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高效的摩托車防盜報(bào)警器制作

電子設(shè)計(jì) ? 來源:陳翠 ? 2019-01-20 10:44 ? 次閱讀

高效的摩托車防盜報(bào)警器制作

摩友們常常為愛車的防盜問題感到頭疼,如今市售的防盜報(bào)警器質(zhì)量參差不齊,劣質(zhì)產(chǎn)品無用,而價(jià)高質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品,碰上懂技術(shù)的小偷,也難保愛車安全。筆者剖析過此類產(chǎn)品,其內(nèi)部電路雖較復(fù)雜,但其防盜關(guān)鍵部件,采用的都是震動(dòng)式信號(hào)拾取,常見的是壓電陶瓷片作震動(dòng)信號(hào)拾取,高檔的采用封裝一體化震動(dòng)傳感器拾取震動(dòng)信號(hào)。由于壓電陶瓷片對(duì)空氣的震動(dòng)很敏感,如遇汽車?yán)?、大聲喧鬧等聲波震動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致其發(fā)出報(bào)警聲,不但起不了應(yīng)有的報(bào)警作用,而且耗電并產(chǎn)生噪音。而先進(jìn)的一體化震動(dòng)傳感模塊雖有比較大的防盜實(shí)用性,對(duì)外界環(huán)境聲響沒有反應(yīng),只對(duì)同一物體上的震動(dòng)非常敏感,但它也并非十全十美,如果小偷了解了其特點(diǎn),會(huì)通過切斷蓄電池電源使之失去防盜功能。

對(duì)此,筆者經(jīng)過研究并多次試驗(yàn)改進(jìn),自制了一套比較完善的高效防盜報(bào)警器,該報(bào)警器分別有三個(gè)觸發(fā)電路,小偷破壞鎖具它能報(bào)警,推動(dòng)摩托車它也會(huì)報(bào)警,小偷企圖卸掉車側(cè)邊蓋去剪報(bào)警電源它同樣會(huì)報(bào)警并響個(gè)不停,而且蓄電池外側(cè)還有鋼板屏障,令竊賊無從下手。該報(bào)警器在報(bào)警同時(shí),還能切斷點(diǎn)火線路,使發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。它的另一優(yōu)點(diǎn)是,當(dāng)車主騎車時(shí),在打開電門鎖的同時(shí),也自動(dòng)切斷了報(bào)警系統(tǒng)的電源,當(dāng)車主停車時(shí),在關(guān)閉電門鎖的同時(shí),它又自動(dòng)地接通了報(bào)警系統(tǒng)的電源,使報(bào)警器自動(dòng)進(jìn)入預(yù)警狀態(tài),并且該裝置不怕竊賊從車頭處剪線。因此這種報(bào)警器使用方便,不像市售的遙控防盜報(bào)警器,還需拿著遙控器對(duì)著車的方向開啟遙控防盜系統(tǒng),從而避免了車主因急事而導(dǎo)致忘開啟防盜系統(tǒng)。這種防盜報(bào)警器電路簡(jiǎn)單易制,只需簡(jiǎn)單調(diào)試即可正常工作。其防盜效果高于市售產(chǎn)品,筆者稱之為超級(jí)高效摩托車防盜報(bào)警器。

該報(bào)警器電路見圖示,它由五部分組成,虛線框內(nèi)為電源供給控制電路,其右側(cè)為報(bào)警器及高壓包接線電路,B1部分為干簧管式防拆側(cè)邊蓋電路,B2部分為水銀開關(guān)報(bào)警電路、B3部分為一體化震動(dòng)傳感報(bào)警電路。

首先介紹虛線框內(nèi)的報(bào)警系統(tǒng)電源供給控制電路(其中E是車上蓄電池,K是車頭的電門鎖開關(guān)),當(dāng)車主騎車時(shí),K是閉合的,于是電源經(jīng)K后流經(jīng)R1,VD1給VT1提供基極電流,VT1導(dǎo)通,其集電極為低電平,因而VT2截止,所以繼電器J1不工作,其常開觸點(diǎn)J1,是斷開的,因此虛線框外的報(bào)警系統(tǒng)失電不工作。此時(shí)整個(gè)電路僅有VT1導(dǎo)通耗電,電流約2mA,微不足道;當(dāng)車主停車離開時(shí),K斷開,由于VT1失去基極電流,VT1截止,VT1集電極處于高電位,VT2導(dǎo)通,J1得電工作,J1’閉合,自動(dòng)接通供給報(bào)警系統(tǒng)的電源,從圖中可以看出,蓄電池E是直接通過J1’后給報(bào)警系統(tǒng)提供電能的,而不是通過K,因此如果竊賊從車頭外把線剪斷,也就是說F1處斷路了,但從電路分析可知,無論F1處是否斷路,不會(huì)影響J1的吸合,即J1’一直是閉合的,所以,該防盜報(bào)警器不怕剪斷車頭電源線。

