、心跳及健康狀態(tài)檢測等強(qiáng)大功能。

遠(yuǎn)程控制方面，小鵬G3深度打通軟硬件，使用“小鵬汽車”手機(jī)APP可查看車輛狀態(tài)、電量、續(xù)航里程等信息，還可以遠(yuǎn)程控制車鎖，空調(diào)，車窗，開啟車頂相機(jī)。隨時(shí)遠(yuǎn)程管理，不存在長期停放后系統(tǒng)休眠的問題。

智能交互的背后，核心是需要有操作系統(tǒng)來支持，系統(tǒng)背后是主芯片的支持。如果車是一輛智能化的互聯(lián)網(wǎng)汽車，那么最好有一個(gè)系統(tǒng)，甚至一個(gè)主控芯片，因?yàn)楣δ艿亩ㄖ苹?，升?jí)都需要這些核心能力的支持。沒有它們的支持，做什么事情都會(huì)顯得縮手縮腳。

這方面，可參考手機(jī)界的蘋果、三星、華為、小米。小鵬汽車有Xmart OS智能操作系統(tǒng)，迭代了多個(gè)版本，未來還會(huì)繼續(xù)開枝散葉。

2019年，小鵬G3將進(jìn)行3至4次大規(guī)模OTA升級(jí)，覆蓋AI智能、Xmart OS車載智能系統(tǒng)、XPILOT2.5 全場景自動(dòng)泊車系統(tǒng)、XPILOT2.5 智能駕駛系統(tǒng)等功能，為用戶帶來基于人臉識(shí)別的ID登錄與車輛個(gè)性設(shè)置、人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、智能導(dǎo)航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC車道居中輔助系統(tǒng)、ATC自適應(yīng)彎道巡航等等全新功能。

車載應(yīng)用商城上線后，會(huì)陸續(xù)推出車載K歌、游戲、視頻等豐富應(yīng)用，將車輛從單純的出行工具變?yōu)閾碛懈嗫赡苄缘纳顖鼍啊?/p>

智能網(wǎng)聯(lián)車還有一個(gè)關(guān)鍵要素——網(wǎng)絡(luò)安全。小鵬汽車已經(jīng)搭建起一支數(shù)十人規(guī)模的來自微軟、阿里巴巴的資深安全專家，并和騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、艾迪德、阿里云等數(shù)據(jù)安全領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)深度合作，共同研究智能汽車安全架構(gòu)，通過車載安全芯片、物理隔離自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)、云端AI安全預(yù)警、手機(jī)端白盒加固，構(gòu)建完整防入侵體系。

何小鵬笑言，科恩實(shí)驗(yàn)室還沒有攻破小鵬汽車。有了網(wǎng)絡(luò)安全的保障，智能交互才能更安心。

結(jié)語：

智享版是何小鵬傾力推薦的，因?yàn)檫@個(gè)版本包含了小鵬汽車現(xiàn)在所有的智能功能，用戶更能在未來體驗(yàn)智能化的汽車。在這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的智能化功能新能源車，可以說國內(nèi)外難以有望其項(xiàng)背者。

雖然很多OEM都在宣傳要為年輕人造一輛車，但年輕人最大的障礙是——來跟我一起拼q-i-o-n-g，因此沒有超高性價(jià)比的造車宣言，都是赤裸裸的耍流氓。

作為一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的新來者，一定要有其特殊的能力，才能殺出新的機(jī)會(huì)。雷軍8年創(chuàng)造了小米奇跡，汽車行業(yè)更難，那么誰會(huì)是下一個(gè)締造奇跡的人？