業(yè)界聽聞：自動駕駛進(jìn)入“排位”競爭階段 “錢荒”迎來史上最冷

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自動駕駛的落地正在進(jìn)入白熱化“排位”競爭階段。

Waymo在美國當(dāng)?shù)貢r間周五宣布，他們的自動駕駛汽車在公共道路上的測試?yán)锍桃堰_(dá)到了800萬英里（約1287萬公里）。除了在公共道路上進(jìn)行的路測，Waymo也在對他們的自動駕駛汽車進(jìn)行模擬測試，測試?yán)锍棠壳耙殉^了50億英里，遠(yuǎn)高于路測里程。

從加州機(jī)動車輛管理局上周三公布的數(shù)據(jù)來看，目前Waymo注冊有72輛自動駕駛測試汽車，在所有車企中排第2；注冊的司機(jī)則是高達(dá)411名，是最多的，在車企中排在第1位。

據(jù)美國國家安全局(NSA)發(fā)言人介紹，Waymo無人駕駛車項目已經(jīng)獲得亞利桑那州交通運(yùn)輸部的許可，允許Waymo的無人駕駛小型貨車在該州通過智能手機(jī)APP向用戶提供服務(wù)并收取費(fèi)用。

Waymo已經(jīng)從捷豹那里得到了首批三輛捷豹I-PACE。三輛車已經(jīng)上路行駛，并未經(jīng)過相關(guān)的升級和改裝，目前這三輛車僅用于信息收集、開發(fā)工作。到2020年將增配2萬輛搭配自動駕駛技術(shù)的捷豹I-PACE車型，從而擴(kuò)大自己在美國亞利桑那州的自動駕駛車隊。

而傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠和零部件廠商也并不“認(rèn)輸”。博世與戴姆勒本周宣布正在持續(xù)深化合作，推動加快城市道路的完全自動駕駛L4級及無人駕駛L5級汽車的發(fā)展。雙方將在加利福尼亞打造首個自動駕駛試點(diǎn)城市。英偉達(dá)（Nvidia）將成為本次合作的人工智能平臺供應(yīng)商。

2019下半年，博世和戴姆勒將在加利福尼亞的某主要城市，在指定道路上為客戶提供自動駕駛汽車班車服務(wù)。戴姆勒移動服務(wù)公司將成為本次路測的運(yùn)營商并提供應(yīng)用軟件移動服務(wù)。該試點(diǎn)項目將整合互聯(lián)一系列交通服務(wù)，如共享出行（如car2go）、出租車服務(wù)（如mytaxi）及多重模式聯(lián)運(yùn)平臺（如moovel）等。

同時，本周自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Zoox宣布將以32億美元的投后估值，獲得5億美元的融資。Zoox的計劃是到2020年，以叫車服務(wù)的形式公開部署自動駕駛車輛。

2014年，澳大利亞設(shè)計師 Tim Kentley-Klay 和美國工程師 Jesse Levinson 共同在加州創(chuàng)建了 Zoox。公司選擇從頭開始搭建一輛專為無人駕駛而生的純電動車。

該款車可實現(xiàn)雙向駕駛，為停車及進(jìn)出車庫提供了許多便利，其車窗屏幕可定制歡迎語，向乘客致意。車型采用保護(hù)殼（protective cocoon）設(shè)計保障駕駛員的人身安全。

所有市場向前邁進(jìn)的背后，來自政府監(jiān)管的信號才是關(guān)鍵。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)副局長Heidi King本周稱，現(xiàn)在監(jiān)管通用汽車和Waymo等公司測試自動駕駛車輛還為時過早。此番言論重申了NHTSA對自動駕駛汽車規(guī)則不干涉的態(tài)度。而安全倡導(dǎo)人士批評NHTSA對此過于松懈。

NHTSA重點(diǎn)是消除現(xiàn)有規(guī)則對自動駕駛汽車造成的障礙。今年早些時候，NHTSA發(fā)布了一份行業(yè)意見征求，以確定有爭議的車輛標(biāo)準(zhǔn)。NHTSA愿意利用其缺陷調(diào)查、召回和其他執(zhí)法權(quán)力來控制自動駕駛汽車帶來的危險。

NHTSA認(rèn)為，更令人擔(dān)憂的是道路安全的“老敵人”：酒駕和不系安全帶，每年都導(dǎo)致美國成千上萬的交通事故發(fā)生。NHTSA估計，2016年美國道路交通死亡人數(shù)為37,461人，同比增長5.6%。

02

風(fēng)投募資難，“錢荒”越來越明顯，下半年或迎來史上最冷。對于智能汽車行業(yè)來說，其實已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈深度整合的階段，早期純粹依靠風(fēng)投的日子即將成為過去。

持續(xù)大半年的二級市場收購案接近結(jié)尾，這起案例很有可能開啟新一階段上市公司整合汽車智能網(wǎng)聯(lián)資源的序幕。本周，華聞傳媒（000793）發(fā)布關(guān)于購買車音智能科技有限公司股權(quán)的公告，以2018年4月30日為基準(zhǔn)日的車音智能股東全部權(quán)益價值評估值為27.8億元，與賬面凈資產(chǎn)價值相比增值率為775.97%。

7月16日雙方簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，華聞傳媒以現(xiàn)金方式以16.68億元收購車音智能60%股權(quán)。車音智能主要業(yè)務(wù)收入來源于技術(shù)服務(wù)及硬件銷售，兩項合計金額占2016年度、2017年度、2018年1-4月主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為60.43%、76.40%、80.26%。

