物聯(lián)網(wǎng)的概念、作用與發(fā)展趨勢(shì)分析

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。其英文名稱是“The Internet of things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

“物聯(lián)網(wǎng)”作為美國(guó)今后發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略方向之一，物聯(lián)網(wǎng)一詞立刻變得炙手可熱起來(lái)，世界各國(guó)，都把目光注向了物聯(lián)網(wǎng)，而中國(guó)，則在今年的9月11日，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，全國(guó)信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組建了傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)工作組，正式拉開(kāi)了制定物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的序幕。

目前人們所說(shuō)的物聯(lián)網(wǎng)，是在IBM所提出的智慧地球的概念的基礎(chǔ)之上所形成的，它主要指的是將具備了數(shù)字化功能的物體通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將其聯(lián)為一體。

“智慧地球”提出“把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂“物聯(lián)網(wǎng)”。并通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)和云計(jì)算將“物聯(lián)網(wǎng)”整合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。"

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)成因的說(shuō)法，是各式各樣，關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)的定義也是五花八門(mén)，于是，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行深入地探索，自然也就成為了一個(gè)重要的課題。

物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的擴(kuò)展與延伸，能夠讓互聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮出更大的作用，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與物端的相聯(lián)，使得物與網(wǎng)融為有機(jī)的一體，通過(guò)研究物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程，我們可以更加清楚地看到這一點(diǎn)，而構(gòu)成物與網(wǎng)相聯(lián)的技術(shù)手段，則是物聯(lián)網(wǎng)能夠形成的基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)，指的是在網(wǎng)絡(luò)的范圍之內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)人對(duì)人，人對(duì)物以及物對(duì)物的全方位互聯(lián)互通，在方式上可以是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，也可以是點(diǎn)對(duì)面或面對(duì)點(diǎn)，它們經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)、通過(guò)適當(dāng)?shù)钠脚_(tái)，可以獲取相應(yīng)的資訊或指令，或者是傳遞出相應(yīng)的資訊或指令。

“物”的涵義

這里的“物”要滿足以下條件才能夠被納入“物聯(lián)網(wǎng)”的范圍：

1、要有數(shù)據(jù)傳輸通路；

2、要有一定的存儲(chǔ)功能；

3、要有CPU；

4、要有操作系統(tǒng)；

5、要有專門(mén)的應(yīng)用程序；

6、遵循物聯(lián)網(wǎng)的通信協(xié)議；

7、在世界網(wǎng)絡(luò)中有可被識(shí)別的唯一編號(hào)。

網(wǎng)的意義不僅是聯(lián)接，更重要的是交互，通過(guò)互動(dòng)演生出來(lái)的種種可利用特性。

具備了數(shù)據(jù)處理能力的傳感器，可以根據(jù)當(dāng)前的狀況作出判斷，從而發(fā)出供給或需求信號(hào)，而在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)這些信號(hào)的處理，成為了物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵所在，如何對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行處理？由誰(shuí)來(lái)處理最為適合這些相當(dāng)于劍客的劍法，高明的劍術(shù)，無(wú)疑將能夠提升劍客的能力。

與此類似，物聯(lián)網(wǎng)的精髓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅是實(shí)際對(duì)物實(shí)現(xiàn)聯(lián)接和操控，而是通過(guò)技術(shù)手段的擴(kuò)張，賦與網(wǎng)絡(luò)新的含義：實(shí)現(xiàn)人物之間的相融與互動(dòng)，基至是交流與溝通。

物聯(lián)網(wǎng)并不是互聯(lián)網(wǎng)在形式上的一種克隆，也不是一種以物對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)接口，而是互聯(lián)網(wǎng)的一種延伸，是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)擴(kuò)展。

物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵是處理而非相聯(lián)，也就是說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵不在“物”，而在“網(wǎng)”，實(shí)際上。

因此，于物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)在手段上的一種擴(kuò)展，所以，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)繼承互聯(lián)網(wǎng)的所有特征，并由于量變導(dǎo)致質(zhì)變的原因，從而具有自身的特殊性。

