0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
电子发烧友
开通电子发烧友VIP会员 尊享10大特权
海量资料免费下载
精品直播免费看
优质内容免费畅学
课程9折专享价
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

博世、大陸、法雷奧、德爾福為何都重金押注48v電氣系統(tǒng)?

汽車工程師 ? 來(lái)源:未知 ? 作者:李倩 ? 2018-10-17 09:16 ? 次閱讀

博世、大陸、法雷奧、德爾福為何都重金押注48v電氣系統(tǒng)?

了解過(guò)博瑞GE的人就會(huì)知道,它分為PHEV和MHEV兩個(gè)版本,MHEV版就是采用法雷奧提供的48v輕混方案,配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這輛車我試駕過(guò),與傳統(tǒng)渦輪增壓車之間最明顯的區(qū)別就是,起步動(dòng)力更足,響應(yīng)也更好了,然后油耗還低,1.6噸重的B級(jí)車,油耗才5.8L/100km。

其實(shí)不止博瑞GE MHEV,還有奧迪A8 55TFSI、奔馳S500L,新高爾夫GTI等,都采用了48V輕混方案;沃爾沃 2019年開始不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙嚕瑢⑷娌季謶?yīng)用48V系統(tǒng);國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安、奇瑞、北汽都在計(jì)劃推出輕混車型;博世、大陸、德爾福和法雷奧則是48V電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件供應(yīng)商。

48v輕混和全混有什么不同?

我們都知道豐田THS和本田i-MMD可能是目前最有名的油電混動(dòng)技術(shù),此外是比亞迪、吉利、上汽等自主研發(fā)的PHEV插電混動(dòng),它們都屬于全混類型,電機(jī)功率大,節(jié)油效果明顯。

而48v輕混則不同,電機(jī)功率和電池容量都很小,電機(jī)一般不直接驅(qū)動(dòng)汽車,更多的是通過(guò)“外圍設(shè)備”利用高效電驅(qū)避免稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。 比如延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間,電動(dòng)渦輪減小渦輪遲滯,驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等大功率電器等。

根據(jù)電機(jī)位置不同,48v輕混又分為P1/P2/P3/P4 四種方案。

P1電機(jī)在啟動(dòng)機(jī)位置,也就是法雷奧提供給博瑞GE MHEV的輕混方案,P2電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,P3電機(jī)集成在變速箱內(nèi),這個(gè)方案通常被麥格納等變速箱供應(yīng)商采用,P4在傳動(dòng)軸或輪內(nèi),直接驅(qū)動(dòng)汽車。

政策下的無(wú)奈還是真有實(shí)效?

法雷奧的P1輕混方案,用一個(gè)iBSG啟發(fā)電一體機(jī)代替了原來(lái)的啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī),主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在車輛制動(dòng)或減速時(shí)回收能量,還可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供45Nm的額外扭矩補(bǔ)償,幫助車輛更快起步加速。

另外就是法雷奧還為發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)電動(dòng)渦輪,可以在0.25秒內(nèi)做出響應(yīng),主要用于補(bǔ)償渦輪轉(zhuǎn)速,解決發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下增壓渦輪的遲滯問(wèn)題。也就是說(shuō)渦輪可以隨時(shí)介入工作,而不必等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到某一臨界值。

看到這里,你應(yīng)該就明白我在文章開頭說(shuō)博瑞GE MHEV動(dòng)力更好、響應(yīng)更快、油耗還低的原因了吧,這就是48v電氣系統(tǒng)帶來(lái)的實(shí)際效果。

而這樣一套系統(tǒng)的成本在800-1200美元,加上電動(dòng)增壓器,大概1500美元。未來(lái)隨著大批量生產(chǎn),成本還會(huì)進(jìn)一步下降。

而節(jié)油方面,法雷奧給出的數(shù)據(jù)是,可降低15%的油耗和二氧化碳排放。

想想9000塊錢,就能解決排放和油耗問(wèn)題,這對(duì)車企而言,絕對(duì)目前將混合動(dòng)力系統(tǒng)引入現(xiàn)有車型最具性價(jià)比的方式。

其實(shí),48v系統(tǒng)還有一個(gè)妙用

實(shí)際上法雷奧還開發(fā)了一款48伏純電動(dòng)汽車,這款純電動(dòng)兩座樣車搭載低壓(48伏)動(dòng)力總成系統(tǒng),最高時(shí)速可達(dá)100km/h,續(xù)航里程可達(dá)150公里,主要用于短途出行和低速城市駕駛。

