AR在汽車智能座艙和智能駕駛輔助的落地

全息增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示技術(shù)（AR）在汽車智能座艙和智能駕駛輔助的落地，正在成為一股風(fēng)潮。

近日，WayRay發(fā)布了旗下AR SDK測(cè)試版，這是一組庫和工具，允許開發(fā)人員構(gòu)建、測(cè)試和調(diào)試運(yùn)行在車載全息AR顯示器上的AR應(yīng)用程序。目的在于幫助客戶可以利用開源的新生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)大車內(nèi)AR體驗(yàn)的可能性。

按照這家公司的描述，有了SDK，開發(fā)人員可以創(chuàng)建并無縫地將安全警報(bào)、導(dǎo)航元素和信息娛樂功能等虛擬對(duì)象集成到汽車周圍的世界中，為用戶提供大量的沉浸式功能機(jī)會(huì)。

同時(shí)，該工具集增加了WayRay的全息增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)解決方案，并加強(qiáng)了該公司對(duì)將任何玻璃表面轉(zhuǎn)化為信息新媒體的關(guān)注。AR SDK測(cè)試版包含API、模擬器、模擬器、文檔和示例，運(yùn)行在Ubuntu 16.04或18.04 LTS和macOS Sierra或High Sierra上，支持c++。

WayRay創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Vitaly Ponomarev表示:“自動(dòng)駕駛汽車的廣泛采用，將引發(fā)大量AR應(yīng)用，通過全息AR顯示器將虛擬和現(xiàn)實(shí)環(huán)境融為一體。”

WayRay的目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)平臺(tái)——就像一個(gè)為司機(jī)轉(zhuǎn)型為乘客（自動(dòng)駕駛技術(shù)落地）定制內(nèi)容的應(yīng)用商店——來改變汽車價(jià)值鏈，創(chuàng)建新的商業(yè)模式，重塑整個(gè)移動(dòng)商業(yè)模式。

這家來自瑞士的汽車AR屏顯技術(shù)公司，在今年8月完成了由保時(shí)捷領(lǐng)投的8000萬美元C輪融資，而跟投公司包括韓國(guó)現(xiàn)代、阿里巴巴、中國(guó)招商資本、日本電子公司JVC建伍和主權(quán)財(cái)富基金組成的財(cái)團(tuán)。

去年1月WayRay曾與被三星收購的哈曼國(guó)際合作，在CES展示了一款有點(diǎn)像谷歌Field Trip導(dǎo)航應(yīng)用的HUD技術(shù)，在今年1月其還曾通過Startup Autobahn平臺(tái)推出的試點(diǎn)項(xiàng)目，與保時(shí)捷公司合作開發(fā)AR HUD投影技術(shù)。

除了獲得新一輪的融資外，WayRay還宣布他們與阿里和上汽的合資公司斑馬公司建立了合作關(guān)系，開發(fā)基于AR技術(shù)的導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)。

此外，今年的車載AR導(dǎo)航也成為各家巨頭的必爭(zhēng)之地。

早些時(shí)候，同屬阿里巴巴旗下的高德地圖和阿里達(dá)摩院達(dá)成合作，共同推出車載AR導(dǎo)航。

按照計(jì)劃，產(chǎn)品將首批適配在智能后視鏡上，在硬件條件相對(duì)較差的場(chǎng)景中做能力驗(yàn)證，并逐步拓展至硬件條件更好，用戶體驗(yàn)更佳的儀表盤、車機(jī)中控屏、車載HUD等場(chǎng)景中，形成多場(chǎng)景使用的落地能力。

而在今年的百度世界大會(huì)上，百度也聯(lián)合AR HUD技術(shù)合作方疆程首次發(fā)布了基于AR-HUD的智能駕駛解決方案（智能擋風(fēng)玻璃AR-HUD組件。），貼合路面的導(dǎo)航指示標(biāo)，無論轉(zhuǎn)彎、并道都有著精確的圖標(biāo)指引。

疆程，是一家專門從事汽車抬頭顯示設(shè)備設(shè)計(jì)、研發(fā)的企業(yè)，目前在AR-HUD的研發(fā)上面較為順利，預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)AR-HUD的量產(chǎn)。

疆程的AR HUD在測(cè)試中的虛像距離可達(dá)8米遠(yuǎn)，實(shí)際感受是貼合到了20米遠(yuǎn)的1個(gè)車道，并且在60米遠(yuǎn)的3個(gè)車道，都在HUD覆蓋的范圍。

此外，在今年的北京國(guó)際車展，奇瑞汽車全新打造的高端品牌EXEED也亮相了搭載衍視科技公司開發(fā)的車載全息多媒體娛樂系統(tǒng)（與奇瑞汽車研發(fā)中心聯(lián)合開發(fā)中控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能集成），乘客可以隨時(shí)通過該全息系統(tǒng)瀏覽任何車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，或者播放娛樂內(nèi)容比如視頻、玩游戲等等。

除了增強(qiáng)傳統(tǒng)液晶儀表、中控、流媒體后視鏡、HUD顯示的體驗(yàn)、為輔助駕駛的駕駛員提供更優(yōu)化的道路信息提示，AR技術(shù)也在瞄準(zhǔn)如何增強(qiáng)甚至是顛覆未來自動(dòng)駕駛時(shí)代的乘客體驗(yàn)。

比如，奧迪的“第25個(gè)小時(shí)”將可能為我們展現(xiàn)：不需要從車窗往外看，它們就可以成為娛樂或模擬外部世界的顯示器。在城市交通中通勤時(shí)，我們可以觀賞海景，也可以駕車穿越瑞士阿爾卑斯山。

同時(shí)，有媒體近日在YouTube上曝光了一段名為“奧迪遇見迪士尼”的宣傳視頻，這是一個(gè)奧迪為CES 2019做的宣傳片，只透露了奧迪聯(lián)手迪士尼將在明年1月CES上曝光一個(gè)新的項(xiàng)目。

按照奧迪提出的概念也可以稱為“輪子上的客廳”。即在長(zhǎng)途旅行時(shí)，把車內(nèi)變成一個(gè)工作或者休閑的小客廳。通過車窗上的TFT膜，讓乘客直接在車窗上觀看娛樂內(nèi)容或者查詢資料，也可以把手機(jī)里的內(nèi)容變成AR形式。

目前還不清楚這個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)游戲、教育、導(dǎo)航、電影、音樂還是其他什么的系統(tǒng)或平臺(tái)。但從目前可知的信息，和迪士尼合作的項(xiàng)目可能會(huì)以某種互動(dòng)的后座多媒體體驗(yàn)的形式出現(xiàn)，潛在地涉及到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR技術(shù)，不僅涉及車內(nèi)的東西，還涉及外部世界。