B3電路中T968是一體化微震動(dòng)傳感器,它有三根引線,①腳接正極,②腳是輸出端,③腳接負(fù)極(如圖右側(cè)所示),T968采用塑料殼封裝,其上有靈敏度調(diào)節(jié)孔,里面實(shí)質(zhì)上是一個(gè)微調(diào)電位器,通過它可調(diào)節(jié)探測(cè)震動(dòng)的靈敏度。7806是三端穩(wěn)壓器,它把蓄電池12V電壓穩(wěn)定在6V供給T968工作用。T968的②腳平時(shí)無電平輸出,VT5截止,J5不工作,把T968用不干膠固定在車上,當(dāng)竊賊撬鎖時(shí),必引起震動(dòng),震動(dòng)波經(jīng)拾取放大與比較等處理后,使②腳輸出高電平,經(jīng)VD8給電容C4充電,并使VT5導(dǎo)通,于是繼電器J5工作,常開觸點(diǎn)J5’閉合,接通電源,報(bào)警器響,同時(shí)J5的常閉觸點(diǎn)J5”斷開,使CDI(或DC-CDl)至高壓包的點(diǎn)火線斷路,發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火發(fā)動(dòng)。當(dāng)竊賊懾于報(bào)警聲而停手時(shí),則報(bào)警器不會(huì)立即停止,因C4上的電荷可通過R7向VT5提供基極電流使之維持導(dǎo)通,延遲一段時(shí)間后,C4電荷放完,VT5才會(huì)截止,報(bào)警停止。電路的延遲時(shí)間與C4、R7的值有關(guān),可調(diào)節(jié)其值的大小來確定。

如果B3電路因竊賊動(dòng)作十分輕盈而未能觸發(fā),則竊賊會(huì)將車推走,此刻B2電路會(huì)被觸發(fā)報(bào)警。一般摩托車停車都是下側(cè)支撐,會(huì)向左傾斜一定的角度,如果安裝一個(gè)水銀開關(guān)K2,把它固定在車上,調(diào)整其傾斜角度,使得摩托車在下側(cè)支撐時(shí),K2是斷路的,當(dāng)扶起車時(shí),K2是導(dǎo)通的,這樣當(dāng)竊賊扶起車準(zhǔn)備推走時(shí),由于K2的導(dǎo)通,使得VT4導(dǎo)通,因此繼電器J4工作,J4的常閉觸點(diǎn)開關(guān)J4”斷開,發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。如果竊賊一直推車,則報(bào)警器會(huì)一直響,一旦竊賊放手,雖然K2再次斷開,但由于C1上所儲(chǔ)存電荷會(huì)使VT4維持導(dǎo)通一段時(shí)間,因此報(bào)警器會(huì)響一段時(shí)間后停止。

以上兩個(gè)觸發(fā)報(bào)警電路分別阻止了竊賊砸鎖及推車等盜竊活動(dòng),但是報(bào)警器是由蓄電池供電的,如果竊賊具有一定的技術(shù),他會(huì)先采取卸下車側(cè)邊蓋企圖剪斷電池電源的。所以筆者為此設(shè)計(jì)了B1部分的干簧管式防拆車側(cè)邊蓋報(bào)警電路。K1是常開式干簧管,它固定在車上,而另有一磁鐵用AB膠粘固在車側(cè)邊蓋上,且正對(duì)K1,使得當(dāng)側(cè)邊蓋固定在車上時(shí),K1由于磁鐵的吸引是閉合的,當(dāng)側(cè)邊蓋拿離車子時(shí),K1失去磁鐵的吸引力而斷開。這樣,當(dāng)車處于預(yù)警狀態(tài)時(shí),由于K1因磁鐵吸引而閉合導(dǎo)通,因此VT3基極為低電位,VT3截止,繼電器J2不工作,當(dāng)竊賊想拆側(cè)邊蓋從而企圖剪線時(shí),則由于失去磁力,K1斷開,于是VT3基極為高電位而導(dǎo)通,所以J2工作,J2的常開觸點(diǎn)J2’閉合,于是電經(jīng)J2’、R5至單向可控硅VS的控制極C,使Vs導(dǎo)通,于是J3工作,J3的常閉觸點(diǎn)J3”斷開,使發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。假如竊賊忙亂中又安上了側(cè)邊蓋,試圖使報(bào)警器停止是不可能的,因?yàn)榭煽毓鑆s組成的是一個(gè)鎖死開關(guān)。即使側(cè)邊蓋又安上,K1也會(huì)閉合,VT1截止,所以J2停止工作,即J2’斷開,但由于VS的特性為一旦觸發(fā)導(dǎo)通,無論其控制極C上有無電流,它仍保持導(dǎo)通,即J3保持工作,所以報(bào)警器會(huì)一直響,直至主人來解除報(bào)警。為什么B1部分要設(shè)計(jì)成觸發(fā)后鎖死呢?因?yàn)橹挥懈`賊才會(huì)卸你的車側(cè)邊蓋。而B2、B3觸發(fā)報(bào)警電路只是采取報(bào)警延遲,而沒采取鎖死,這是因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)被誤觸發(fā),例如車放在街上,有東西碰了車子或因某種原因扶起了你的車子,故設(shè)置銷死報(bào)警是不實(shí)用的,如果竊賊了解該電路,如果B1電路不設(shè)置為鎖死報(bào)警,則竊賊有可能另準(zhǔn)備一塊磁鐵,一旦拆下側(cè)邊蓋,立即把準(zhǔn)備好的磁鐵放于K1處,則報(bào)警裝置就會(huì)失去作用。