48v系統(tǒng)與高壓系統(tǒng)相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì),可減少20%的成本,因?yàn)樗鼰o(wú)需配備高壓所需的安全部件和系統(tǒng)。而且易于維修,搭載48v輕混系統(tǒng)的車輛在使用和維修上與傳統(tǒng)燃油車沒什么區(qū)別,一般修理廠都能勝任。

所以,48v電氣系統(tǒng)絕不是雞肋,它不需要改變現(xiàn)有燃油車的構(gòu)造,卻能獲得理想的節(jié)油效果和更好的動(dòng)力體驗(yàn),在無(wú)法突破以豐田為代表的日系構(gòu)筑的“混動(dòng)壁壘”時(shí),48v輕混就是過(guò)渡的最佳方案。

未來(lái),你會(huì)選擇48v輕混車型嗎?

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴

原文標(biāo)題:深度|解析48v輕混系統(tǒng),到底是燃油車的救命稻草還是續(xù)命良藥?

文章出處:【微信號(hào):e700_org,微信公眾號(hào):汽車工程師】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 0人收藏

    評(píng)論

    相關(guān)推薦

    整車低壓48V電網(wǎng)架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)及其深遠(yuǎn)影響

    自1960年代以來(lái),汽車的低壓電網(wǎng)一直采用12V電氣系統(tǒng),沿用至今。 特斯拉在2023年底發(fā)布的Cybertruck首先采用了48V低壓電網(wǎng)架構(gòu),取消了12V電池,并宣稱后續(xù)車型都會(huì)往
    的頭像 發(fā)表于 02-10 10:29 ?188次閱讀
    整車低壓<b class='flag-5'>48V</b>電網(wǎng)架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)及其深遠(yuǎn)影響

    布局48V系統(tǒng),半導(dǎo)體市場(chǎng)機(jī)遇在哪里?

    48V系統(tǒng)以其提升燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放的能力,已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)和上游供應(yīng)商關(guān)注的焦點(diǎn)。如今48V市場(chǎng)發(fā)展前景和發(fā)展態(tài)勢(shì)如何?這種變化講給元器件應(yīng)用帶來(lái)哪些新的需求? 隨著全球汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化
    的頭像 發(fā)表于 11-22 14:13 ?311次閱讀
    布局<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>,半導(dǎo)體市場(chǎng)機(jī)遇在哪里?

    一文探究48V新型電氣架構(gòu)下的汽車連接器

    汽車電源架構(gòu)不斷升級(jí)趨勢(shì)下,48V系統(tǒng)是否還有升級(jí)的必要?48V新型電氣架構(gòu)將給連接器帶來(lái)什么改變? 在插混和純電車型逐漸普及、800V高壓
    的頭像 發(fā)表于 11-21 11:07 ?338次閱讀
    一文探究<b class='flag-5'>48V</b>新型<b class='flag-5'>電氣</b>架構(gòu)下的汽車連接器

    Molex莫仕發(fā)布關(guān)于48V技術(shù)行業(yè)報(bào)告

    Molex莫仕發(fā)布了一份報(bào)告,探討48V電氣系統(tǒng)技術(shù)迅速興起,這項(xiàng)技術(shù)有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構(gòu)汽車未來(lái):引入48V電源系統(tǒng)》報(bào)告探討了
    的頭像 發(fā)表于 11-18 13:45 ?552次閱讀

    汽車48V電氣系統(tǒng)解決方案

    早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力需求大幅增加,對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此,汽車行業(yè)正
    的頭像 發(fā)表于 11-11 17:28 ?494次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>電氣系統(tǒng)</b>解決方案

    汽車48V電氣系統(tǒng)的用途和市場(chǎng)趨勢(shì)

    早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力需求大幅增加,對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此,汽車行業(yè)正
    的頭像 發(fā)表于 11-11 17:26 ?570次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>電氣系統(tǒng)</b>的用途和市場(chǎng)趨勢(shì)

    48V三相逆變器電路圖

    電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《48V三相逆變器電路圖.pdf》資料免費(fèi)下載
    發(fā)表于 10-31 10:49 ?7次下載

