在模塊化開發(fā)所涉及到的各個(gè)部分當(dāng)中,動(dòng)力模塊屬于比較重要的一個(gè)部分。機(jī)器人制作常用的動(dòng)力器件主要就是帶減速箱的電機(jī),也就是減速電機(jī)。市面上有很多現(xiàn)成的減速電機(jī),不過一般價(jià)格都比較高,為了降低制作成本,同時(shí)也是繼續(xù)貫徹DIY的主題思想,在PVCBOT系列中我們提倡盡可能使用DIY的減速電機(jī)。接下來我們將介紹如何用PVC線槽材料來制作減速電機(jī),畢竟既然叫PVCBOT,能用PVC線槽材料來DIY減速電機(jī)也理所當(dāng)然,而且也更能突顯PVC線槽材料的實(shí)用性。
首先介紹的是一款小型減速電機(jī),其由減速箱和電機(jī)兩個(gè)部分組成。其中減速箱是以PVC線槽材料做成基本結(jié)構(gòu),并使用了小型彩色塑料齒輪搭建減速齒輪組,按規(guī)則我們將其定義為A型減速箱;另外電機(jī)部分則使用小型的N20電機(jī)。這樣整個(gè)減速電機(jī)的編號(hào)就是AN20,即代表基于A型減速箱和N20電機(jī)的減速電機(jī)。
該減速電機(jī)具有體積小,啟動(dòng)電壓低,動(dòng)力足等特點(diǎn),在后續(xù)多個(gè)PVCBOT仿生機(jī)器人制作項(xiàng)目中都會(huì)陸續(xù)采用其作為動(dòng)力模塊。
器材準(zhǔn)備:
制作過程:
外殼
軸承槽
齒輪組1
齒輪組2
軸承扣
電機(jī)
調(diào)試完善
首先,給制作完成的減速電機(jī)通電測試一下。
可以使用我們之前介紹的PVCBOT簡易實(shí)驗(yàn)電源進(jìn)行測試,把該實(shí)驗(yàn)電源的紅黑香蕉插頭分別插到“X2”紅色和黑色香蕉插座上,即使用兩節(jié)電池供電。把實(shí)驗(yàn)電源的兩個(gè)鱷魚夾分別夾到N20電機(jī)的兩根電極上。
正常情況下,電機(jī)會(huì)高速轉(zhuǎn)動(dòng),然后它再帶動(dòng)整個(gè)減速箱,最后可以看到長軸也會(huì)相對(duì)比較緩慢的轉(zhuǎn)動(dòng)。
可以在嘗試測試一下減速電機(jī)的電流。除了PVCBOT簡易實(shí)驗(yàn)電源之外,還用到數(shù)字萬用表。
把數(shù)字萬用表調(diào)到直流200mA檔,實(shí)驗(yàn)電源的黑色鱷魚夾夾住萬用表的黑色表筆,實(shí)驗(yàn)電源的紅色鱷魚夾和萬用表的紅色表筆分別接N20電機(jī)的兩根電極。
這個(gè)時(shí)候可以看到電機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng),并且萬用表有讀數(shù)(電機(jī)的耗電電流)
如圖所示用手扭動(dòng)電機(jī)支架的角度,改變電機(jī)的主軸齒輪與冠齒之間的咬合程度,再按照上面的電路連接方法,會(huì)發(fā)現(xiàn)萬用表的讀數(shù)會(huì)變化比較大。
嘗試多次調(diào)整電機(jī)支架的角度,使得萬用表的讀數(shù)盡可能的小,并且減速箱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況。這樣最終調(diào)整的減速電機(jī)是最省電且效率最高的。
提示:判斷電流讀數(shù)大小的標(biāo)準(zhǔn)是什么?可以扭動(dòng)電機(jī)支架,讓電機(jī)的主軸齒輪脫離冠齒空轉(zhuǎn),測出的電流為電機(jī)的空載電流(沒有接負(fù)載時(shí)的電流);而讓電機(jī)帶動(dòng)減速箱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的電流,越靠近這個(gè)空載電流就越好的。
以上確定好電機(jī)的最佳安裝角度和位置之后,需要把電機(jī)固定起來。
這里推薦用熱熔膠進(jìn)行固定。
在電機(jī)外殼與電機(jī)支架之間涂上熱熔膠,把電機(jī)和支架固定住。
電機(jī)支架的螺絲、螺母與減速箱外殼之間也涂上熱熔膠,把直接與減速箱也固定住。
完整的減速電機(jī)到此就制作好了。
項(xiàng)目總結(jié):
當(dāng)前的減速電機(jī)看起來有點(diǎn)復(fù)雜,實(shí)際制作起來卻并不難,只要多一點(diǎn)細(xì)心和耐心就可以了。而且作為PVCBOT仿生機(jī)器人項(xiàng)目的主要?jiǎng)恿δK,當(dāng)前減速電機(jī)的質(zhì)量很大程度上決定了整個(gè)機(jī)器人的效果和性能,所以還是希望大家能夠把制作減速箱當(dāng)作一個(gè)必需掌握的基礎(chǔ)技能來對(duì)待。
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減速電機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
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