蔚來在美IPO終于落下實錘了！

蔚來在美IPO終于落下實錘了！

8月14日凌晨 5 點，蔚來向美國證券交易委員會（SEC）提交了 IPO（首次公開招股）招股書文件。計劃最多融資擬籌集最多 18 億美元，股票代碼為 NIO。作為造車新勢力的頭部企業(yè)，蔚來汽車率先開啟了上市之路。

招股書披露，蔚來創(chuàng)始人和董事長李斌持股17.2%，為最大股東，騰訊持股15.2%，為第二大股東，高瓴資本持股7.5%，蔚來北美CEO Padmasree Warrior持股1.4%，車和家創(chuàng)始人李想持股1.7%。截至2017年年底，蔚來汽車的投資人已增至56位。

目前，蔚來的股份分為A、B、C三來普通股，A類普通股每股對應(yīng)1票投票權(quán)，B類為每股4票，C類為每股8票。李斌及其關(guān)聯(lián)公司將實際擁有所有已發(fā)行的C類股票，騰訊實體將擁有所有已發(fā)行的B類普通股。

招股說明書顯示，蔚來在2016年通過前兩輪股權(quán)融資籌得22.63億人民幣；2017年，蔚來再通過股權(quán)四輪融資一共募資122.26億人民幣，合18.477億美金。這么算下來，6輪股權(quán)融資約為145億元。

此外，蔚來在2018年、2017年還分別拿到了6.139億人民幣、6.337億人民幣貸款，兩筆合計12.563億。其中南京銀行對蔚來的支持力度最大。

蔚來汽車此次IPO交易的承銷商包括：摩根士丹利、高盛、美銀美林、德銀證券、花旗、瑞信證券、瑞銀證券和WR Securities, LLC。

蔚來汽車是李斌帶領(lǐng)的第三家上市公司。此前李斌已帶領(lǐng)兩家公司成功登陸資本市場。他創(chuàng)立并擔(dān)任董事長的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)站——易車網(wǎng)于2010年登陸紐交所，易車旗下汽車零售交易平臺——易鑫集團(tuán)于2017年11月在港交所掛牌。

一旦上市成功，蔚來汽車將是中國第一家新能源電動汽車上市企業(yè)，也將成為繼阿里巴巴之后，在美國融資金額最大的中國上市公司。

三年虧百億

招股書中披露，蔚來目前運營中實為負(fù)現(xiàn)金流，最近才開始產(chǎn)生收入并且沒有盈利。具體來看，截止2018年6月30日，蔚來汽車在2016年、2017年、2018年6月30日的凈虧損分別為25.733億元人民幣、50.212億元人民幣和33.255億元，總計虧損109.2億。招股書坦陳，這種情況未來可能仍將繼續(xù)。

真的很缺錢？屢次被傳IPO

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車今年上半年的營收為4599.1萬元，其中汽車銷售收入為4439.9萬元，凈虧損為33.26億元；蔚來的現(xiàn)金流較為充裕，截至2018年現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物和限制性現(xiàn)金共計44.80億元。

自2017年以來，蔚來汽車IPO的消息，每隔一段時間就會流傳一個版本，雖然估值每次都不一樣，但最終的結(jié)果都是不了了之。與日俱增的資金短缺與競爭焦慮，讓業(yè)內(nèi)認(rèn)為，蔚來似乎只有通過IPO的方式才能緩解資金困境。這也使得蔚來赴美上市備受關(guān)注。

2017年12月，外界傳出蔚來汽車打算赴美IPO。此外，蔚來汽車還考慮出售估值逾10億美元的在美業(yè)務(wù)。當(dāng)時，蔚來汽車對外否認(rèn)了這些傳聞。

2018年1月，有消息稱，蔚來汽車已聘請包括摩根士丹利、高盛投資公司、美國銀行美林證券、瑞士信貸、花旗銀行、德意志銀行、摩根大通和瑞士聯(lián)合銀行，為其今年在美國的上市事宜做準(zhǔn)備工作。業(yè)內(nèi)預(yù)計，蔚來汽車赴美IPO的規(guī)模將在10億~20億美元。