    車載低壓系統(tǒng)升級(jí)48V,中低壓MOSFET需求爆發(fā)

    電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)在燃油車時(shí)代,車載低壓電子系統(tǒng)沿用12V電壓,畢竟在很長(zhǎng)時(shí)間里,車載電氣設(shè)備的功率都不大,12V電源足夠提
    的頭像 發(fā)表于 10-25 01:04 ?9666次閱讀
    車載低壓<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>升級(jí)<b class='flag-5'>48V</b>,中低壓MOSFET需求爆發(fā)

    關(guān)于汽車48V電氣架構(gòu),這些趨勢(shì)值得了解

    早期汽車的 12V 電氣系統(tǒng)只能滿足點(diǎn)火和基本照明需求。隨著現(xiàn)代汽車引入了電動(dòng)轉(zhuǎn)向、泵和暖通空調(diào)(HVAC)等高能耗設(shè)備,電力需求大幅增加,對(duì) 12V 系統(tǒng)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因此,汽車行業(yè)正
    的頭像 發(fā)表于 10-18 12:32 ?311次閱讀

    汽車低壓系統(tǒng),從12V48V

    內(nèi)的所有電子部件,比如電動(dòng)座椅、電動(dòng)車窗、中控娛樂屏、音響等供電,同時(shí)還對(duì)汽車各部分的控制單元ECU進(jìn)行供電。 ? 而近年來(lái),電動(dòng)汽車的趨勢(shì),開始帶動(dòng)汽車低壓系統(tǒng)架構(gòu)從12V轉(zhuǎn)向48V。 ? 為什么要
    的頭像 發(fā)表于 06-19 00:05 ?7185次閱讀

    48V汽車電源系統(tǒng)需要什么樣的連接器

    設(shè)計(jì)上一個(gè)跨越性的變化,才更能吸引他們的眼球,那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu),徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過(guò)去時(shí)”,算是一款真正意義上的“48V純電車型”。 向48V電源
    的頭像 發(fā)表于 06-05 09:15 ?1120次閱讀
    <b class='flag-5'>48V</b>汽車電源<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>需要什么樣的連接器

    特斯拉Cybertruck:48V電池系統(tǒng)技術(shù)解析

    隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電氣化程度的提高,汽車制造商開始探索更高電壓平臺(tái)的可能性。早期的混合動(dòng)力車輛首先將電壓提升到了48V,但直到特斯拉的Cybertruck推出,48V系統(tǒng)才得到了
    的頭像 發(fā)表于 04-13 11:20 ?1524次閱讀
    特斯拉Cybertruck:<b class='flag-5'>48V</b>電池<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>技術(shù)解析

    特斯拉Cybertruck的48V電池系統(tǒng)技術(shù)

    特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車型,特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等采用48V,比較有意思的是,特拉斯為了教同行如何
    發(fā)表于 03-29 10:13 ?2146次閱讀
    特斯拉Cybertruck的<b class='flag-5'>48V</b>電池<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>技術(shù)

    Vicor的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)

    使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備,同時(shí)為未來(lái)的48V汽車做好規(guī)劃。 ? 新的 48V 汽車不需要單獨(dú)的 12V 電池來(lái)為低壓系統(tǒng)供電 電源模塊供
    發(fā)表于 03-26 13:50 ?623次閱讀
    Vicor的<b class='flag-5'>48V</b>供電架構(gòu)可以支持12<b class='flag-5'>V</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>

    特斯拉革新汽車電源技術(shù),引入48V系統(tǒng)開啟新篇章

    根據(jù) Green 的說(shuō)法,他們不僅可以受益于線束重量和體積的減小,而且由 48V 系統(tǒng)供電的一些設(shè)備也可以受益?!芭c使用 12V 電源相比,壓縮機(jī)和泵在使用 48V 電源時(shí)更加高效?!?/div>
    發(fā)表于 02-22 12:31 ?1722次閱讀
    特斯拉革新汽車電源技術(shù),引入<b class='flag-5'>48V</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>開啟新篇章

    電子發(fā)燒友

    中國(guó)電子工程師最喜歡的網(wǎng)站

    • 2931785位工程師會(huì)員交流學(xué)習(xí)
    • 獲取您個(gè)性化的科技前沿技術(shù)信息
    • 參加活動(dòng)獲取豐厚的禮品