77GHz毫米波雷達(dá)的國(guó)產(chǎn)化之路

“隨著國(guó)內(nèi)汽車主動(dòng)安全相關(guān)政策的逐步實(shí)施，以及汽車智能化向中低端車型的快速滲透，看似77GHz毫米波雷達(dá)有著巨大的市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)77GHz雷達(dá)廠商短時(shí)間內(nèi)很難從中獲益?！崩撞?a href="http://www.wenjunhu.com/tags/泰克/" target="_blank">泰克總經(jīng)理黎宏對(duì)《高工智能汽車》表示。

雷博泰克成立于2014年，公司以研發(fā)24GHz毫米波雷達(dá)為主、77GHz毫米波雷達(dá)正處于研發(fā)階段。研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要是來(lái)自于軍工雷達(dá)背景和國(guó)防科技大學(xué)的人才，其24GHz毫米波雷達(dá)開發(fā)的后裝BSD已出貨7000余套。

黎宏認(rèn)為，77GHz毫米波雷達(dá)市場(chǎng)看似熱鬧，其實(shí)并不成熟。以前，高頻毫米波雷達(dá)芯片對(duì)于我國(guó)長(zhǎng)期處于禁運(yùn)管制狀態(tài)，國(guó)內(nèi)難有機(jī)會(huì)接觸和開發(fā)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)77GHz毫米波雷達(dá)企業(yè)普便成立晚，體量小，多數(shù)沒(méi)有前裝經(jīng)驗(yàn)。

雷博泰克總經(jīng)理 黎宏

從主機(jī)廠角度來(lái)看，更傾向于選擇一些具有承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力的企業(yè)。目前，國(guó)內(nèi)的77GHz毫米波雷達(dá)企業(yè)暫時(shí)很難打進(jìn)主機(jī)廠體系，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

技術(shù)比想象中困難，部分創(chuàng)業(yè)者將要出局

77GHZ毫米波雷達(dá)技術(shù)壁壘較高，除了硬件工藝本身之外，MMIC芯片和天線PCB板是技術(shù)難點(diǎn)。

前端單片微波集成電路（MMIC）：它包括多種功能電路，如低噪聲放大器（LNA）、功率放大器、混頻器、甚至收發(fā)系統(tǒng)等功能。具有電路損耗小、噪聲低、頻帶寬、動(dòng)態(tài)范圍大、功率大、附加效率高、抗電磁輻射能力強(qiáng)等特點(diǎn)。

毫米波雷達(dá)的關(guān)鍵部件前端單片微波集成電路（MMIC）技術(shù)由在國(guó)外半導(dǎo)體公司掌控，而高頻的MMIC只掌握在英飛凌、飛思卡爾等極少數(shù)國(guó)外芯片廠商手中。國(guó)內(nèi)廈門意行和南京米勒為正在研發(fā)雷達(dá)MMIC，相關(guān)性能仍有待驗(yàn)證。

77GHz雷達(dá)天線需要高規(guī)格、高頻PCB板：毫米波雷達(dá)天線的主流方案是微帶陣列，簡(jiǎn)單說(shuō)將高頻PCB板集成在普通的PCB基板上實(shí)現(xiàn)天線的功能，需要在較小的集成空間中保持天線足夠的信號(hào)強(qiáng)度。

目前全球僅羅杰斯、Schweizer，Taconic等少數(shù)公司擁有相關(guān)技術(shù)。國(guó)內(nèi)PCB板公司有包括興森快捷，滬電，深南，目前仍處于起步狀態(tài)，其中滬電與Schweizer方面有所合作，技術(shù)較為先進(jìn)。

國(guó)內(nèi)77GHz毫米波雷達(dá)如何突圍？

黎宏認(rèn)為，更看好有軍工技術(shù)背景的企業(yè)。因?yàn)椋娪妙I(lǐng)域國(guó)產(chǎn)雷達(dá)已經(jīng)有了較高的技術(shù)水平和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，由參加過(guò)軍工雷達(dá)項(xiàng)目的技術(shù)人才，可以更快研發(fā)出77GHz毫米波雷達(dá)；

而由一些沒(méi)有參加過(guò)量產(chǎn)雷達(dá)項(xiàng)目的院校博士、等理論人才，組成的團(tuán)隊(duì)很難將理論知識(shí)轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品，這需要大量的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)資金耗完，還不能拿出產(chǎn)品，可能面臨著出局的危險(xiǎn)。