作用

由于互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，擴(kuò)展了人們的能力，由此產(chǎn)生而出的長(zhǎng)尾理論，將傳統(tǒng)理論之廢化之為寶，而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，又能夠給我們帶來(lái)些什么呢？

從以下的兩個(gè)實(shí)例，不難看出，物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是僅僅通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物進(jìn)行遠(yuǎn)程控制這樣簡(jiǎn)單，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與物端的相聯(lián)，使得物與網(wǎng)融為有機(jī)的一體。

例子：Gps定位系統(tǒng)的應(yīng)用、導(dǎo)航與導(dǎo)購(gòu)。

Gps導(dǎo)航系統(tǒng)：

從它設(shè)計(jì)的原意來(lái)說(shuō)，是為了讓駕駛員正確快速地找到他的目的地，而如果我們將物聯(lián)網(wǎng)的概念施加到Gps導(dǎo)航系統(tǒng)，則可以極大地?cái)U(kuò)展Gps導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用范圍，例如：通過(guò)對(duì)道路車輛行車數(shù)量與行車狀態(tài)的監(jiān)視與分析，我們就可以得到道路的使用率，當(dāng)使用率過(guò)高而影響行車質(zhì)量時(shí)，說(shuō)明道路需要擴(kuò)展以緩解交通壓力，又如，對(duì)比車輛的行車路線，可以方便、實(shí)時(shí)得知道路的新增資訊，并且通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的處理，可以測(cè)出道路的寬度，等級(jí)等大體數(shù)據(jù)。

而3G時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)廣告，具備了WEB廣告的基本特征，使得廣告的表現(xiàn)形式更加精彩，更重要的是，通過(guò)功能強(qiáng)大的WEB應(yīng)用，使得平臺(tái)化的廣告在功能上更加強(qiáng)悍，極大地?cái)U(kuò)展了用戶對(duì)廣告的體驗(yàn)，使得廣告更有針對(duì)性的用戶體驗(yàn)，甚至有可能發(fā)展成為用戶的購(gòu)物助手。

Gps導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)：

通過(guò)定位系統(tǒng)的應(yīng)用，可以知道用戶的實(shí)時(shí)狀態(tài)與具體位置，當(dāng)用戶進(jìn)入商場(chǎng)時(shí)，可以向他提向該商場(chǎng)的熱賣產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)用戶所停留的柜臺(tái)進(jìn)行分析，就能夠預(yù)測(cè)他所感興趣的商品種類，通過(guò)對(duì)其點(diǎn)擊廣告后的行為分析，就能夠得知廣告效果，如此等等。

在這些數(shù)據(jù)處理之后，一個(gè)新的、近于理想化的廣告效果出現(xiàn)在用戶面前――用戶就能夠得到他真實(shí)想要的“購(gòu)物資訊”，而不是“廣告”，更不是那些干擾用戶耳目的垃圾廣告。

不僅如此，由于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，都有著自己的定位，所以廣告一般來(lái)說(shuō)，只針對(duì)特定的用戶群體，而通過(guò)平臺(tái)，可以盡可能地對(duì)不同的用戶投放具有針對(duì)性的廣告。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，到了現(xiàn)在，人們已經(jīng)可以通過(guò)平臺(tái)對(duì)用戶以及用戶的行為進(jìn)行分辨、記錄、監(jiān)控和粗略地進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)對(duì)平臺(tái)所采集到的數(shù)據(jù)在后臺(tái)進(jìn)行處理，就可以極大地提高對(duì)用戶投放廣告的數(shù)準(zhǔn)性，可以實(shí)現(xiàn)由面對(duì)點(diǎn)的實(shí)時(shí)廣告。如：可以對(duì)潛在客戶進(jìn)行輕松分類，還可以監(jiān)測(cè)和記錄到廣告信息到達(dá)用戶和用戶點(diǎn)擊、閱讀、反饋廣告信息等一系列行為和廣告效果。

這樣一來(lái)，在平臺(tái)的幫助之下，就可以使得廣告本身能夠做到有的放矢。

而只有通過(guò)平臺(tái)所吸納的數(shù)量眾多、各式各樣的廣告內(nèi)容，才能夠使得上述的技術(shù)手段具有實(shí)用效果，否則，當(dāng)你沒(méi)有適當(dāng)?shù)膹V告內(nèi)容進(jìn)行投放時(shí)，再精準(zhǔn)、再個(gè)性化的投放手段也不能夠起到應(yīng)有的作用。

