迅蟻發(fā)布“機器人運力網(wǎng)絡”，無人化末端配送服務成為可能

以“人工智能賦能新時代”為主題的2018世界人工智能大會于9月17日至9月19日在上海召開。會上，迅蟻發(fā)布了最新一代的“機器人運力網(wǎng)絡”ADNET，未來將為消費者提供全流程的無人化末端配送服務。

該“機器人運力網(wǎng)絡”，在硬件上主要由全新一代的無人機RA3、銜接空地兩端機器人的無人樞紐站RH1、完成“最后100米”貨物交付的無人車RG1，以及一整套實現(xiàn)多智能體協(xié)作的算法所組成。

RA3的全自動裝卸設計，可以使貨物在無人機和無人站RH1之間實現(xiàn)無縫接駁，作為銜接空地兩端的中轉設備，RH1提供了6個貨箱暫存空間，以及基礎充電功能。通過現(xiàn)場播放的視頻，能清楚看到兩個機器人間的協(xié)作方式。作為機場存在的無人站RH1，其最高的起降頻次可達30架次/小時。

根據(jù)估算，在一個運力網(wǎng)絡內，1天內完成5000單的配送量，需要投入120架左右的無人機、50個左右的無人站和60臺左右的無人車，其網(wǎng)絡節(jié)點數(shù)將達到近300個，單日起降次數(shù)超過首都機場。

據(jù)了解，早在兩年前，迅蟻就聯(lián)合中國郵政開通了首條無人機郵路，實現(xiàn)了在偏遠地區(qū)物流無人機的首次商業(yè)化運行。今年年初，又從農(nóng)村進入城市，面對城市C端消費者的高頻應用場景，開始用無人機配送外賣為切入點進行探索。

迅蟻CEO章磊表示，今年四季度即可完成空中、地面一體化無縫協(xié)同的無人配送體系，其研發(fā)的第二代無人車目前正處于路測階段，這也是迅蟻這一機器人運力網(wǎng)絡的重要部分。未來，無人車RG1便可取代配送員完成商家—無人站、無人站—消費者的人力配送部分。