2018年4月，蔚來汽車赴美上市的消息再次傳出。這次似乎靠譜一點，稱蔚來汽車“勾搭”上日本軟銀集團(tuán)，后者擬在蔚來赴美IPO后購入約2億美元的股份。

2018年5月，彭博社消息再稱，蔚來汽車在美國證券交易所(SEC)已經(jīng)提交上市文件，或融資約20億美元。

為何考慮上市？BATJ幕后推手？

蔚來汽車董事長李斌曾多次表示，蔚來汽車不缺錢，資金很充裕。此外，另有負(fù)責(zé)蔚來汽車體驗店、充電設(shè)施建設(shè)的供應(yīng)商向表示，蔚來汽車的投資都很大手筆，看上去并不缺錢。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構(gòu)投資。

2016年11月21日，蔚來在倫敦發(fā)布了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。

截至2018年7月31日，已有7家蔚來中心投入運營，53家營業(yè)網(wǎng)點投入運營。預(yù)計到年底，將有60-80家換電站投入使用，400-500充電車投入使用。

談及蔚來汽車赴美IPO，有業(yè)內(nèi)人士表示，或許是其背后的投資者希望蔚來汽車上市，其上市后會提供資本退出的渠道。

來自天眼查的資料顯示，蔚來汽車已完成5輪融資，獲得數(shù)十家知名機構(gòu)的投資，其中不乏與BATJ息息相關(guān)的機構(gòu)，如騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、百度資本、京東金融。

1/3股權(quán)轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)，用戶決定蔚來

在招股書中，李斌披露了一封公開信，稱自己經(jīng)過長期的考慮，決定拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當(dāng)于個人1/3的蔚來股份，轉(zhuǎn)入信托架構(gòu)。

李斌的公開信是這樣說的：“我們用戶的熱情和支持激勵我進(jìn)一步思考如何在NIO和用戶之間建立更深層次的聯(lián)系。經(jīng)過長時間的慎重考慮，我計劃在未來適當(dāng)時間將我所擁有的5000萬股NIO股份（占我所有實益擁有的NIO股份的約1/3）轉(zhuǎn)讓給信托。雖然我將保留轉(zhuǎn)讓給信托股票的投票權(quán)，但我會讓NIO用戶討論并提出如何使用這些股票的經(jīng)濟(jì)利益，這將通過某些機制在未來實施。我相信這個決定進(jìn)一步推動了NIO追求成為全球用戶企業(yè)的愿望，并將加深我們與用戶的關(guān)系?！?/p>

李斌在致投資人信中表示，這一決定踐行了蔚來作為一家用戶企業(yè)的初心，加深了蔚來與用戶的關(guān)系。從長遠(yuǎn)來看，蔚來用戶、股東、員工和合作伙伴都將從這一決定中受益。

據(jù)了解，在美國SEC歷史上，還是第一次有企業(yè)創(chuàng)始人做出這樣的決定。這意味著，李斌和蔚來將開創(chuàng)用戶擁有企業(yè)決策權(quán)的先河。

李斌還在信中提到蔚來價值觀的四大關(guān)鍵詞：誠實、關(guān)心、愿景、行動。李斌表示：“通過執(zhí)行我們的愿景，只做我們所信仰的事情并建立信任。我們迅速而有目的地行動，積極預(yù)測用戶的需求并為我們的業(yè)務(wù)創(chuàng)造機會?！?/p>

李斌此前公開表示，接下來3年，蔚來的目標(biāo)不是將公司做到多大、營收做到多高，而是要努力讓公司成為全球用戶滿意度最高的企業(yè)。

交付481臺 李斌約賭何小鵬1萬臺

除了股權(quán)和財務(wù)情況，大眾最關(guān)心的就是蔚來汽車的交付情況了。招股書顯示，截止到2018年7月31日，蔚來汽車已經(jīng)向用戶交付了481臺ES8，生產(chǎn)ES8超過1300臺，有超過17000臺ES8的預(yù)訂尚未完成。在這些預(yù)訂中，約有12000臺已經(jīng)交付5000元人民幣訂金。在確認(rèn)生產(chǎn)之前，用戶還需要交付4萬元不可以退回的“大定”定金。而在5月、6月、7月，蔚來分別拿到了1401輛、3186輛、4989輛ES8的大定。