由此可見(jiàn)，只要通過(guò)對(duì)“物端”采集而來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，我們所能夠做的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅是對(duì)“物”進(jìn)行“遠(yuǎn)程控制”這樣簡(jiǎn)單。

發(fā)展歷程

早在物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念被正式提出之前，網(wǎng)絡(luò)就已經(jīng)將自己的觸角伸到了“物”的層面，如：交通警察通過(guò)攝像頭，對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)通雷達(dá)對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行車速的測(cè)量等，然而這些，都是互聯(lián)網(wǎng)的范疇之內(nèi)的一些具體應(yīng)用。又如早在多年以前，人們就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物的局域性聯(lián)網(wǎng)處理，最簡(jiǎn)單的例子就是自動(dòng)化的生產(chǎn)線。

國(guó)際電信聯(lián)盟2005年一份報(bào)告曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的圖景：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時(shí)汽車會(huì)自動(dòng)報(bào)警；公文包會(huì)提醒主人忘帶了什么東西；衣服會(huì)“告訴”洗衣機(jī)對(duì)顏色和水溫的要求等等。

物聯(lián)網(wǎng)以一種較為系統(tǒng)的理論提出來(lái)，主要是在IBM提出的智慧地球的概念之后，以此為分界點(diǎn)，確立了互聯(lián)網(wǎng)在概念上的誕生。

之在此之前，雖然人們已經(jīng)在實(shí)踐過(guò)程中早已經(jīng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物體進(jìn)行控制，但在概念上只不過(guò)是一種對(duì)物進(jìn)行“遠(yuǎn)程控制”的行為而已。

而這些行為，并沒(méi)有在理論上和概念上形成一個(gè)體系，關(guān)于這個(gè)觀點(diǎn)，我們可以參考一下般空時(shí)代的例子。

象鳥(niǎo)兒一樣在天空飛翔，自古以來(lái)就是人類的夢(mèng)想。為了它的實(shí)現(xiàn)，人們付出了多年堅(jiān)持不懈的努力，甚至許多先驅(qū)者生命的代價(jià)。終于在1903年12月17日，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)在美國(guó)北卡羅來(lái)納州的基蒂霍克飛上了藍(lán)天。這架飛機(jī)被叫做“飛行者—1號(hào)”，它的發(fā)明者就是美國(guó)的威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟。萊特兄弟的第一次有動(dòng)力的持續(xù)飛行，實(shí)現(xiàn)了人類渴望已久的夢(mèng)想，人類的飛行時(shí)代從此拉開(kāi)了帷幕。

雖然航空時(shí)代到來(lái)之前，人們就已經(jīng)學(xué)會(huì)了使用或利用風(fēng)箏或火箭之類的人工飛行物，但只有在萊特兄弟發(fā)明出來(lái)之后，人類才能說(shuō)是真正地進(jìn)入了般空時(shí)代。因此，航空時(shí)代應(yīng)該以萊特兄弟為分界點(diǎn)。

與此相類似，真正能夠稱得上開(kāi)始進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的，也就是現(xiàn)在的今天。而在此之前，只能夠?qū)⑺鼈兎Q之為物聯(lián)，但談不上具備了“網(wǎng)絡(luò)”的概念。

就好像在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)明之前，人類其實(shí)也已經(jīng)開(kāi)始使用我們現(xiàn)在稱之為局域網(wǎng)的手段，通過(guò)這些技術(shù)手段，人們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電腦與電腦之間的聯(lián)接使用。

然而，這些局域網(wǎng)雖然在技術(shù)手段上與現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)有些類似，但其內(nèi)函是完全不同的。網(wǎng)絡(luò)，在概念上，不是那些冷冰冰的若干寬帶線與電腦，而是存在于寬帶線與電腦之間的“服務(wù)與內(nèi)容”，這才是網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)。

