輕裝上陣，拆分后的Aptiv宛如金蟬脫殼

Aptiv是德爾福于2017年12月剝離其動力總成部門（現(xiàn)為 德爾福技術(shù)公司）和售后市場相關(guān)業(yè)務(wù)后，成立的新公司，名為Aptiv PLC（安波福）。

原來的德爾福將會繼續(xù)致力于動力系統(tǒng)的業(yè)務(wù)，而新的Aptiv將會致力于EEA（電子電氣架構(gòu)）和E&S業(yè)務(wù)。

新公司將主要致力于智能科技，包括電子電氣架構(gòu)、座艙控制器、顯示器、車內(nèi)連接系統(tǒng)，提供完整的車輛電氣系統(tǒng)，集成了布線和電纜組件，電氣中心和連接系統(tǒng)；另外還提供先進(jìn)的軟件和傳感系統(tǒng)，計(jì)算平臺，先進(jìn)的安全系統(tǒng)和自動駕駛，用戶體驗(yàn)等。

德爾福（Delphi Automotive）原本是一家傳統(tǒng)的Tier1，成立于1994年，現(xiàn)在之所以將業(yè)務(wù)分拆，主要的目的是為了在不斷變化的外部環(huán)境中，能夠更聚焦兩個專業(yè)的領(lǐng)域，從而贏得未來。

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收購與拆分并舉

Aptiv會從三個方面，來實(shí)現(xiàn)公司的愿景：汽車大腦、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及云端處理。在汽車端的大腦部分，會包含主動安全、自動駕駛、信息娛樂系統(tǒng)、用戶經(jīng)驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等部分；云處理大腦部分會有移動云服務(wù)、采集數(shù)據(jù)和分析、云計(jì)算；神經(jīng)網(wǎng)路部分會有信號和電源管理方案、OTA、傳感器以及車聯(lián)。

在此之前，Aptiv也取得了不少的成績。2015年4月，德爾福自動駕駛部門及Aptiv前身，完成了從舊金山到紐約市行駛了近3,400英里，其中99％的駕駛員采用全自動模式；

2015年11月，收購Control-Tec鞏固了在軟件，數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程信息處理等幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面的地位；

2016年8月，被新加坡陸路交通管理局選中，提供全自動車輛，為移動和連接，物流，農(nóng)業(yè)和采礦業(yè)的現(xiàn)有和潛在客戶開辟了新的商機(jī)，目標(biāo)是在2022年實(shí)現(xiàn)全面運(yùn)營服務(wù)。

2017年1月，收購Movimento--一家專注于安全，無縫，無線軟件更新的公司，進(jìn)一步增強(qiáng)了交付和支持未來系統(tǒng)的能力，包括主動安全，自動駕駛和自動按需移動功能；

2017年10月，收購了NuTonomy--一家為機(jī)器人出租車服務(wù)開發(fā)車對乘客信息系統(tǒng)的軟件初創(chuàng)公司；

2018年5月，Aptiv在Lyft網(wǎng)絡(luò)上推出Fleet，在拉斯維加斯推出30輛自動駕駛汽車。這些車輛將在Aptiv的全集成自動駕駛平臺上運(yùn)行，并與Lyft合作向公眾開放，乘客將能夠在高需求地點(diǎn)為配備Aptiv技術(shù)的自動駕駛車輛提供服務(wù)。

近日，Lyft和Aptiv也聯(lián)合宣布，雙方已經(jīng)達(dá)成了合作伙伴關(guān)系的新里程碑：5000次付費(fèi)租用。用戶在拉斯維加斯打開Lyft應(yīng)用程序時，可以選擇自動駕駛車輛。

一旦用戶開始預(yù)訂過程，如果系統(tǒng)計(jì)劃向他們發(fā)送自動駕駛汽車，那么客戶可以接受或拒絕接收自動駕駛汽車，費(fèi)用與有人駕駛的車輛相同，但是會有人類駕駛員在方向盤后面進(jìn)行監(jiān)控。

據(jù)Aptiv公布的信息，使用過的用戶評分接近5星級中的4.96分，感覺安全和放心的同時對自動駕駛技術(shù)印象深刻，96％的乘客表示他們打算再乘坐，20％的乘客已經(jīng)開始參加第二次或第三次自駕車旅行。公司計(jì)劃將AMoD（自動駕駛按需出行）的商業(yè)化擴(kuò)展到拉斯維加斯之外。

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全球設(shè)立研發(fā)中心

為了實(shí)現(xiàn)智能化的未來，公司在全球設(shè)立了多個技術(shù)中心，亞洲有中國上海、蘇州，印度，韓國，日本，新加坡，新西蘭，其中中國蘇州、印度、新加坡還有生產(chǎn)線，在全球設(shè)立了三個總部，包括中國上海，北美的特洛伊，歐洲德國伍珀塔爾。