2017年4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產(chǎn)車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預(yù)售。ES8是一款高性能7座純電動SUV，目前已經(jīng)開始交付，售價6.7萬美元（約合46萬元）。

招股書提到，蔚來汽車計劃在2018年底推出第二款量產(chǎn)電動汽車ES6，并在2019年上半年開始首向用戶交付。ES6是一款5座高性能高級電動SUV，定價比ES8略低，目標(biāo)客戶群更廣，同樣由江淮進(jìn)行代工。

ES8、ES6之后，到2020年，蔚來將會推出旗下轎車車型ET7，這款車將在蔚來的上海自有工廠進(jìn)行生產(chǎn)。還將以每年一款的速度陸續(xù)推出5 座緊湊型 SUV ES3、Cross Coupe ET5、轎車 ET3 和 MPV EF9等車型。

該公司在周一提交的文件中表示：“隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，我們的目標(biāo)是在不久的將來每年推出一款新車型?！?/p>

交付是新勢力造車的關(guān)鍵看點，否則只是PPT造車。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹對媒體表示，首先，能否順利交付，對蔚來汽車意義重大，而交付規(guī)模，則更為關(guān)鍵，100輛是一個標(biāo)準(zhǔn)，若超過100輛，則基本可以看做蔚來進(jìn)入一個正常的生產(chǎn)和銷售狀態(tài)，生產(chǎn)流程和配套設(shè)施也已經(jīng)基本完善。

近期，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在朋友圈曾表示，新造車企業(yè)今年沒有人可以交付10000臺。對于這個論斷，蔚來創(chuàng)始人李斌在蔚來深圳中心開業(yè)時對媒體表示，可以與小鵬打一個賭，蔚來肯定能做到交付一萬輛車，誰輸了，就賭對方一輛車。

除此之外，招股書還顯示截至2018年7月31日，已有7家“蔚來用戶中心”投入運營，8月初第8家蔚來中心（深圳）開業(yè)，53家營業(yè)網(wǎng)點投入運營。

▲蔚來中心

截至深圳蔚來中心開業(yè)，蔚來在55個城市具備了交付能力。此外，蔚來還在21座城市部署了25輛移動服務(wù)車。

充電網(wǎng)絡(luò)方面，蔚來汽車已經(jīng)接入21.4萬個充電樁，其中59.6是快充樁

預(yù)計到今年年底，將有60-80家換電站投入使用，400-500充電車投入使用。

按照蔚來汽車的規(guī)劃，到2020年前，蔚來將在全國部署至少1200輛移動充電車，在主要城市部署至少1100座換電站。

截至2018年3月31日，蔚來在全球范圍內(nèi)的專利為2732項。

在生產(chǎn)制造方面，蔚來汽車與江淮汽車、長安、廣汽建立了合作關(guān)系。目前，蔚來汽車正通過江淮來代工其首款車型ES8。

截止2018年6月30日，蔚來總計向江淮汽車支付了1億元費用，其中包括6510萬元虧損補償，以及3490萬元關(guān)于制造費用及第三季度的虧損補償?shù)念A(yù)付款。

與此同時，蔚來在招股書中也表示其自家工廠預(yù)計在2020年投入使用，屆時也有望獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

招股說明書顯示，蔚來目前擁有6231名員工，其中的5467人在中國。負(fù)責(zé)銷售、服務(wù)的約2000人，從事生產(chǎn)的為1789人，從事管理、產(chǎn)品開發(fā)與軟件研發(fā)的，均為500-600人。此外蔚來還有近800名員工分布在加州、慕尼黑與英國。