前裝測(cè)試周期長(zhǎng)

雖然77GHz毫米波雷達(dá)有巨大的市場(chǎng)需求，但國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)很難拿到主機(jī)廠訂單。

因?yàn)椋?7GHz主要應(yīng)用于前向AEB/LKA等主動(dòng)控制ADAS，相比其他預(yù)警類ADAS，77GHz直接影響行車安全，主機(jī)廠更傾向于選擇有前裝案例的雷達(dá)企業(yè)；除此之外，主機(jī)產(chǎn)對(duì)國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)測(cè)試周期長(zhǎng)。

黎宏表示，雙十協(xié)定（供應(yīng)商裝車完成10W公里測(cè)試，主機(jī)廠裝車完成10萬(wàn)公里測(cè)試）只是開胃菜，其它協(xié)議，測(cè)試流程，量產(chǎn)周期等，還需要不少時(shí)間，從測(cè)試，到量產(chǎn)裝車最少需要3年時(shí)間。并且，主機(jī)廠方面非常嚴(yán)格，在測(cè)試過(guò)程中，不會(huì)給測(cè)試企業(yè)出錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

芯片受制于人，何談量產(chǎn)？

目前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有可量產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)芯片，多數(shù)國(guó)內(nèi)雷達(dá)企業(yè)采用的是英飛凌和TI的一代芯片。

黎宏認(rèn)為，采用進(jìn)口芯片，完成國(guó)產(chǎn)77GH毫米波雷，不能算作可量產(chǎn)化，也不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)橛w凌、TI等毫米波雷達(dá)芯片巨頭與博世、大陸等雷達(dá)廠商之間存在著密切的商業(yè)關(guān)系、資本關(guān)系。

如果國(guó)內(nèi)77GHz毫米波雷達(dá)與博世、大陸、德?tīng)柛?、電裝、TRW、富士通天、Hitachi等公司形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那么，英飛凌、TI等芯片企業(yè)可能會(huì)采用提升價(jià)格、限量供貨或停止供貨等方式，保證博世、大陸等核心合作伙伴利益。

從商業(yè)博弈的角度來(lái)看，未來(lái)國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)存在一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

從價(jià)格方面講，目前、博世77GHz毫米波雷達(dá)只需要1500人民幣左右，在兩年前其價(jià)格在2700人民幣左右。

如果國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)可達(dá)到批量出貨，其成本也將會(huì)高出博世、德?tīng)柛?、大陸等等企業(yè)。此時(shí)，博世、德?tīng)柛?、大陸等企業(yè)將77GHz毫米波雷達(dá)降到1000元人民幣左右，甚至更低。

國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)不管是企業(yè)體量、技術(shù)水平、競(jìng)價(jià)優(yōu)勢(shì)還是市場(chǎng)成熟度等方面都不夠成熟，主機(jī)廠真正量裝搭載國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)還需要一些時(shí)間。

那么，雷達(dá)廠商如何度過(guò)寒冬？之后又有哪些雷達(dá)廠商能夠優(yōu)先獲得主機(jī)廠青睞？黎宏認(rèn)為，研發(fā)后裝BSD和多領(lǐng)域技術(shù)落地應(yīng)用，可以為企業(yè)持續(xù)造血。雷博泰克的產(chǎn)品應(yīng)用也包括了機(jī)場(chǎng)跑道監(jiān)控雷達(dá)、特殊場(chǎng)景安防雷達(dá)、后裝BSD雷達(dá)等領(lǐng)域，接下來(lái)要打一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

但機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)留給有準(zhǔn)備的企業(yè)。

主機(jī)廠方面表示，雖然目前不會(huì)批量采購(gòu)國(guó)產(chǎn)77GHz毫米波雷達(dá)，但市場(chǎng)需求依然旺盛。

他們會(huì)提前選擇一些77GHz毫米波爾雷達(dá)廠商，在銷量較小的車型上裝車試用，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，再根據(jù)市場(chǎng)反饋和國(guó)內(nèi)雷達(dá)企業(yè)技術(shù)水平、量產(chǎn)規(guī)模、價(jià)格等，逐步應(yīng)用到其它主流車型。