股權(quán)出讓方子棟科技、鼎金投資共同承諾：車音智能2018年度、2019年度、2020年度、2021年度和2022年度實現(xiàn)的扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于18,000萬元、22,300萬元、28,600萬元、39,800萬元和44,000萬元。

同樣在早些時候，啟迪國際（872.HK）宣布以1.05億美元收購Telit Automotive Solutions N.V.車載通訊業(yè)務(wù)，進(jìn)一步強(qiáng)化集團(tuán)智能駕駛系統(tǒng)業(yè)務(wù)布局。

Telit是全球主要的車載通訊模塊供貨商，為歐洲車載通訊標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，已有成熟的3G、4G/LTE及LTE-A通訊模塊產(chǎn)品，且在新一代車載通訊終端V2X、5G方面有布局。

截至2017年裝有Telit公司通訊模塊的汽車數(shù)量超過五百萬輛。Telit公司分別在以色列、法國和比利時設(shè)立研發(fā)中心，其中研發(fā)人員占公司總?cè)藬?shù)的75%，公司銷售收入從2015年的2.5億港元增加至2017年的5億港元。

而初創(chuàng)公司的出路，也在本周有了成功案例。本周，全球FPGA芯片巨頭賽靈思公司（Xilinx）宣布已經(jīng)完成對深鑒科技的收購。深鑒科技是一家總部位于北京的初創(chuàng)企業(yè)，擁有業(yè)界領(lǐng)先的機(jī)器學(xué)習(xí)能力，專注于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)剪枝、深度壓縮技術(shù)及系統(tǒng)級優(yōu)化。

收購之后的深鑒科技將繼續(xù)在其北京辦公室運(yùn)營，成為擁有200余名員工的賽靈思大中華區(qū)大家庭的一部分。另，此次交易的具體財務(wù)條款未對外披露。

此前，深鑒宣布自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)—DPhiAuto（基于賽靈思FPGA的自動駕駛嵌入式AI計算平臺），已獲得日本與歐洲一線車企廠商和Tier 1的訂單。

03

本周，京東首次對外公開京東地圖，稱該地圖是面向機(jī)器人和智能駕駛的高精度地圖，主要為各類機(jī)器人實現(xiàn)自動駕駛功能提供導(dǎo)航能力。

京東地圖具備從數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布以及應(yīng)用的全流程生產(chǎn)體系，生產(chǎn)過程高度自動化，覆蓋社會道路、園區(qū)道路、室內(nèi)等諸多場景。

目前，京東地圖已經(jīng)正式向國家測繪管理部門提交了甲級導(dǎo)航電子地圖制作資質(zhì)申請，下一步將從自身應(yīng)用走向?qū)ν?，將高精地圖的產(chǎn)品、技術(shù)、數(shù)據(jù)、場景、能力向更多開發(fā)者和合作伙伴開放。

就在去年，滴圖（北京）科技有限公司（北京小桔科技有限公司的全資子公司，也是滴滴出行）提交了導(dǎo)航電子地圖制作的甲級測繪資質(zhì)申請，審查意見已經(jīng)在2017年10月30日完成公示。

作為含金量最高的甲級測繪資質(zhì)，這個資質(zhì)代表了導(dǎo)航地圖采集生產(chǎn)的許可。而和以往拿到資質(zhì)的公司不同，滴滴和京東（正在申請）均有擁有大量現(xiàn)有車隊的公司，比以往為了地圖而去建立采集車隊有了天然的先發(fā)優(yōu)勢。

同時，這些車輛均為每天路上高頻運(yùn)營，不管是滴滴出行的平臺或者自有車輛，而京東物流則是有幾十萬輛物流車。這是傳統(tǒng)地圖數(shù)據(jù)公司所沒有的，盡管這些公司正在希望通過眾包的方式來解決問題。

考慮到未來高精地圖的實時更新難題，京東地圖的相關(guān)負(fù)責(zé)人也給出了答案：將依托無處不在的地圖采集、建圖、運(yùn)算能力，實現(xiàn)按天、按小時甚至分鐘級的地圖更新，針對不同對象、不同場景提供既有豐富度又有差異化的智能地圖產(chǎn)品。

當(dāng)然，高精地圖的制作涉及到方方面面的技術(shù)。

本周，一家位于瑞典的高精地圖技術(shù)初創(chuàng)公司Mapillary宣布，來自蘋果的一位工程負(fù)責(zé)人Till Quack（負(fù)責(zé)增強(qiáng)現(xiàn)實與自動駕駛）將加盟公司并出任產(chǎn)品副總裁。

目前，Mapillary擁有全球最大的街景圖像數(shù)據(jù)平臺，全球用戶已累計上傳超過2.6億張街景照片，這之中絕大部分來自社區(qū)個人用戶和城市級用戶的自發(fā)上傳。Mapillary已從這些覆蓋超過190個國家和地區(qū)的照片中提取了220億個地圖數(shù)據(jù)，客戶不乏大眾和HERE這樣的行業(yè)巨頭。

和很多高精地圖初創(chuàng)公司類似，Mapillary一方面通過開放平臺構(gòu)建活躍社區(qū)，以眾包的形式解決數(shù)據(jù)獲取的問題，另一方面以計算機(jī)視覺技術(shù)對圖像自動化處理，解決地圖數(shù)據(jù)生成的問題。

今年4月，由BMW i Ventures領(lǐng)投，三星、四維圖新參投，Mapillary獲B輪融資1500萬美元，累計獲得2450萬美元的融資。