由傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是什么

近日，世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)2018在北京召開(kāi)，這次大會(huì)吸引了包括李彥宏、馬化騰、王傳福、Hubertus Troska等國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)和科技行業(yè)大腕參與。

在這次大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示：從傳統(tǒng)汽車到未來(lái)的智能汽車，如果想要走通這條路的關(guān)鍵就是開(kāi)放。

根據(jù)此前的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，汽車的智能化并不只是汽車行業(yè)自己的事情，它蘊(yùn)含了萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)，是一套新的生態(tài)體系。面對(duì)這樣的巨大變化，傳統(tǒng)汽車必須做出相應(yīng)的改變，而互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)證明了，開(kāi)放的態(tài)度比封閉發(fā)展速度更快。

比亞迪的態(tài)度在汽車行業(yè)當(dāng)中實(shí)屬罕見(jiàn)，畢竟傳統(tǒng)汽車品牌在開(kāi)放汽車權(quán)限方面非常慎重，更多的公司選擇了封閉狀態(tài)，僅僅與部分企業(yè)合作，并不是對(duì)外開(kāi)放。

王傳福認(rèn)為“算法、芯片、AI、軟件、智能硬件平臺(tái)之于智能汽車，就如同人的手指，缺哪一根都不協(xié)調(diào)。而對(duì)于汽車從業(yè)者尤其是應(yīng)用開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，最頭疼的是找不到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)硬件平臺(tái)。”

因此今年比亞迪首屆開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，王傳福正式宣布開(kāi)放全車（秦Pro）汽車全部的341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)，而此后秦Pro上市的時(shí)候，也公布了針對(duì)開(kāi)發(fā)者的兩個(gè)版本。

我們知道軟件、系統(tǒng)和VR設(shè)備等等經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)發(fā)者版本，但汽車開(kāi)發(fā)者版本算是行業(yè)內(nèi)第一次。

同時(shí)他強(qiáng)調(diào)“在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先的中國(guó)，有望引領(lǐng)全球汽車智能化的發(fā)展”。而未來(lái)比亞迪將會(huì)成智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商。