電池系統(tǒng)大升級(jí) 日產(chǎn)將配套60kwh電池

日產(chǎn)為旗下的Leaf車(chē)型進(jìn)行了大幅升級(jí)，還對(duì)其車(chē)載電池進(jìn)行了全面的翻新。升級(jí)后的電池容量將較上個(gè)版本的容量提升25%。顯然，該舉措提升了車(chē)輛的續(xù)航里程數(shù)，若按照環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程數(shù)已達(dá)到150英里以上。

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車(chē)型進(jìn)行了大幅升級(jí)，還對(duì)其車(chē)載電池進(jìn)行了全面的翻新。

據(jù)稱(chēng)，升級(jí)后的電池容量將較上個(gè)版本的容量提升25%。顯然，該舉措提升了車(chē)輛的續(xù)航里程數(shù)，若按照環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程數(shù)已達(dá)到150英里以上。

若將電池從日產(chǎn)Leaf車(chē)型拆除，尚無(wú)法分辨出當(dāng)前款電池和上個(gè)版本電池間的性能差異。然而，坊間人士似乎對(duì)該電池進(jìn)行了相關(guān)分析。

該款電池的框架、電池殼、插頭連接器（pinconnectors）、模組及電池管理系統(tǒng)似乎與舊版極為類(lèi)似，差別在于當(dāng)前的傳感器擁有四條線纜，而之前的只有三條。這些線纜可連接到電池管理系統(tǒng)，與兩個(gè)傳感器相連，之前只連接了一個(gè)，從而有助于更好地管控電路。

該款電池的電容也進(jìn)行了升級(jí)，可耐受400安培的電量。該款電容原本位于電池外罩處，如今可被整合到電池單元內(nèi)部。

據(jù)稱(chēng)，日產(chǎn)Leaf的60kWh電池升級(jí)將于2019年完成，其中還將納入一款溫度管理部件，制造出一款外觀獨(dú)特的電池。