在新勢力造車中，蔚來汽車是第一個提交IPO的。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，此次IPO將進(jìn)一步充實蔚來汽車的資金庫，從而在這個全球最大的汽車市場與其他數(shù)十家電動汽車初創(chuàng)公司一較高下。蔚來汽車上市發(fā)行股票并吸納資金后，就可以給后續(xù)研發(fā)和生產(chǎn)提供資金支持。

耐人尋味的是，美國電動汽車公司特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，在前幾日剛剛宣布有意將公司私有化。而與蔚來相似，特斯拉同樣是在大幅虧損的狀態(tài)下實現(xiàn)IPO，上市八年間，特斯拉股票的總市值一路飆升，至今已突破600億美元。

【附】招股書摘要全文以及李斌致股東信

以下為招股書摘要全文：

我們的使命

我們的使命是通過提供優(yōu)質(zhì)智能電動汽車和成為最佳的用戶導(dǎo)向企業(yè)，從而塑造快樂的生活方式。

概述

我們是中國高端電動汽車市場的先行者。我們設(shè)計、聯(lián)合制造、銷售智能聯(lián)網(wǎng)高端電動汽車，推動下一代互聯(lián)、自主駕駛、人工智能技術(shù)創(chuàng)新。通過重新定義用戶體驗，我們旨在為用戶提供全面、便捷、創(chuàng)新的收費解決方案和其他以用戶為中心的服務(wù)。我們的中文名字是“蔚來”，意思是“藍(lán)天即將來臨”，這反映了我們對更環(huán)保未來的承諾。

我們開發(fā)的第一款車型是2016年推出的EP9超級跑車。2017年5月在德國紐博格林“綠色地獄”賽道上，EP9以6分45秒90創(chuàng)下了當(dāng)時最快的全電動汽車單圈世界紀(jì)錄。EP9將引人注目的外觀設(shè)計和強勁的駕駛性能結(jié)合起來，可提供非凡的加速度和一流的電動傳動技術(shù)，幫助我們成為一個高端品牌。

在2017年12月16日的開展NIO活動上，我們向公眾發(fā)布了第一款量產(chǎn)電動汽車ES8，并于2018年6月28日開始向用戶交付產(chǎn)品。

ES8是一款7座高級電動SUV，全鋁合金車身，能夠為用戶提供卓越的性能、功能和移動生活方式。ES8配備了我們專有的電氣動力系統(tǒng),0到每小時100公里的加速時間僅為4.4秒，新歐洲行駛工況下續(xù)航里程為355公里,單次充電最大續(xù)航里程500公里。

截止到2018年7月31日，我們已經(jīng)向用戶交付了481臺ES8，并且有超過17000臺ES8的預(yù)訂尚未完成。在這些預(yù)訂中，約有12000臺已經(jīng)交付5000元人民幣訂金。

根據(jù)合同條款，簽訂購車協(xié)議時用戶需繳納初始保證金人民幣5,000元，不得退還；而現(xiàn)在車輛投產(chǎn)前，用戶需另外支付人民幣40,000元，訂金不退。

截至2018年5月31日、6月30日和7月31日，我們分別對1,401臺、3,186臺和4,989臺ES8進(jìn)行未履行保留，這些預(yù)訂用戶已經(jīng)支付了不可退還的押金。

我們計劃在2018年底推出第二款量產(chǎn)電動汽車ES6，并在2019年上半年開始首向用戶交付。ES6是一款5座高性能高級電動SUV，定價比ES8略低，目標(biāo)客戶群更廣。

我們的目標(biāo)是為我們的用戶創(chuàng)造最無后顧之憂的體驗，無論用戶時在線或離線，是在家還是在路上。針對人們對電動汽車充電便利性和便捷性的普遍關(guān)注，我們提供了一套全面、便捷、創(chuàng)新的充電解決方案。

這些解決方案包括家庭充電解決方案Power Home、創(chuàng)新電池交換服務(wù)Power Swap、通過充電卡車提供的移動充電服務(wù)Power Mobile以及24小時點對點接送充電服務(wù)Power Expres。

此外，我們的車輛符合中國的國家充電標(biāo)準(zhǔn)，兼容超過21.4萬個公共充電樁的全國公共接入網(wǎng)絡(luò)，其中59.6%是超級充電站。

