華為首次對外解讀C-V2X車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略 華為回應研發(fā)搬遷東莞為擴大規(guī)模

在2018世界移動大會·上海期間，華為在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)峰會上首次對外解讀C-V2X（Cellular network based Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略，并發(fā)布首款的商用C-V2X解決方案RSU（路邊單元），在推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、促進道路數(shù)字化的道路上繼續(xù)邁出堅實的一步。

華為公司董事、戰(zhàn)略Marketing總裁徐文偉解讀了華為在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展戰(zhàn)略。徐文偉說：“華為長期以來對車聯(lián)網(wǎng)堅定投入，聚焦構建連接和ICT基礎設施，不做數(shù)據(jù)變現(xiàn)，不開發(fā)和運營應用。華為的定位是做車聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字智能大交通的使能者，與客戶和伙伴一起打造開放共贏的跨領域車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

針對目前全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，徐文偉呼吁構建統(tǒng)一技術標準、頻譜規(guī)劃和發(fā)放，打造跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)，釋放產(chǎn)業(yè)政策加速商用進程。他還提出，蜂窩通信實現(xiàn)人-車-路協(xié)同，汽車成為下一個高級移動智能終端，同時人-車-路協(xié)同也將成為自動駕駛的必備，讓車更智能，讓路更聰明，出行更安全。

華為無線LTE產(chǎn)品線總裁兼中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長熊偉在大會發(fā)布了全球首款支持Uu+PC5并發(fā)的RSU（Road Side Unit）產(chǎn)品，這是華為在C-V2X車聯(lián)網(wǎng)領域推出的首個商用產(chǎn)品。

此款RSU還有幾個亮點，比如率先支持Uu及PC5接口通信加密，使得通信更安全更有保證；采用有線、無線接入方式，靈活連接信號機等道路設施，方便工程部署；支持GPS和我國的北斗定位系統(tǒng)；PC5時延小于20ms，支持5.9GHz 頻段的20MHz帶寬，這也是全球絕大多數(shù)國家采用的ITS（Intelligent Transportation System）頻段。

華為研發(fā)部門搬遷到東莞 華為總部留在深圳

近日，有媒體報道稱，華為公司正式搬遷，40輛8噸貨車，共60車次，搬遷車輛將往返深圳和東莞松山湖，搬家貨車會有一個華為標識——“華為搬遷專用車輛”。該媒體稱，7月2日，將有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班，估計約有1500輛車（其中大巴70輛）。

報道表示，東莞松山湖距離深圳坂田很近，開車時間僅1小時左右。而目前，華為位于深圳坂田基地的總部也安排了每日往返班車。

華為相關負責人表示，今年4月4日，深圳市人民政府和華為技術有限公司簽署“扎根深圳，展望未來”合作協(xié)議便已表明華為總部會留在深圳，不會搬遷。

該相關負責人表示，華為松山湖基地建設已有一段時間，早已在深莞兩地安排正常通勤用車，華為松山湖南方工廠早已在正常運轉之中，均為正常業(yè)務布局。

華為公司將部分終端環(huán)節(jié)布局在深圳以外地區(qū)，引發(fā)猜測。華為公司曾在其官方網(wǎng)站上發(fā)布聲明稱，華為早在十多年前，就開始在中國乃至全球各地設立各類分支機構或研究所，以更好地支撐公司全球化業(yè)務開展，在此過程中對部分業(yè)務所在地進行調整，屬于正常的企業(yè)經(jīng)營行為。

事實上，今年4月，華為公司總裁任正非接受媒體采訪時就表示，外界傳言的華為“外遷”，這是不存在的事情，華為總部基地永遠在深圳。