與此類似，在今日今日之前的所謂物聯(lián)“網(wǎng)”，只能相當(dāng)于局域網(wǎng)，而它與真正義意上物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別，猶如局域網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別。

局域網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)雖然在外表來(lái)說(shuō)，具備了相類似的外型，但其內(nèi)函則是兩個(gè)不同的概念，是一種由量變到質(zhì)彎的升華。

之前的所謂物聯(lián)，只是一種點(diǎn)對(duì)面的物聯(lián)，而真正的物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)的是全方位的相聯(lián)，不僅如此，最為關(guān)鍵的是能夠自行尋找處理方案，而不僅如只是被動(dòng)地接受指令。

技術(shù)支撐

物聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)層面上，主要是通過(guò)將新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，將具備了數(shù)字處理功能的傳感器嵌入和裝備到各行各業(yè)的各種物體中；如：電網(wǎng)，交通網(wǎng)，交通工具以及個(gè)人數(shù)字處產(chǎn)品等等，然后通過(guò)現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)將其整合起來(lái)，從而以求達(dá)到實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。

物聯(lián)網(wǎng)在組成上主要分為兩個(gè)層面，一個(gè)是以傳感和控制為主的硬件部分，主要由無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）、傳感網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)構(gòu)成，另一個(gè)方面主要的是以軟件為主的數(shù)據(jù)處理技術(shù)，其中包括搜索引擎技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能處理、實(shí)現(xiàn)人機(jī)交流的的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器語(yǔ)言等。

對(duì)于物端的遠(yuǎn)程控制，主要分為兩種形式，一種是有線，另一種是無(wú)線，而無(wú)線遠(yuǎn)程控制，主要采用了射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，縮寫(xiě)RFID），射頻識(shí)別技術(shù)是20世紀(jì)90年代開(kāi)始興起的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)是一項(xiàng)利用射頻信號(hào)通過(guò)空間耦合（交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸信息傳遞并通過(guò)所傳遞的信息達(dá)到識(shí)別目的的技術(shù)。

從信息傳遞的基本原理來(lái)說(shuō)，射頻識(shí)別技術(shù)在低頻段基于變壓器耦合模型（初級(jí)與次級(jí)之間的能量傳遞及信號(hào)傳遞），在高頻段基于雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的空間耦合模型（雷達(dá)發(fā)射電磁波信號(hào)碰到目標(biāo)后攜帶目標(biāo)信息返回雷達(dá)接收機(jī)）。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識(shí)別射頻識(shí)別技術(shù)的理論基礎(chǔ)。

由于通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物端的相聯(lián)接，從而組成了一個(gè)傳感網(wǎng)；根據(jù)定義：隨機(jī)分布的集成有傳感器、數(shù)據(jù)處理單元和通信單元的微小節(jié)點(diǎn)，通過(guò)自組織的方式構(gòu)成的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。在功能方面：借助于節(jié)點(diǎn)中內(nèi)置的傳感器測(cè)量周邊環(huán)境中的熱、紅外、聲納、雷達(dá)和地震波信號(hào)，從而探測(cè)包括溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、土壤成分、移動(dòng)物體的大小、速度和方向等物質(zhì)現(xiàn)象。

傳感網(wǎng)的出現(xiàn)，給我們的生活帶來(lái)了深刻的變化，然而在目前，網(wǎng)絡(luò)功能再?gòu)?qiáng)大，網(wǎng)絡(luò)世界再豐富，也終究是虛擬的，它與我們所生活的現(xiàn)實(shí)世界還是相隔的，在網(wǎng)絡(luò)世界中，很難感知現(xiàn)實(shí)世界，很多事情還是不可能的，時(shí)代呼喚著新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。傳感網(wǎng)絡(luò)正是在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生的全新網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它綜合了傳感器、低功耗、通訊以及微機(jī)電等等技術(shù)。

這里的搜索引擎技術(shù)，指的是能讓物端的處理中心能夠使用的搜索技術(shù)，只有能夠讓機(jī)器具有操作能力，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)化，而無(wú)需進(jìn)行人工干預(yù)。

