利用GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)實現(xiàn)智能巡檢系統(tǒng)的設(shè)計

一、引言

智能GPS線路實時巡檢系統(tǒng)是利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的衛(wèi)星定位技術(shù)自動獲得巡線員的經(jīng)緯度坐標(biāo)位置及巡查到位時間使部門管理層有效監(jiān)督巡視人員的工作狀態(tài)確保巡視人員對電力線路的設(shè)備按時巡檢到位以保證輸電設(shè)備的高效率低故障率安全運(yùn)行 :1）巡視任務(wù)管理用手機(jī)從電腦中下載定位和巡檢任務(wù)顯示任務(wù)名稱任務(wù)類型巡視時間當(dāng)前任務(wù)完成狀態(tài)等 2）缺陷管理系統(tǒng)可以自行編輯常見缺陷和相應(yīng)的處理方式巡視過程中如發(fā)現(xiàn)缺陷不需要手動錄入缺陷和處理方式只需點(diǎn)選就可以完成信息登記很好解決PDA不易操作造成的不便 3）巡視結(jié)果管理對巡視結(jié)果可以進(jìn)行分類查詢?nèi)绨囱惨暼掌谘惨暼藛T巡視線路等還可對巡視的缺陷類型進(jìn)行分類統(tǒng)計分析 4）巡線人員位置監(jiān)控利用移動通信GPRS網(wǎng)絡(luò)的和GPS定位技術(shù)實時回傳GPS巡視手持機(jī)所處的當(dāng)前位置巡視人員將設(shè)備缺陷通過圖像文字等形式記錄下來并以無線傳輸?shù)姆绞浆F(xiàn)場上傳GPS巡檢系統(tǒng)進(jìn)行處理 5）巡視軌跡回放巡視結(jié)果導(dǎo)入系統(tǒng)后管理人員可以重現(xiàn)巡視人員的巡視軌跡有效監(jiān)督巡視人員是否正常巡視 6）到位率分析對每次巡視結(jié)果系統(tǒng)可以分析對要巡視設(shè)備的到位情況系統(tǒng)可以制定到位的GPS分析范圍分析每個設(shè)備的到位情況和總體的到位率給管理人員提供考核依據(jù)。

商丘市電業(yè)局輸電工區(qū)是一個規(guī)模較大的輸電線路管理單位，一直致力于不斷提高線路的運(yùn)行水平以及新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)和應(yīng)用。隨著計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)的迅速發(fā)展，計算機(jī)管理系統(tǒng)在電力企業(yè)管理中的應(yīng)用日益廣泛，使得企業(yè)的管理水平得到很大的提高。工區(qū)在大力推行標(biāo)準(zhǔn)化工作的基礎(chǔ)上，積極地將計算機(jī)信息管理技術(shù)引入到線路管理工作中，通過對各項業(yè)務(wù)、各類數(shù)據(jù)進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研，積極引入了適用于商丘市電業(yè)局輸電工區(qū)輸電線路運(yùn)行管理系統(tǒng)，通過對業(yè)務(wù)流程的控制、對信息的充分共享和利用，使輸電線路的運(yùn)行管理工作逐步走上了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。

二、系統(tǒng)核心功能概述如下：

無需在桿塔或線路上安裝任何信息識別載體，直接利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)線路巡視自動定位、自動記時，并通過掌上電腦（PALM機(jī)）完成缺陷的詳細(xì)規(guī)范性記錄，使消缺管理和人員考勤逐步走向電子化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化。

管理機(jī)收集手持機(jī)中的巡檢記錄信息，完成巡檢數(shù)據(jù)的存儲、查詢、分析、匯總和報表輸出，實現(xiàn)從缺陷發(fā)現(xiàn)到缺陷處理的全過程高效監(jiān)管，同時也體現(xiàn)了PDCA一個高效循環(huán)過程。

缺陷庫編制采用開放的分級代碼管理模式，將各種缺陷進(jìn)行分級分類并賦予唯一的代碼編號，巡檢管理系統(tǒng)內(nèi)部只識別缺陷代碼，而缺陷的名稱和描述可以任意更改或定制，為用戶的運(yùn)行和維護(hù)提供了極大靈活性。

手持機(jī)可通過串口（或USB口）接入管理機(jī)，實現(xiàn)巡檢數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸。

網(wǎng)絡(luò)化的多級機(jī)構(gòu)縱向巡檢業(yè)務(wù)管理，上級部門可隨時對其下屬機(jī)構(gòu)的巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析、統(tǒng)計。

