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新零售時(shí)代,物流快遞行業(yè)應(yīng)該全面變革

智慧風(fēng)電網(wǎng) ? 來源:未知 ? 作者:工程師曾玲 ? 2018-07-19 12:51 ? 次閱讀

近兩年新零售時(shí)代的到來對(duì)傳統(tǒng)零售行業(yè)造成巨大沖擊,與此同時(shí),作為關(guān)鍵環(huán)節(jié)的快遞物流端也正在“新零售”的大背景下逐步呈現(xiàn)出新面貌??梢灶A(yù)見,圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送將成為快遞企業(yè)下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

從線上到線下,從技術(shù)創(chuàng)新到模式創(chuàng)新,從人工智能到大數(shù)據(jù)應(yīng)用,從傳統(tǒng)便利轉(zhuǎn)型到無人便利……在過去的一年里新零售發(fā)展如火如荼。

簡(jiǎn)單來說,所謂的新零售就是運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)化等技術(shù)及先進(jìn)設(shè)備,實(shí)現(xiàn)人、貨、場(chǎng)三者之間的最優(yōu)化匹配。都說新零售時(shí)代的到來對(duì)傳統(tǒng)零售造成的沖擊最為明顯,但事實(shí)上,其對(duì)物流、快遞行業(yè)造成的震蕩并不亞于此。

新零售時(shí)代下的傳統(tǒng)快遞業(yè)

2017年,阿里、京東都相繼提出了新的零售概念,今年“雙十一”,就成為了對(duì)新零售模式的一次模擬考。不管是線上線下的融合,還是消費(fèi)者跟賣家的交互方式,零售的本質(zhì)依然是體驗(yàn)和效率,快遞配送亦是如此。

可以說,如今的電商大狂歡已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。而相比于近幾年狂奔中的新零售行業(yè),顯然物流快遞已經(jīng)有些跟不上步伐。

一方面,快遞員工作量時(shí)長長,配送壓力大,快遞員工作已處于較為飽和狀態(tài);另一方面,快遞員從業(yè)人員供給減少,年快遞員缺口將達(dá)到100萬;此外,人難找,門難進(jìn),也大大降低了配送效率以及用戶體驗(yàn)。

對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士表示,傳統(tǒng)合同物流、電商物流時(shí)代,物流供應(yīng)鏈金融擁有不錯(cuò)的商機(jī),而傳統(tǒng)快遞業(yè)主要停留在拼人力拼數(shù)量上;但在新零售時(shí)代,需求訂單驅(qū)動(dòng)的新型供應(yīng)鏈模式,流通過程中的實(shí)物周轉(zhuǎn)越來越快,因此傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈金融商業(yè)需求將成為過去,取而代之的將是物流快遞行業(yè)的全面變革。

快遞企業(yè)跨界入局新零售領(lǐng)域

隨著新零售影響的加深,傳統(tǒng)快遞業(yè)開始順應(yīng)時(shí)代轉(zhuǎn)型。

近日有數(shù)據(jù)顯示,每年70%左右的快遞包裹由電商業(yè)務(wù)產(chǎn)生,由此帶來的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致快遞企業(yè)毛利率不斷下降,為改變同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)這一現(xiàn)狀,快遞企業(yè)開始試水新零售,試圖通過大數(shù)據(jù)、人工智能和線上線下協(xié)同,“短鏈+智慧+共生”將賦予快遞新面貌。

業(yè)內(nèi)人士表示,在數(shù)據(jù)和技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下,物流快遞業(yè)不僅僅將會(huì)實(shí)現(xiàn)智能倉儲(chǔ)協(xié)同和配送路徑的優(yōu)化,跟隨著“新零售”體系的不斷龐大,還會(huì)發(fā)生根本性的巨大變化。可以預(yù)見,圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送將成為快遞企業(yè)下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。

但需要注意的是,快遞公司進(jìn)軍零售業(yè),不是請(qǐng)幾個(gè)零售專家和高管就能做成的,因?yàn)闆]有零售基因和鮮明的品牌識(shí)別度,失敗的風(fēng)險(xiǎn)很大。因此,想要加入零售大軍,快遞公司必須先做好排兵布陣,理性分析快遞與零售間的關(guān)系,找到實(shí)現(xiàn)兩者協(xié)調(diào)相融的方式,以保萬無一失。

在這一過程中,快遞企業(yè)需要攻克的難題還有很多。我們知道,快遞公司一般都缺乏網(wǎng)上商城搭建的經(jīng)驗(yàn),也缺少整體商城系統(tǒng)的解決方案,以及貨品管理、消費(fèi)者社群運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn),這些都是快遞企業(yè)不得不克服的難題。

可以預(yù)見,未來三到五年,圍繞新零售等服務(wù)下的末端配送競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈,同城快遞和即時(shí)物流也將更多兼容。如何從快遞到敏捷供應(yīng)鏈服務(wù)將不斷提升,打造智慧供應(yīng)鏈將成為快遞企業(yè)搶占市場(chǎng)先機(jī),提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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原文標(biāo)題:【關(guān)注】海上風(fēng)電選址必須考慮的5個(gè)因素

文章出處:【微信號(hào):smartwindnetwork,微信公眾號(hào):智慧風(fēng)電網(wǎng)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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