0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

AI在汽車電子中的應(yīng)用:如何利用深度學(xué)習(xí)保證汽車安全

西西 ? 作者:廠商供稿 ? 2018-09-12 15:17 ? 次閱讀

作者:德州儀器Joe Folkens

FacebookTwitterLinkedInEmailMore21

在未來的某個(gè)時(shí)候,人們必定能夠相對自如地運(yùn)用人工智能,安全地駕車出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來我無法預(yù)見;但我相信,彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。

與此同時(shí),通過深度學(xué)習(xí)方法,人工智能的實(shí)際應(yīng)用能夠在汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步中發(fā)揮重要的作用。而這些系統(tǒng)遠(yuǎn)不止僅供典型消費(fèi)者群體掌握和使用。

深度學(xué)習(xí)這一概念在幾十年前就已提出,但如今它與特定的應(yīng)用程序、技術(shù)以及通用計(jì)算平臺上的可用性能更密切相關(guān)。深度學(xué)習(xí)的“深度”層面源于輸入層和輸出層之間實(shí)現(xiàn)的隱含層數(shù)目,隱含層利用數(shù)學(xué)方法處理(篩選/卷積)各層之間的數(shù)據(jù),從而得出最終結(jié)果。在視覺系統(tǒng)中,深度(vs.寬度)網(wǎng)絡(luò)傾向于利用已識別的特征,通過構(gòu)建更深的網(wǎng)絡(luò)最終來實(shí)現(xiàn)更通用的識別。這些多層的優(yōu)點(diǎn)是各種抽象層次的學(xué)習(xí)特征。

例如,若訓(xùn)練深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)來對圖像進(jìn)行分類,則第一層學(xué)習(xí)識別邊緣等最基本的東西。下一層學(xué)習(xí)識別成形的邊緣的集合。后續(xù)圖層學(xué)習(xí)識別諸如眼或鼻這樣的形狀的集合,而最后一層將學(xué)習(xí)甚至更高階(如面部)的特征。多層更擅長進(jìn)行歸納,因?yàn)樗鼈兛梢詫W(xué)習(xí)原始數(shù)據(jù)和高級分類之間的所有中間特征。如圖1所示,這種跨越多層的歸納對于最終用例是有利的,如對交通標(biāo)志進(jìn)行分類,或者盡管存在墨鏡、帽子和/或其他類型的障礙物,也可能識別特定面部。

圖 1:簡易交通標(biāo)志示例

深度學(xué)習(xí)的“學(xué)習(xí)”層面源于對分層網(wǎng)絡(luò)如何在給定大量已知輸入及其期望輸出的情況下產(chǎn)生更準(zhǔn)確結(jié)果(圖2)所需的訓(xùn)練(反向傳播)的迭代。這種學(xué)習(xí)減少了那些迭代產(chǎn)生的錯(cuò)誤,并最終獲得分層函數(shù)的結(jié)果,以滿足整體系統(tǒng)需求,并為目標(biāo)應(yīng)用程序提供極其穩(wěn)健的解決方案。這種學(xué)習(xí)/分層/互連類型類似于生物神經(jīng)系統(tǒng),因此支持人工智能的概念。

圖 2:簡易反向傳播示例

盡管深度學(xué)習(xí)具有效力,但其在實(shí)際應(yīng)用中也遇到了一些挑戰(zhàn)。對于容易受到系統(tǒng)限制因素(如總體成本、功耗和擴(kuò)展計(jì)算能力)影響的嵌入式應(yīng)用程序而言,在設(shè)計(jì)支持深度學(xué)習(xí)功能的系統(tǒng)時(shí)必須考慮這些限制因素。開發(fā)人員可以使用前端工具,如Caffe(最初由加州大學(xué)伯克利分校開發(fā)的深度學(xué)習(xí)框架)或TensorFlow(谷歌的發(fā)明)來開發(fā)總網(wǎng)絡(luò)、層和相應(yīng)的功能,以及目標(biāo)最終結(jié)果的培訓(xùn)和驗(yàn)證。完成此操作后,針對嵌入式處理器的工具可將前端工具的輸出轉(zhuǎn)換為可在該嵌入式器件上或該嵌入式器件中執(zhí)行的軟件。

TI深度學(xué)習(xí)(TIDL)框架(圖3)支持在TI TDAx汽車處理器上運(yùn)行的深度學(xué)習(xí)/基于CNN的應(yīng)用程序,以在高效的嵌入式平臺上提供極具吸引力的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能。

圖 3:TIDL框架(TI器件轉(zhuǎn)換器和深度學(xué)習(xí)庫)

TIDL框架為軟件可擴(kuò)展性提供快速嵌入式開發(fā)和平臺抽象;在TI硬件上實(shí)現(xiàn)用于加速CNN的高度優(yōu)化的內(nèi)核,以及支持從開放框架(如Caffe和TensorFlow)到使用TIDL應(yīng)用程序編程界面的嵌入式框架進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換的轉(zhuǎn)換器。

有關(guān)此解決方案的更多詳細(xì)信息,請閱讀白皮書“TIDL:嵌入式低功耗深度學(xué)習(xí),” 并查看其它資源中的視頻

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 轉(zhuǎn)換器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    27

    文章

    8739

    瀏覽量

    147599
  • AI
    AI
    +關(guān)注

    關(guān)注

    87

    文章

    31335

    瀏覽量

    269698
  • 深度學(xué)習(xí)
    +關(guān)注

    關(guān)注

    73

    文章

    5511

    瀏覽量

    121355
  • 卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

    關(guān)注

    4

    文章

    367

    瀏覽量

    11886
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    FPGA深度學(xué)習(xí)應(yīng)用或?qū)⑷〈鶪PU