提供必要的數(shù)據(jù)接口，使線路走向，桿塔位置顯示在電子地圖上。

三、系統(tǒng)的組成

整個系統(tǒng)由手持機(jī)部分和后臺軟件部分兩大模塊組成：

1、手持機(jī)主要分為如下子模塊：

基準(zhǔn)定位：系統(tǒng)首次運(yùn)行或新線路對桿塔進(jìn)行基礎(chǔ)經(jīng)緯度的錄入；

巡線操作：對已經(jīng)確定經(jīng)緯度的桿塔進(jìn)行巡視定位，自動顯示當(dāng)時經(jīng)緯度與準(zhǔn)確時間，并記錄在桿塔上發(fā)現(xiàn)的缺陷，同時還可以瀏覽桿塔歷史缺陷信息，提供巡線人員判斷缺陷依據(jù)；

數(shù)據(jù)通信：與電腦進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，上傳本次數(shù)據(jù)同時下載下次工作的數(shù)據(jù)；

輔助工具：對系統(tǒng)起輔助作用的其他程序，包括特殊提示：已經(jīng)巡視和未巡視的桿塔做不同的標(biāo)識；電池電量的顯示；GPS電量的顯示，方便提醒巡檢人員，衛(wèi)星指路：通過輸入的位置數(shù)據(jù)可以得到兩點(diǎn)之間的距離以及方向，記事簿：對非巡檢缺陷信息提供記事簿加以記錄、存儲。

2、后臺管理系統(tǒng)子模塊說明：

高級管理：本功能模塊完成系統(tǒng)的基礎(chǔ)配置功能，包括標(biāo)準(zhǔn)代碼管理和標(biāo)準(zhǔn)缺陷管理；

系統(tǒng)管理：本功能模塊完成系統(tǒng)配置功能，包括機(jī)構(gòu)管理、線路管理和桿塔管理；

計劃管理：本功能模塊用于制定巡線計劃，但不會在手持機(jī)中單獨(dú)以巡線計劃的方式出現(xiàn)。在巡檢過程中手持機(jī)會根據(jù)巡線計劃設(shè)置的時間以及巡檢工作的進(jìn)度來完成相應(yīng)的計劃；

巡線管理：本功能模塊用于巡線缺陷記錄的查詢、桿塔查詢、計劃查詢以及考勤管理等；

缺陷管理：為使整個巡檢系統(tǒng)形成一個閉環(huán)操作，本功能模塊對上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步操作，完成缺陷登記、消缺流程和數(shù)據(jù)統(tǒng)計；

數(shù)據(jù)通信：本功能模塊用于管理機(jī)對手持機(jī)下達(dá)定位和巡線任務(wù)以及手持機(jī)上傳巡檢數(shù)據(jù)到管理機(jī)；

報表打印：本功能模塊用于在指定時間段內(nèi)、指定線路、指定缺陷等級以及處理類型（全部缺陷、已消除缺陷、未消除缺陷）的報表輸出；

輔助功能：輔助功能是整個系統(tǒng)個性設(shè)置的體現(xiàn)，包括系統(tǒng)幫助、修改個人密碼、系統(tǒng)界面設(shè)置、基礎(chǔ)設(shè)置（僅管理員可見）和用戶注銷模塊；

擴(kuò)展功能：擴(kuò)展功能是對以上系統(tǒng)實現(xiàn)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展，包括網(wǎng)絡(luò)瀏覽和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能，同時為GIS提供必要的數(shù)據(jù)接口，可以使線路走向，桿塔位置以及桿塔缺陷直觀顯示在GIS中。

四、GPS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的結(jié)合

單純的GPS系統(tǒng)實用價值受到限制。在實際應(yīng)用中，GPS系統(tǒng)往往與GIS系統(tǒng)相結(jié)合，利用GPS系統(tǒng)中的經(jīng)緯度信息，在GIS的電子地圖中顯示線路走向，并掛接相關(guān)信息，使線路更直觀，信息更完善。

五、結(jié)束語

現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)與相關(guān)專業(yè)相結(jié)合的應(yīng)用，極大提高了管理水平，減少了管理成本。GPS定位的應(yīng)用，無形中加強(qiáng)了監(jiān)管手段，增強(qiáng)了巡視人員的責(zé)任心；后臺軟件的開發(fā)，提高了管理人員的管理水平。兩方面的結(jié)合，從而更加確保輸電網(wǎng)的安全運(yùn)行。GPS在商丘局運(yùn)行兩年多來，收到了很大的實際效果，成績得到了相關(guān)部門的肯定。

隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，各行各業(yè)對管理工作要求越來越規(guī)范化、科學(xué)化、數(shù)據(jù)化。過去各種安全事故的發(fā)生多與崗位工作人員玩忽職守、思想麻痹、存在僥幸心里是分不開的，約占事故比例的80％以上，因此采用國際先進(jìn)的智能巡檢管理系統(tǒng)，無疑是消除各種安全隱患的有力措施。