除了收費解決方案外，我們還通過第三方保險公司為用戶提供全面增值服務(wù)，例如法定及第三者責(zé)任保險及汽車損害保險、維修及日常保養(yǎng)服務(wù)、長期維修及保養(yǎng)期間提供的免費巴士服務(wù)、全國性道路救援服務(wù)，以及更完善的數(shù)據(jù)庫。我們相信這些解決方案和服務(wù)將在整個車輛生命周期中創(chuàng)造一個完整的用戶體驗。

我們?yōu)镋P9開發(fā)的電力動力系統(tǒng)技術(shù)為我們從ES8到計劃的ES6以及其他未來車型的開發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。我們的電力動力系統(tǒng)由三個關(guān)鍵子系統(tǒng)組成:電力驅(qū)動系統(tǒng)(EDS)、儲能系統(tǒng)(ESS)和車輛智能控制系統(tǒng)(VIS)。

我們是汽車智能互聯(lián)和2級自動駕駛技術(shù)的先驅(qū)。作為一款語音驅(qū)動的人工智能數(shù)字伴侶，公司開發(fā)的NOMI諾米可以個性化用戶的駕駛體驗，是最先進(jìn)的車內(nèi)人工智能助手之一。NIO Pilot是我們的專有增強2級ADAS系統(tǒng),由23個傳感器驅(qū)動，配備MobileyeEyeQ4ADAS處理器，比前代產(chǎn)品功能強大8倍。。

我們在電動汽車、電動汽車零部件和軟件系統(tǒng)的設(shè)計和工程方面擁有強大的內(nèi)部能力。在戰(zhàn)略上，我們把我們的團(tuán)隊設(shè)在我們認(rèn)為能夠接觸到最優(yōu)秀人才的地方。我們強大的設(shè)計、工程和研發(fā)能力使我們能夠推出為中國消費者量身定制的智能互聯(lián)的高端電動汽車，從而吸引更多用戶。此外，我們的研發(fā)工作也帶來了廣泛的知識產(chǎn)權(quán)組合，我們認(rèn)為這使我們有別于我們的競爭對手。

與現(xiàn)有的汽車制造商相比，我們采用了創(chuàng)新的銷售模式。我們通過自己的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售汽車，其中包括NIO house和移動應(yīng)用。NIO house不僅是我們車輛的展廳，也是為用戶提供多種社交功能的會所。潛在用戶可以使用我們的移動應(yīng)用程序下訂單，更重要的是，我們的移動應(yīng)用程序建立了一個動態(tài)的、交互式的在線平臺。我們相信，NIO house和移動應(yīng)用帶來了線上和線下相結(jié)合的社區(qū)，加之我們開展的年度NIO日和Formula E團(tuán)隊等成功品牌活動，將有效保持用戶的參與度并培養(yǎng)對我們品牌的忠誠度。

我們的競爭優(yōu)勢

我們相信以下競爭優(yōu)勢有助于我們的成功，并使我們有別于我們的競爭對手:

·中國高端電動汽車市場的先驅(qū);

·通過領(lǐng)先的專有技術(shù)、復(fù)有遠(yuǎn)見的工程方案以及智能互聯(lián)重新定義電動汽車用戶體驗;

·革命性的全面充電解決方案;

·用戶導(dǎo)向企業(yè)所倡導(dǎo)的獨特整體移動生活方式;

·與全球一流技術(shù)和行業(yè)領(lǐng)袖建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系;

·隨之而來的世界級的管理、全球人才庫和精通技術(shù)的投資者。

我們的策略

為了拓展業(yè)務(wù)，我們計劃采取以下增長策略:

·及時推出ES6等未來車型，拓展客戶群體，擴(kuò)大產(chǎn)品陣容;

·建立自己的生產(chǎn)線，有效利用通用平臺和生產(chǎn)靈活性不斷優(yōu)化制造成本;

·擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)覆蓋范圍，提高用戶體驗;

· 繼續(xù)注重技術(shù)創(chuàng)新;

