篩選、整理和評(píng)估電池，到底最后的價(jià)值體現(xiàn)在哪里？

這是一位電池工程師的一個(gè)問題，如何定價(jià)一個(gè)電池包？

今天就和一個(gè)總工較了半天勁呢，探討的問題是，在同一個(gè)要求的情況下，三個(gè)不同的方案，哪個(gè)方案值錢，值多少錢？電量是定了的，按電量度量的價(jià)錢來算的，那是否設(shè)計(jì)的水平 標(biāo)準(zhǔn)可以降低和升高。

總工認(rèn)為：電池包設(shè)計(jì) 是有好壞之分的，分有一個(gè)三六九等 ，可是我們主機(jī)廠買電池的時(shí)候 就按的電量來計(jì)算的，功能卻不能少。電池包設(shè)計(jì)是有好壞之分的，分有一個(gè)三六九等 ，可是我們主機(jī)廠買電池的時(shí)候 就按的電量來計(jì)算的，功能卻不能少。

工程師個(gè)人觀點(diǎn)是要考慮電池包在車上的使用價(jià)值，但是明顯這是狹義的，但是明顯這是狹義的，但是高低總會(huì)有個(gè)總合得分，不止是車上的價(jià)值，退役后，還有價(jià)值的。在車上當(dāng)了兵，退役了，性能不行了，肯定不能給我賺太多錢了；退役后，性能好與不好，在起初又都是一樣的價(jià)錢都招進(jìn)車用部隊(duì)的啊，作為車企又是如何知道，哪個(gè)剛上部隊(duì)的新電池包 能用多久呢。

我覺得這個(gè)事情涉及到我們的核心議題了，我們篩選、整理和評(píng)估電池，到底最后的價(jià)值體現(xiàn)在哪里？現(xiàn)在不是大家都只談電池的價(jià)格來抵充

一個(gè)是我們做的工程設(shè)計(jì)規(guī)范和實(shí)現(xiàn)的價(jià)值在哪里？核心的問題是，降價(jià)的沖動(dòng)和訴求，與電池電芯和電池系統(tǒng)的差異化如何同步呢？

一個(gè)是我們做的驗(yàn)證和整車評(píng)估，在電芯的迭代和變化中，能守住哪些東西？

以上的問題，確實(shí)是這樣的，特別是整車的項(xiàng)目營(yíng)利性需要通過成本的下降來對(duì)沖補(bǔ)貼的退出

瑞銀的這份報(bào)告，給我們的帶來的思考是很多的。

如何做好一個(gè)電池？如何給一個(gè)電池定價(jià)？如何對(duì)你工作的價(jià)值定價(jià)？我覺得真的需要仔細(xì)思索一下這個(gè)事情，現(xiàn)階段你做好做壞，所有的工作量是需要完成的，但是價(jià)格不隨你的工作增加附加值。因?yàn)榛A(chǔ)的電池系統(tǒng)開發(fā)的過程和整個(gè)生命周期的付出，不同品牌是存在相似性的。采購(gòu)和消費(fèi)者只認(rèn)知多少度電，而不考慮其他的特性。我們自己得評(píng)估這個(gè)事情，如何全方位給自己的工作確定價(jià)值