波士頓技術(shù)中心是一個機(jī)器人專家和軟件工程師中心，對AMoD最棘手的挑戰(zhàn)進(jìn)行故障排除和解決問題，專注于重塑全球城市交通格局。硅谷技術(shù)中心致力于為自動駕駛汽車整合安全，軟件和用戶體驗(yàn)。

加州馬里布是世界頂級激光雷達(dá)，雷達(dá)和視覺工程師的所在地，專注于軟件和系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的防撞和主動安全系統(tǒng)，以及LiDAR，雷達(dá)和視覺系統(tǒng)的融合，創(chuàng)造360度的安全體驗(yàn)。

賓夕法尼亞州的匹茲堡的團(tuán)隊(duì)開發(fā)了算法，軟件和系統(tǒng)解決方案，使自動駕駛汽車能夠預(yù)測周圍的物體和地點(diǎn)，以及允許不同模塊相互通信的軟件架構(gòu)。

墨西哥技術(shù)中心是Aptiv最大的研發(fā)機(jī)構(gòu)之一，重點(diǎn)是信號和配電，先進(jìn)的電子和主動安全技術(shù)，包括測試和驗(yàn)證，公司還在開發(fā)下一代信息娛樂和用戶體驗(yàn)平臺以及電子控制單元。

克拉科夫地區(qū)是公司在歐洲最大的研發(fā)機(jī)構(gòu)。它專注于先進(jìn)電子和主動安全技術(shù)，包括測試和驗(yàn)證；伍珀塔爾是軟件和機(jī)械工程師開發(fā)傳感器的地方，如攝像頭和雷達(dá)，用于高級駕駛員輔助系統(tǒng)的控制單元和自動駕駛技術(shù)。致力于移動轉(zhuǎn)型解決方案，包括提高汽車的計(jì)算能力和數(shù)據(jù)，以及船上能源和數(shù)據(jù)分配技術(shù)。

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Aptiv在中國

Aptiv的中國技術(shù)中心位于上海外高橋保稅區(qū)。為下一代車輛平臺開發(fā)先進(jìn)的安全，連接和安全技術(shù)，以及信息娛樂和用戶體驗(yàn)系統(tǒng)。在2019年推出的長城汽車下一代SUV平臺上，使用到的智能前視攝像頭（IFV），中程雷達(dá)（MRR）和短程雷達(dá)（SRR）是Aptiv提供的。

上海通用汽車新款GL8所采用先進(jìn)的ADAS系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航控制，自動緊急搶斷，車道保持輔助，車道偏離警告和前進(jìn)碰撞警告。這些技術(shù)已經(jīng)過重新調(diào)整，以適應(yīng)中國市場的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣。

在上海的安亭技術(shù)中心，公司開發(fā)了作為智能車輛架構(gòu)基礎(chǔ)的連接和配電系統(tǒng)- 車輛的神經(jīng)系統(tǒng)。安亭擁有1,200多名高素質(zhì)的工程師，負(fù)責(zé)開發(fā)連接系統(tǒng)，車輛數(shù)據(jù)和配電系統(tǒng)，重點(diǎn)關(guān)注亞太市場。

在蘇州技術(shù)中心，致力于下一代車輛平臺開發(fā)先進(jìn)的安全性，連接性和安全性以及信息娛樂和用戶體驗(yàn)系統(tǒng)。

蘇州技術(shù)中心成立于2014年。在短短的三年時間里，它從2014年的38名員工發(fā)展到2017年底的400多名?，F(xiàn)在正在擴(kuò)建蘇州技術(shù)中心，計(jì)劃再增加300名工程師。未來幾年，蘇州的Aptiv技術(shù)中心將會是亞太地區(qū)用戶體驗(yàn)產(chǎn)品線的重要開發(fā)中心。

當(dāng)然，即使在全球建立研發(fā)中心，收購自動駕駛公司，Aptiv還是覺得要踏穩(wěn)自動駕駛不放心。

為此公司也與羅森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等達(dá)成合作，在激光雷達(dá)方面戰(zhàn)略投資了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并攜手英特爾和Mobileye打造了業(yè)內(nèi)首款完全集成的CSLP自動駕駛解決方案，此外也加入了寶馬、英特爾、Mobileye的自動駕駛聯(lián)盟。

可以看到，脫胎換骨后的Aptiv，在自動駕駛領(lǐng)域正在大踏步的前進(jìn)。在經(jīng)歷了2007年破產(chǎn)重組后，Aptiv用實(shí)際行動向業(yè)界表明，他們不愿意再錯過一次新的機(jī)遇~