26650鋰電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用有什么優(yōu)勢(shì)？

2018年7月25日，以“聚焦城市物流電動(dòng)化”為主題的“高工電動(dòng)車?電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在武漢舉行。華立源銷售總監(jiān)肖波做了題為”動(dòng)力電池性能對(duì)純電動(dòng)物流車至關(guān)重要“的主題演講，重點(diǎn)介紹了26650電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

冰與火處境下的電動(dòng)物流車市場(chǎng)對(duì)于配套動(dòng)力電池提出了新的挑戰(zhàn)。

一方面是政策、路權(quán)上為電動(dòng)物流車帶來的利好，同時(shí)，巨頭電商物流的電動(dòng)化替代正在給電動(dòng)物流車市場(chǎng)帶來巨大的想象空間，這對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)而言，機(jī)會(huì)顯而易見。

另一方面，是補(bǔ)貼退坡、技術(shù)門檻提升、補(bǔ)貼監(jiān)管趨嚴(yán)帶來的壓力，這種壓力直接傳導(dǎo)給了電池企業(yè)，壓力容忽視。

2018年退補(bǔ)約40%，車企仍然把降本重點(diǎn)放在電池PACK企業(yè)，催生亂價(jià)現(xiàn)象，電池pack企業(yè)處探索觀望狀態(tài)；技術(shù)門檻的提升強(qiáng)制電池企業(yè)技術(shù)革新，尋找高密度新材料，體系穩(wěn)定性巨大挑戰(zhàn)；2萬公里的運(yùn)營要求，讓監(jiān)督有效的應(yīng)用新能源，這對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)及壽命有要求。

在這樣的背景之下，選擇在能量密度、循環(huán)性能、價(jià)格、安全等多方面具備綜合優(yōu)勢(shì)的電池就成為車企在配套供應(yīng)鏈選擇的主要考量因素。

2018年7月25日，以“聚焦城市物流電動(dòng)化”為主題的“高工電動(dòng)車·電動(dòng)物流車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”在武漢舉行。華立源銷售總監(jiān)肖波做了題為”動(dòng)力電池性能對(duì)純電動(dòng)物流車至關(guān)重要“的主題演講，重點(diǎn)介紹了26650電池在物流車領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。

26650是國標(biāo)圓柱形電池規(guī)格尺寸，為了提升電池系統(tǒng)能量密度和減少電芯數(shù)量、來降低成本，無論是方形、圓柱還是軟包電池都出現(xiàn)了單體電芯尺寸擴(kuò)大化的發(fā)展趨勢(shì)。比較明顯的是，當(dāng)前圓柱電池領(lǐng)域出現(xiàn)了18650向21700/26650升級(jí)的現(xiàn)象。

肖波介紹，26650的主要特點(diǎn)體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是兼容性高，完全具備18650優(yōu)特點(diǎn)。二是容量高，成組數(shù)量少，易管理、制造成本低、性價(jià)比最大化。三是因尺寸加大，內(nèi)部空間大使得材料活性更強(qiáng)，循環(huán)性能更好。

肖波提供的數(shù)據(jù)顯示，26650與其它電池尺寸相比，同等材料體系容量大、同比18650電芯數(shù)量少52%，比21700少24%電芯數(shù)量，生產(chǎn)制造成本降低，也大大降低了電池管理系統(tǒng)的復(fù)雜度，減少了金屬結(jié)構(gòu)件的數(shù)量，絕對(duì)性的降低了電池系統(tǒng)的成本和售價(jià)，包括pack成組的能量密度提升，同時(shí)尺寸增加電池內(nèi)部空間加大，電池材料活性更強(qiáng)，循環(huán)壽命更長，有效的提升應(yīng)用質(zhì)量和壽命。

從18650電池的升級(jí)方向來看，21700和26650規(guī)格對(duì)比，26650最大的優(yōu)勢(shì)是已經(jīng)大批量生產(chǎn)得到了市場(chǎng)的廣泛應(yīng)用和驗(yàn)證。

肖波表示，華立源3年時(shí)間多方實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證26650尺寸型號(hào)更適合新能源汽車發(fā)展階段的最佳升級(jí)型號(hào)、在降低成本、能量密度、及電池一致性—壽命等背景下，26650是符合新能源市場(chǎng)最具性價(jià)比的電池。

同時(shí)，從高鎳體系的發(fā)展，26650與18650和21700相比，在同等高鎳材料體系下，電池重要值質(zhì)量能量密度和循環(huán)壽命都有優(yōu)勢(shì)，更符合新能源技術(shù)要求發(fā)展方向。

華立源于2013年成立，占地約300畝，規(guī)劃建筑面積約23萬平方米，分三期工程建設(shè)。其中一期生產(chǎn)規(guī)模為日產(chǎn)電芯30萬只；pack設(shè)計(jì)年產(chǎn)能1.5-2Gwh，目前正在進(jìn)行二期工程建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年底竣工投產(chǎn)，投產(chǎn)后新增產(chǎn)能日產(chǎn)26650電芯45萬只；2019年底將完成三期工程建設(shè)，全部竣工投產(chǎn)后日18650/26650電芯200萬只，產(chǎn)品的主要定位為新能源專用物流車、微型車而設(shè)計(jì)。

在產(chǎn)品價(jià)格上，華立源在2017年規(guī)劃今年實(shí)現(xiàn)1.2元/wh的pack產(chǎn)品售價(jià)，已經(jīng)與多家企業(yè)簽訂合作。

在材料體系規(guī)劃上，華立源以三元為研發(fā)主體，目前為最成熟穩(wěn)定的NCM523體系(單體能量密度200WH/Kg)，同時(shí)研發(fā)儲(chǔ)備了NCM811三元體系和NCA三元正極配硅碳負(fù)極材料體系技術(shù)，在確保產(chǎn)品穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，不斷提高能量密度，為2020年實(shí)現(xiàn)300WH/Kg奠定基礎(chǔ)。