    硬件公司供貨的不斷增加,GPU 深度學(xué)習(xí)的市場需求還催生了大量公共云服務(wù),這些服務(wù)為深度學(xué)習(xí)
    發(fā)表于 03-21 15:19

    汽車安全電子有望成“標(biāo)配”

    電子有望成為汽車用戶安全設(shè)施上的“標(biāo)配”。汽車安全電子
    發(fā)表于 06-28 14:38

    汽車電子技術(shù)使我們的汽車安全-汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

    就跟汽車的車輪和ABS系統(tǒng)同時(shí)控制剎車速度,從而避免汽車打滑或失控。ABS,速度傳感器、閥門、氣泵、電動(dòng)裝置和控制裝置一起使汽車
    發(fā)表于 08-18 14:05

    深度學(xué)習(xí)汽車的應(yīng)用

    未來的某個(gè)時(shí)候,人們必定能夠相對自如地運(yùn)用人工智能,安全地駕車出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來我無法預(yù)見;但我相信,彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。與此同時(shí),通過深度學(xué)習(xí)方法,人工智能的實(shí)際應(yīng)用能夠
    發(fā)表于 03-13 06:45

    未來汽車安全怎么保證

    ,同時(shí)讓我們可以更有效地利用現(xiàn)有的道路設(shè)施,減少安全事故的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更大的交通流量。 回到之前的話題,改善駕駛員輔助、自動(dòng)駕駛員服務(wù)和實(shí)現(xiàn)更多自主功能的同時(shí),開發(fā)人員如何
    發(fā)表于 03-27 06:45

    EMC測試對汽車電子的影響

    當(dāng)今汽車安全性達(dá)到期望?!  凹幢阕C明了車輛EM特性達(dá)到了功能安全的要求,可是由于傳統(tǒng)的EMC測試也并不充分,”Armstrong在他發(fā)表AutomoTIveDesignLineE
    發(fā)表于 04-26 06:05

    電子設(shè)備汽車的影響越來越大

    公司正在著手的一系列汽車電子進(jìn)展,這一針對未來汽車的愿景正迅速成為科學(xué)事實(shí),而非科幻小說。電子設(shè)備汽車
    發(fā)表于 07-26 04:45

    汽車電子功能模塊保護(hù)“拋負(fù)載”及保護(hù)選型有什么技巧

    車輛的長期安全可靠性成為衡量汽車品質(zhì)的一個(gè)重要指標(biāo)。而保證汽車安全可靠,除了
    發(fā)表于 03-06 07:25

    電子技術(shù)汽車行駛安全上有哪些應(yīng)用?

    汽車安全性的內(nèi)容和影響因素是什么?電子技術(shù)汽車行駛安全上有哪些應(yīng)用?
    發(fā)表于 05-13 06:13

    人工智能對汽車芯片設(shè)計(jì)的影響是什么

    ,他們需要提供高效、靈活、可擴(kuò)展的芯片和軟件,以便處理各種深度學(xué)習(xí)汽車應(yīng)用,例如嵌入式視覺的推理。盡管這些技術(shù)或許可以自由地應(yīng)用于車輛的非安全
    發(fā)表于 12-17 08:17

    低溫導(dǎo)電油墨汽車電子的應(yīng)用

    低溫導(dǎo)電油墨汽車電子的應(yīng)用對于汽車產(chǎn)業(yè)來說,這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代,多種技術(shù)轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行時(shí)。這為包括印刷/柔性
    發(fā)表于 04-26 17:25

    深度學(xué)習(xí)介紹

    未來的某個(gè)時(shí)候,人們必定能夠相對自如地運(yùn)用人工智能,安全地駕車出行。這個(gè)時(shí)刻何時(shí)到來我無法預(yù)見;但我相信,彼時(shí)“智能”會(huì)顯現(xiàn)出更“切實(shí)”的意義。與此同時(shí),通過深度學(xué)習(xí)方法,人工智能的
    發(fā)表于 11-11 07:55

    Phiar的深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)汽車信息娛樂系統(tǒng)上運(yùn)行

    Phiar的深度學(xué)習(xí)AI技術(shù)汽車信息娛樂系統(tǒng)上運(yùn)行,實(shí)時(shí)檢測和分析駕駛員的周圍環(huán)境,并將其與車輛的3D定位相結(jié)合,以提供增強(qiáng)的導(dǎo)航和
    的頭像 發(fā)表于 12-17 11:22 ?2571次閱讀

    實(shí)用深度學(xué)習(xí)AI汽車的應(yīng)用

    。 與此同時(shí),通過深度學(xué)習(xí)方法,人工智能的實(shí)際應(yīng)用能夠汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步中發(fā)揮重要的作用。而這些系統(tǒng)遠(yuǎn)不止僅供典型消費(fèi)者群體掌握和使
    的頭像 發(fā)表于 01-12 14:42 ?1669次閱讀
    實(shí)用<b class='flag-5'>深度</b><b class='flag-5'>學(xué)習(xí)</b><b class='flag-5'>AI</b><b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>中</b>的應(yīng)用

    AI汽車的應(yīng)用:實(shí)用深度學(xué)習(xí)

    AI汽車的應(yīng)用:實(shí)用深度學(xué)習(xí)
    發(fā)表于 11-01 08:26 ?0次下載
    <b class='flag-5'>AI</b><b class='flag-5'>在</b><b class='flag-5'>汽車</b><b class='flag-5'>中</b>的應(yīng)用:實(shí)用<b class='flag-5'>深度</b><b class='flag-5'>學(xué)習(xí)</b>