比亞迪發(fā)布國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)共晶LED

此前，比亞迪已經(jīng)下定決心改變目前汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格。于是，擺在比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格面前的重任，就是重塑比亞迪汽車的產(chǎn)品形象。而艾格的第一份作品--比亞迪宋MAX被稱為比亞迪舊顏值時(shí)代的“終結(jié)者”。

而在艾格“Dragon Face”的設(shè)計(jì)中，矩陣式LED大燈的造型相當(dāng)犀利，看起來(lái)相當(dāng)有活力。以比亞迪宋MAX為例，側(cè)身腰線將大燈與尾燈相連，并采用了懸浮式的車頂，為車身增色不少。在車身尾部，宋MAX也使用了一條橫貫車身的鍍鉻裝飾與尾燈相連，與車頭形成呼應(yīng)。

其實(shí)在艾格“Dragon Face”的設(shè)計(jì)中，車燈是整個(gè)設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之處。整個(gè)車燈設(shè)計(jì)采用全LED組合前燈，而其中的晝行燈及前轉(zhuǎn)向燈均采用比亞迪自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)共晶工藝LED封裝產(chǎn)品--中大功率2016系列封裝燈珠。

據(jù)了解，比亞迪的這一款光源產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)共晶LED封裝燈珠。

所謂的LED共晶技術(shù)，是指先在芯片底部預(yù)鍍AuSn焊料，然后加熱芯片和基板，熔融AuSn和基板表面金屬形成金屬化合物，從而達(dá)到芯片固定、均勻通電及快速導(dǎo)熱的要求。

據(jù)比亞迪介紹，車規(guī)級(jí)中大功率2016系列產(chǎn)品，采用倒裝結(jié)構(gòu)芯片，配合高導(dǎo)熱陶瓷基板，利用熱壓共晶工藝，減少焊線工藝，極大降低斷線造成的死燈的概率。同時(shí)，共晶過(guò)程中焊接界面產(chǎn)生的金屬化合物，再次熔點(diǎn)大于280℃，產(chǎn)品焊接結(jié)合性好且耐高溫。

另外，2016系列產(chǎn)品具有優(yōu)異的散熱性能。其采用的AuSn 材料導(dǎo)熱性能好，導(dǎo)熱系數(shù)為58w/m.k，同時(shí)由于共晶層薄、熱阻小，能夠迅速將芯片產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)給基板，從而有效降低了芯片的結(jié)溫，延長(zhǎng)壽命；倒裝芯片共晶層由金屬組成，導(dǎo)電性能好，電流分布均勻，極大提升發(fā)光效率。

比亞迪表示，這是一款專用于車燈產(chǎn)品的光源系列，涵蓋BQF-2016WY-DMC和BQF-2016WD-DY10-57兩大產(chǎn)品，該系列產(chǎn)品發(fā)光顏色有黃光和白光之分。其中，白光產(chǎn)品最高光通量高達(dá)210lm。