· 在整個汽車所有權(quán)周期中創(chuàng)造更多的貨幣化機會。

我們的挑戰(zhàn)

在實現(xiàn)我們的業(yè)務(wù)目標(biāo)和執(zhí)行我們策略時，我們面臨的風(fēng)險和不確定性:

·我們有能力按時開發(fā)和制造一輛保證質(zhì)量、能夠大規(guī)模吸引客戶的汽車，但這一能力尚未得到證實，而且仍在不斷變化;

·我們與合作伙伴合作制造的能力;

·我們制造、發(fā)布和銷售滿足客戶期望的電動汽車的能力;

·為客戶提供便捷的充電解決方案;

·我們達(dá)到與機動車輛有關(guān)的法定安全標(biāo)準(zhǔn)的能力;

·確保我們車輛所使用的原材料或其他部件獲得供應(yīng)的能力;

李斌寫給股東的一封信

在招股文件伊始，李斌也撰寫了一封公開信，就蔚來汽車的理念、創(chuàng)業(yè)故事和想法等事項進(jìn)行了說明，具體如下：

親愛的投資者：

NIO中文名稱的含義為“Blue Sky Coming”，這源于我們對未來藍(lán)天的向往。我們相信，智能電動技術(shù)加上我們在汽車行業(yè)多年來累積的經(jīng)驗，將會推動智能電動汽車的改造升級，從而實現(xiàn)未來的可持續(xù)發(fā)展。

NIO成立之時，全球經(jīng)歷了汽車行業(yè)100多年發(fā)展中最重大的技術(shù)變革。越來越先進(jìn)的技術(shù)，例如自動駕駛、電動車技術(shù)、人工智能和云服務(wù)正在重塑汽車行業(yè)的未來。

我們相信，這些創(chuàng)新技術(shù)不僅可以增添駕駛員日常通勤的樂趣，而且還可以用更安全、更環(huán)保的方式，推動汽車向移動生活場景的轉(zhuǎn)變，成為用戶生活方式最重要的一部分。

與此同時，技術(shù)進(jìn)步將重新燃起用戶對汽車的熱情。

目睹汽車行業(yè)技術(shù)變革的這段時間，NIO的創(chuàng)始人和管理團(tuán)隊一直作為技術(shù)變革的推動力和領(lǐng)導(dǎo)力量參與其中。

我們是2015年第一個Formula E賽季獲勝車手的冠名贊助商; 2017年5月，我們的EP9電動超級跑車打破了德國紐伯格林“Green Hell”賽道上最快的記錄;我們推出了第一輛高性能量產(chǎn)車——ES8智能電動SUV，目前正在向用戶擴(kuò)大交付規(guī)模;我們開發(fā)了NIO Pilot ADAS系統(tǒng)和NOMI助手，展示了我們在規(guī)模量產(chǎn)中應(yīng)用最新的自動輔助駕駛和人工智能技術(shù)。我們的團(tuán)隊不僅在技術(shù)發(fā)展方面具有遠(yuǎn)見卓識，而且還擁有高效的執(zhí)行力，并通過強有力的執(zhí)行實現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用落地。

出色的產(chǎn)品只是NIO的開始，用戶想要的是超出預(yù)期的整體體驗。我們希望用戶得到對汽車、服務(wù)、數(shù)字連接和汽車以外的新體驗。技術(shù)進(jìn)步不僅將重塑汽車產(chǎn)品，還將實現(xiàn)汽車與智能設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)提供商及用戶的連接，從而實現(xiàn)更高效和創(chuàng)新的用戶體驗。利用這種框架，NIO將為用戶提供一站式免費服務(wù)。

NIO Power致力于提供便捷的充電服務(wù)，用戶最終可享受與燃料充電類似或更好的便利服務(wù)，而NIO服務(wù)旨在讓用戶免去保險、維修和傳統(tǒng)汽車相關(guān)的麻煩。我們通過高效的NIO移動應(yīng)用程序提供更加出色的車載軟件和連接系統(tǒng)，以實現(xiàn)汽車與用戶的連接。NIO Life將提供獨具特色商品。

