車聯(lián)網(wǎng)“人格化”服務(wù)，讓駕駛更有溫度

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國大多數(shù)有車一族每天待在車里的時間超過了50分鐘，而且在目前城市道路環(huán)境越來越擁擠的條件下，這個時間還在持續(xù)增長。人與車相處的時間甚至已經(jīng)超過了我們大多數(shù)人每天與愛人/親人之間親密相處的平均時間。

當(dāng)下，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，讓汽車也開始朝著智能網(wǎng)聯(lián)的方向去"進化"，讓汽車逐漸"進化"的有溫度?？紤]到汽車在用戶這一生中所占的時間比重，讓用戶與汽車不只是能親密接觸，還能有情感上的溝通，讓人獲得一種陪伴感，勢必會成為一種趨勢，那么現(xiàn)階段誰能快速的讓車聯(lián)網(wǎng)"人格化"，就能更容易獲得市場的青睞。

現(xiàn)階段"人格化"的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗應(yīng)該具備哪些要素？

車聯(lián)網(wǎng)說到底還是基于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)服務(wù)，那么首先要讓車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)速度得到保證，現(xiàn)階段來說車載4G網(wǎng)絡(luò)是首選，同時也要為即將到來的5G網(wǎng)絡(luò)時代做好硬件的前瞻性布局。

其次是提升車載智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理及交互速度，讓不同場景下的人機交互/智能駕駛等得到快速的響應(yīng)，而現(xiàn)階段最有效的手段是采用分布式計算/并行計算等綜合計算機技術(shù)來實現(xiàn)，也就是目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里常說到的云計算，可以大大提升車機端系統(tǒng)響應(yīng)速率。

最后是智能化車聯(lián)網(wǎng)的場景覆蓋范圍要廣，要讓駕駛者有陪伴感。比如，可以實時讓駕駛者可以通過語音交互去控制車輛或者與車輛之間實現(xiàn)有溫度的交流；根據(jù)用戶的生活習(xí)慣去實現(xiàn)個性化的定制化生活服務(wù)，讓車輛成為用戶的"私人助理"；讓車載智能系統(tǒng)實現(xiàn)社交功能等等。

現(xiàn)階段是否企業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了完善的"人格化"車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？

答案顯然是有，我們以目前車聯(lián)網(wǎng)用戶保有量最大的上汽通用為例，來看現(xiàn)階段"人格化"的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)是什么樣的場景。上汽通用是國內(nèi)較早開展車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的廠家，在2014年就發(fā)布了以"車?聯(lián)?無限（Connected Future）命名的企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，圍繞"車載信息服務(wù)"、"移動娛樂與消費"和"智能駕駛"三大核心，通過構(gòu)建"人、車、社會的互聯(lián)生態(tài)圈"。

高速網(wǎng)絡(luò)是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)

上汽通用汽車在2015年就在國內(nèi)首推車載4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，并且從今年8月23日起，上汽通用向所有已購買或新購買別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌產(chǎn)品的新老車主，只要其購買的車型搭載車聯(lián)應(yīng)用，提供每年24G的車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費。

在用車環(huán)境下車主更多注意力主要是放在開車上，對互聯(lián)網(wǎng)的需求會相對單一，主要是對車載導(dǎo)航/語音識別服務(wù)/OTA升級/影音娛樂/各種APP訪問等方面的需求，所以每個月平均2G的車載流量完全能滿足大多數(shù)車主的需求。

另外，上汽通用目前已投入5G超高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)，計劃在2021~2025年推出自己的互聯(lián)網(wǎng)高速連接服務(wù)，屆時可以將其移動互聯(lián)網(wǎng)體驗的順暢度提升到一個新的層次。另外，未來汽車與外界信息的交互技術(shù)（V2X）也需要5G超高網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來支撐。

云服務(wù)讓車聯(lián)網(wǎng)的智能情景響應(yīng)更迅捷

車聯(lián)網(wǎng)的智能場景應(yīng)用越來越復(fù)雜，并且呈現(xiàn)多樣化，這就需要車載系統(tǒng)有一個強大的計算機，能快速的對各種信息進行處理并且對系統(tǒng)下發(fā)指令。

比如，用戶通過安吉星的語音識別系統(tǒng)下達了一條調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度或者播放音樂的指令，那么就需要車載系統(tǒng)的計算機快速識別用戶語音信息，做出正確的處理，并且下發(fā)指令給響應(yīng)的系統(tǒng)，這個過程的快慢就決定了用戶的交互體驗，所以響應(yīng)速度一定要快準(zhǔn)穩(wěn)。

再比如Super Cruise超級智能駕駛技術(shù)，它之所以能夠在高速公路上實現(xiàn)解放雙手，就在于它的軟硬件之間有著非常嚴謹?shù)?a target="_blank">算法支撐，同時有著基于云計算的高精度地圖作為輔助，能讓系統(tǒng)對道路環(huán)境作出快速的識別和指令下發(fā)，從而保證行駛安全性。

