充電站電氣系統(tǒng)的標準要求與測試方案介紹

1.1 充電站電氣系統(tǒng)簡介

大街上可以看到形形色色的充電樁，充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分，如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統(tǒng)各部分組成以及針對各部分的測試方案。

圖 1 充電站電氣結構圖

供電系統(tǒng)主要為充電設備提供電源，主要由一次設備(開關、變壓器、線路等)和二次設備(包括檢測、保護、控制裝置等)組成，專門配備有源濾波裝置消除諧波，穩(wěn)定電網。

充電設備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分，一般分直流充電裝置和交流充電裝置(樁)，直流充電裝置，即非車載充電機，實現電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能，輸出為交流電，連接車載充電器。

充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務器組成，可以包括監(jiān)控工作站、數據服務器等，這些計算機通過網絡聯結。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面，實現充電機的監(jiān)控和數據收集、查詢等工作;數據服務器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數據和統(tǒng)計分析數據等，提供數據服務及其他應用服務。

1.2 供電系統(tǒng)標準要求

1.2.1 供電電源要求

l 充電站應采用10(20)KV電壓等級供電;

l 交流充電樁應采用380V或220V電壓等級供電;

l 直流充電樁應采用380V電壓等級供電。

1.2.2 電能質量要求

l 供電電源電壓偏差應符合，10(20)KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、-10%;

l 頻率偏差不得超過±0.2Hz;

l 公共電網諧波電壓的限值要求10(20)KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%;

l 保證最大負荷運行時變壓器10(20)KV側功率因數不低于0.95。

1.2.3 電氣計量要求

需要測量和計量能效的部分包括：變壓器高低壓側進線、充電機回路、充電樁供電回路。準確度要求應負荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。

1.3 交流充電樁原理

交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖 2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成;二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備(顯示、輸入、刷卡)組成。

圖 2 交流充電樁電氣系統(tǒng)

1.4 直流充電樁原理

直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網輸入交流電，經過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。如圖 3所示。

圖 3 直流充電樁電氣系統(tǒng)

新型的直流充電樁采用快速充電法，該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)充電器所采用的連續(xù)電流充電和脈沖電流充電方式，采用了智能化的變脈沖充電方式，即采用如圖 4所示的充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充，使蓄電池經化學反應產生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行，使蓄電池可以吸收更多的電量。

圖 4 變脈沖充電電流

1.5 系統(tǒng)測試方案

ZLG致遠電子PA系列功率分析儀，可以針對充電樁電氣系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進行詳細測試，測試項目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范》要求。如圖 5所示。

圖 5 充電樁電氣系統(tǒng)測試方案