數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，則是對(duì)所采集而來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的基礎(chǔ)，可以說(shuō)沒(méi)有這個(gè)基礎(chǔ)，則無(wú)法對(duì)所采集而來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的再應(yīng)用。

人工智能處理是提高效率的法寶，隨著人工智能化程度與水平的提高，可以將整個(gè)進(jìn)程向全自動(dòng)化邁進(jìn)。

實(shí)現(xiàn)人機(jī)交流的的標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)器語(yǔ)言則是實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的前提，沒(méi)有交互語(yǔ)言，則無(wú)法實(shí)現(xiàn)人機(jī)溝通，而五花八門(mén)的非標(biāo)準(zhǔn)化交互語(yǔ)言，則會(huì)使人機(jī)之間在溝通上出現(xiàn)人為的障礙。

發(fā)展趨勢(shì)

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。目前，美國(guó)、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國(guó)也正在高度關(guān)注、重視物聯(lián)網(wǎng)的研究，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)，在新一代信息技術(shù)方面正在開(kāi)展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)發(fā)展的政策措施。

中國(guó)移動(dòng)總裁王建宙提及，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)成為中國(guó)移動(dòng)未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。他表示將會(huì)邀請(qǐng)***生產(chǎn)RFID、傳感器和條形碼的廠商和中國(guó)移動(dòng)合作。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，上海移動(dòng)已為多個(gè)行業(yè)客戶度身打造了集數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和業(yè)務(wù)管理于一體的整套無(wú)線綜合應(yīng)用解決方案。最新數(shù)據(jù)顯示，上海移動(dòng)目前已將超過(guò)10萬(wàn)個(gè)芯片裝載在出租車、公交車上，形式多樣的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在各行各業(yè)大顯神通，確保城市的有序運(yùn)作。在上海世博會(huì)期間，“車務(wù)通”全面運(yùn)用于上海公共交通系統(tǒng)，以最先進(jìn)的技術(shù)保障世博園區(qū)周邊大流量交通的順暢；面向物流企業(yè)運(yùn)輸管理的“e物流”，將為用戶提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運(yùn)輸路徑選擇、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與優(yōu)化等服務(wù)，大大提升物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

此外，在“物聯(lián)網(wǎng)”普及以后，用于動(dòng)物、植物和機(jī)器、物品的傳感器與電子標(biāo)簽及配套的接口裝置的數(shù)量將大大超過(guò)手機(jī)的數(shù)量。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會(huì)成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，為產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓了又一個(gè)潛力無(wú)窮的發(fā)展機(jī)會(huì)。按照目前對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的需求，在近年內(nèi)就需要按億計(jì)的傳感器和電子標(biāo)簽，這將大大推進(jìn)信息技術(shù)元件的生產(chǎn)，同時(shí)增加大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。

要真正建立一個(gè)有效的物聯(lián)網(wǎng)，有兩個(gè)重要因素。一是規(guī)模性，只有具備了規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用。例如，一個(gè)城市有100萬(wàn)輛汽車，如果我們只在1萬(wàn)輛汽車上裝上智能系統(tǒng)，就不可能形成一個(gè)智能交通系統(tǒng)；二是流動(dòng)性，物品通常都不是靜止的，而是處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，必須保持物品在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，甚至高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下都能隨時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)話。

美國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè)，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30比1，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

物聯(lián)網(wǎng)結(jié)我們展現(xiàn)的，是一幅美的的前景，也是一幅遠(yuǎn)景，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)，人們無(wú)論是在實(shí)踐上還是在理論研究上，都是處于剛剛起步的階段。

沒(méi)有實(shí)踐，就無(wú)法驗(yàn)證理論的正確性，但相信在物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始進(jìn)行規(guī)?；瘜?shí)用階級(jí)的今天，隨著案例的不斷涌現(xiàn)，問(wèn)題的不斷暴露，成果的不斷獲取，人們也就能夠日益發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的神密本質(zhì)，從而能夠更輕松地讓物聯(lián)網(wǎng)造福于人類。

與此同時(shí)，每個(gè)時(shí)代的到來(lái)，都會(huì)造就出一批英雄，誰(shuí)是下一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)大潮之中的微軟或Google讓我們?cè)嚹恳源?/p>