這些車輛的智能服務(wù)場景，如果只是依靠車輛自身的計算機所能處理的數(shù)據(jù)信息畢竟有限，在計算速度上會有很大的制約，但是把數(shù)據(jù)的處理交給云服務(wù)就能大大提升信息的處理和傳輸速度，還能保證各種信息的快速更新與共享。云計算是基于分布式/并行式等多種算法的綜合體，依賴的不只是一臺主機，而是將信息分割成很多部分去給成千上萬臺主機來計算，運算更快，數(shù)據(jù)更新和貢獻也更快。

目前通用車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在量產(chǎn)車型上推出了云服務(wù)，并且計劃在2020年所有車型都普及車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)提升了上汽通用汽車車聯(lián)網(wǎng)的各種智能系統(tǒng)情景響應(yīng)速度的同時，還能通過車載的OTA去及時對各種軟件進行快速升級迭代。

另外上汽通用為了保證云聯(lián)網(wǎng)的安全性，采用企業(yè)私有云和公有云混合的模式，將用戶的專屬賬戶連同車輛控制信息都保存在企業(yè)私有云平臺上，與公有云平臺間有多重防火墻隔離，并且會不斷更新安全防護標(biāo)準(zhǔn)，充分保證了云聯(lián)網(wǎng)的安全性。

智能/多元化的場景覆蓋，讓車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更有溫度

車聯(lián)網(wǎng)的"人格化"就體現(xiàn)在其場景覆蓋是否足夠智能與多元化，讓各種車載系統(tǒng)能夠與車輛之間實現(xiàn)有溫度的交流。比如UI設(shè)計和語音交互是否人性化，智能駕駛是否高度智能和安全可靠，是否能為用戶提供個性的服務(wù)以及社交情景等。

在個性化服務(wù)提供方面，上汽通用的車聯(lián)網(wǎng)為用戶提供了專屬賬號服務(wù)，包含了車機端的安吉星/手機端的安吉星（安吉星集成了一鍵呼叫/車輛遠程控制和診斷/星旅程/悅生活等多種專屬個人服務(wù)），各種車載應(yīng)用，以及提供基于云服務(wù)的車載考拉FM電臺/網(wǎng)易云音樂等?？梢詫崿F(xiàn)根據(jù)用戶習(xí)慣，精準(zhǔn)化/智能化的主動推送其感興趣的內(nèi)容。

另外，為了給用戶提供"永遠最新的地圖"，"最好的避堵路線"，"更全面的目的地搜索"和"更實時的交通情況預(yù)測"，上汽通用全新升級的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)還提供云端導(dǎo)航服務(wù)。而且在明年上汽通用還將推出微信互聯(lián)服務(wù)，用戶可以讓微信與車輛關(guān)聯(lián)，通過手機與車之間分享音樂和導(dǎo)航目的地等信息，讓社交和出行更便利化。 這些多場景/多功能的個性化服務(wù)，會讓上汽通用車聯(lián)網(wǎng)的用戶獲得出行管家一樣的服務(wù)。

人機交互方面，上汽通用為了重塑人機之間的語音交互，通過全新一代車聯(lián)網(wǎng)的云端自然語音交互可以讓用戶實現(xiàn)從電話撥號到音頻點播；從空調(diào)等各類車輛控制到導(dǎo)航目的地查找；從天氣，新聞到股票查詢，功能豐富。并且在明年還將推出深度定制的語音助手，賦予用戶自主選擇并切換自己喜愛的語音助手的自由權(quán)利，在交互的過程中讓用戶更有陪伴感。

而從上汽通用車聯(lián)網(wǎng)2025規(guī)劃來看，未來在人機交互方面還會提供多元化的感知交互體驗，比如包括文字.語音.視覺.動作.環(huán)境.觸摸超維交互體驗，結(jié)合多屏互聯(lián)，極簡設(shè)計的UI/UE交互 界面，滿足用戶最本源的情感訴求，讓車與人之間實現(xiàn)更有溫度的交流。

在智能駕駛方面，上汽通用更是已經(jīng)走在了行業(yè)的前端，搭載Super Cruise技術(shù)的凱迪拉克CT6已在北美上市，而且通用旗下的GM Cruise也是最早發(fā)布具備L4水平自動駕駛汽車的公司。上汽通用目前高度智能化且可靠的智能駕駛系統(tǒng)離不開其基于云服務(wù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的支撐。

綜述：現(xiàn)階段誰能讓用戶感受到車聯(lián)網(wǎng)的"人格化"服務(wù)，更有溫度的交互體驗，無疑能更快的俘獲消費者。上汽通用在這個領(lǐng)域似乎已經(jīng)發(fā)展出屬于自己的"人·車·生活"的汽車生態(tài)圈，依靠其超過百萬的車聯(lián)網(wǎng)用戶群體大數(shù)據(jù)，不斷根據(jù)用戶習(xí)慣去迭代，上汽通用車聯(lián)網(wǎng)的"人格化"進化會讓其快速跨越車聯(lián)網(wǎng)的原始人時代，奔向智人時代。