FF的領先技術優(yōu)勢獲得恒大支持

很大向賈躍亭的FF投資20億美元，暫時緩解了FF投產所急需的資金問題，不過就目前來說隨著國內外互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的快速推進以及傳統(tǒng)汽車企業(yè)的迅速跟進，F(xiàn)F可能已錯失時機。

FF的領先技術優(yōu)勢獲得恒大支持

樂視創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)造了樂視這個曾被譽為奇跡的企業(yè)，雖然樂視系因為資金的問題陷入目前的困境，不過各方對賈躍亭的眼光還是很佩服的，認為他有前瞻眼光。

FF與國內的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來汽車、小鵬汽車等同在2014年創(chuàng)立，而FF在創(chuàng)立的時候就在美國硅谷設立辦公室，招攬人才，這體現(xiàn)出賈躍亭從一開始就將FF定位在較高的技術起點上。

事實上，F(xiàn)F在美國硅谷設立辦公室確實也為它吸引了諸多人才，包括了來自全球新能源汽車企業(yè)領導者特斯拉的諸多人才，招攬了超過1000名新能源汽車、計算機算法、互聯(lián)網(wǎng)、信息系統(tǒng)、人工智能等方面的科研專家，這些人才在早期確實也為FF的技術研發(fā)作出了巨大的貢獻。

FF推出的首輛量產車FF91在2017年的美國派克峰拉力賽上超越特斯拉Model S，打破了該項賽事的成績，證明了FF所擁有的領先技術性能，證明了FF在技術上確實擁有其領先性，這也讓FF獲得了全球市場的高度關注，只不過由于樂視系資金問題所造成的影響，讓FF在融資方面一再受阻，這也導致了FF的量產計劃被一再延遲。

很顯然本次國內第二大地產企業(yè)（2018年上半年銷售額第二）恒大集團投資FF無疑也是看中了FF所擁有的領先技術優(yōu)勢，在各方投資者對投資FF態(tài)度審慎的時候，恒大出手無疑將有助于FF推進其建廠計劃，實現(xiàn)FF的規(guī)模量產。

FF已錯失時機

FF雖然注冊在國外，當前它在美國漢福德的工廠正在加緊建設，不過考慮到美國市場已有特斯拉，而且特斯拉已累計銷售了超過30萬輛汽車，特斯拉也是首家商用自動駕駛技術的汽車企業(yè)，F(xiàn)F要在美國市場與特斯拉競爭并不現(xiàn)實，筆者認為FF主要的市場應該還是中國市場，在恒大正式宣布注資之前FF也在中國廣州購買了一塊土地顯示出FF未來主要也面向中國市場。

不過中國的新能源汽車市場已步入激烈競爭的階段，北汽新能源和比亞迪兩家新能源汽車銷量最大的企業(yè)在2017年的新能源汽車銷量均超過10萬輛，它們銷售的新能源汽車售價在10萬~20萬之間，此外還有知豆等銷售的新能源汽車價格低至5萬元左右，正是由于中國本土新能源汽車企業(yè)的激烈競爭導致特斯拉在中國市場銷售的數(shù)量較為有限。

與此同時同為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的蔚來汽車已在6月28日向國內用戶交付了首批汽車，蔚來汽車的累計融資額已近200億元人民幣，可見蔚來汽車在國內的進度相當快，這將成為FF回歸國內市場的重要障礙。

時間可以改變一切，如果FF能早點投產或許它會獲得更多資本的青睞，加速它的上市，可是如今國內市場的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)蔚來已走在它之前并且以交付首批汽車證明它并非PPT造車，PPT造成正是外界對FF的擔憂，同時又有北汽新能源和比亞迪這些強企，F(xiàn)F如今回歸國內市場的話似乎已錯失時機。