最后介紹一下報(bào)警器及高壓包接線電路,報(bào)警器最好使用小體積、高響度的產(chǎn)品,以便安裝。從圖中可以看出,J3’、J4’、J5’三個(gè)常開型觸點(diǎn)開關(guān)是并聯(lián)的,因此三個(gè)報(bào)警觸發(fā)點(diǎn)中的任一個(gè)被觸發(fā),報(bào)警器就會(huì)報(bào)警。而J3”、J4”,J5”三個(gè)常閉型觸點(diǎn)開關(guān)是串聯(lián)的,因此只要有一個(gè)報(bào)警電路工作,則發(fā)動(dòng)機(jī)就點(diǎn)不著火。

制作時(shí),繼電器J4和J5可共用一個(gè),這就省去了一個(gè)繼電器,同時(shí)J4’與J5’及J4”與J5”就合二為一了,但是J3絕對(duì)不可與J4或J5共用,J3應(yīng)單獨(dú)使用,否則會(huì)導(dǎo)致報(bào)警器不能鎖死。Vs用MCRl00-6,也可用294M、BT151等,T968是國(guó)產(chǎn)的一體化微震動(dòng)傳感器。按圖示制作好后,把K2、T968及報(bào)警器裝在一塑料盒內(nèi),同時(shí)從F1、F2、F3,F(xiàn)4、F5及A1、A2上引出導(dǎo)線。把塑料盒固定在蓄電池旁,引線F2直接接蓄電池正極,F(xiàn)5直接接負(fù)極,F(xiàn)1引出較長(zhǎng)的線,接在蓄電池附近的閃光器的高電位端(其上標(biāo)有B)F3及F4接在CDI(或DC-CDI)至高壓包的點(diǎn)火線中間。把T968用不干膠粘貼在塑料盒內(nèi)。

調(diào)試:首先把車側(cè)支撐放下,使車向左傾斜放置,調(diào)K2傾斜度,使其內(nèi)部斷路,當(dāng)車扶正(并非絕對(duì))時(shí),K2內(nèi)部導(dǎo)通即可,調(diào)好后用熱熔膠把K2固定在塑料盒內(nèi);然后調(diào)T968靈敏度,邊敲動(dòng)車子邊調(diào),不要調(diào)得太靈敏,以防止過多的誤觸發(fā),畢竟后面還有兩道報(bào)警屏障;最后把從A1、A2接線柱上引出的導(dǎo)線接K1,把K1用AB膠粘固在車架上適當(dāng)處,然后在車側(cè)邊蓋上用AB膠粘固一小磁鐵,使它正對(duì)K1,當(dāng)車邊蓋安上時(shí),K1應(yīng)是吸合的,當(dāng)側(cè)邊蓋拿離時(shí),K1是斷開的即可。至此全部調(diào)試完畢,然后關(guān)閉電門鎖K,看各項(xiàng)報(bào)警工作是否正常,如果一切正常,則可進(jìn)行最后一道防盜保險(xiǎn)的安裝。

如果竊賊想拆掉側(cè)邊蓋企圖迅速剪斷蓄電池電源,這個(gè)過程時(shí)間會(huì)很短,報(bào)警聲不足以引起主人的足夠警覺,竊賊有可能得手,所以安裝最后一道防盜保險(xiǎn)是最重要的而且是必須的。具體做法是:在蓄電池所在的上邊及左右兩側(cè)車架上,預(yù)先固定好幾個(gè)螺栓(用電焊焊上更好)然后用厚鋼板剪一個(gè)擋板,使之正好擋在蓄電池外側(cè),并與上面、左右側(cè)車架配合得無縫可鉆,然后在鋼板上打孔,把鋼板用螺母固定在螺栓上,這樣一來,擋板把整個(gè)蓄電池及報(bào)警系統(tǒng)全部擋在內(nèi)側(cè),竊賊想冒著響亮的警報(bào)聲剪線,必須先拆擋板,恐怕很少有竊賊會(huì)這樣做吧!況且鋼板由好幾個(gè)螺絲固定,如果把固定擋板的螺栓設(shè)計(jì)在內(nèi)側(cè),則只有卸下座墊及油箱才能進(jìn)行擋板的安裝及拆卸,竊賊也只好望車興嘆了!

高效的摩托車防盜報(bào)警器制作

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