我們通過與騰訊合作，向用戶提供高品質(zhì)的車內(nèi)音樂流媒體體驗，同時與京東開展業(yè)務(wù)合作，為我們的用戶直接提供送貨服務(wù)。我們的目標(biāo)不僅僅是提供無憂服務(wù)，更重要的是與用戶一起塑造愉悅的生活方式。

技術(shù)進(jìn)步推動我們提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，并優(yōu)化我們與用戶之間的聯(lián)系，同時加強用戶與用戶之間的聯(lián)系。

我們的目標(biāo)是將NIO發(fā)展成一個以汽車為起點并與用戶一起成長的社區(qū)。通過NIO的線上APP，能夠?qū)崿F(xiàn)千萬人群的相互聯(lián)系與實時分享；而我們的線下NIO Houses已經(jīng)成為一個越來越受歡迎的體驗場所，為用戶提供信息收集和終端分享；NIO的創(chuàng)新日以及其他NIO活動深受用戶的喜愛。通過這些線下互動體驗，我們不斷建立起用戶信心并為其提供獨特的體驗，這使得NIO的社區(qū)將獲得越來越多的活力。

我們的用戶熱情和用戶支持將激勵我進(jìn)一步思考如何在NIO和用戶之間建立更深層次的聯(lián)系。

經(jīng)過長時間的考慮，我計劃在未來將我所擁有的5000萬股NIO股份（占我所有實益擁有的NIO股份的約三分之一）轉(zhuǎn)讓給信托。雖然我將保留轉(zhuǎn)讓給信托股票的投票權(quán)，但我會讓NIO用戶討論并提出如何實現(xiàn)這些股票的經(jīng)濟(jì)利益，通過某種機制在未來得以實施。

我相信這種信任體系的建立將加深我們與用戶的關(guān)系，并進(jìn)一步推動NIO成為以用戶為出發(fā)點的企業(yè)。從長遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為NIO的用戶、股東、員工和合作伙伴都將從這種體系中受益。

為了提供更加出色的產(chǎn)品、超出預(yù)期的體驗以及創(chuàng)造一個充滿活力的社區(qū)，我們需要良好的價值觀來激勵和團(tuán)結(jié)我們在世界各地的團(tuán)隊。在NIO的早期，來自世界各地的同事們對此進(jìn)行了一系列討論，并提出了以下企業(yè)價值觀：

誠實：我們重視我們所做的一切的真實性、完整性和清晰度。這使我們能夠與用戶公開分享我們的想法。

關(guān)心：我們對自己的工作充滿熱情，并且努力建立持久的、和諧的共融關(guān)系，我們關(guān)心、傾聽并分享用戶的想法，因為我們將每個用戶視為上帝。我們希望這種火花能夠激勵我們周圍的每個人，這使我們能夠與用戶共同享受我們的創(chuàng)業(yè)旅程。

愿景：我們走了別人沒有走的路，致力于為我們的用戶創(chuàng)造價值。我們采用新的思維方式、工作方式和溝通方式來思考機遇并將付諸實踐

行動：我們將有效的采取行動來執(zhí)行我們的愿景，按照我們所信仰的事情建立用戶信任。我們將積極行動，以預(yù)測用戶的潛在需求并為我們的業(yè)務(wù)創(chuàng)造機會。

自成立以來，這些價值觀幫助我們克服團(tuán)隊方面的挑戰(zhàn)，并且建立更多用戶信任，以贏得股東的信任以及合作伙伴的全力支持。我相信這些價值觀將指導(dǎo)我們未來的發(fā)展道路。

一個多世紀(jì)以來，汽車一直是人們生活中最重要的產(chǎn)品之一。展望未來，創(chuàng)新技術(shù)將為我們帶來更好的體驗、更高的滿意度和更大的可能性。盡管我們會面臨潛在的挑戰(zhàn)，但我相信未來的汽車將使世界變得更美好，NIO很榮幸能夠參與汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，我們期待著與您一起開啟這一新的旅程。

李斌

創(chuàng)始人，董事長兼首席執(zhí)行官