關于GL8座椅的設計解讀

是什么會讓你做出購買一輛MPV的決定？無他，唯屁股爾。MPV給人的印象總是和寬敞、舒適分不開的，舒適性又是和極佳的座椅設計息息相關。我就結合當前MPV中的實力擔當全新一代GL8來介紹一下，一個舒適且具有良好乘坐中心感、支撐性的座椅，到底是怎么設計出來的。和相比于同級車型已經(jīng)具有優(yōu)勢的老款車型，又做出了哪些改進。

● 第一印象

在參加此次活動之前，筆者已經(jīng)接觸過全新一代GL8，對此還是比較熟悉的。全新GL8的初次乘坐體驗就是相比老款車型，會稍“硬”一些。

經(jīng)過設計師的講解和溝通之后，才明白這是全新GL8針對客戶日益嚴苛的要求而做出的全方位改進，一方面要提供給用戶初次接觸的柔軟觸感，同時還要保證長時間乘坐對于身體各個部位的支撐性表現(xiàn)。

● 從頭到尾的全新設計

江森的團隊介紹，全新一代GL8的座椅從骨架就開始進行全面的革新，4年間徹頭徹尾的改變能夠提升座椅舒適性的同時，還能保證更高的安全性。座椅舒適性的開發(fā)流程始于目標設定，先進行大量的數(shù)據(jù)設計，確認好目標就可以進行設計開發(fā)了，開發(fā)出輪廓后進行評審和驗證，設計以及產(chǎn)品兩個方面都不能落下，均通過后方能進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

● 支撐性、包裹性

簡短點總結一下，雙發(fā)泡工藝最為明顯的優(yōu)勢就是柔軟的上層和堅實的下層共同發(fā)生作用，在緩解沖擊疲勞感的同時，還能保證極佳的支撐性。

在江森的實驗室筆者還實地體驗了一番，當一個成年人以正常的坐姿坐、躺在GL8座椅上，壓力分布圖能夠做到總是沒有聚積區(qū)域，也難怪筆者在兩天共進行了近3個小時的駕駛和乘坐也沒有酸痛感。在身體最需要支撐性的部位（例如腰部、大腿），全新GL8會提供充足的支撐來緩解疲勞聚積。

● 細節(jié)

● 反復試驗的結果

每種物體都有自己的振動頻率，當座椅的固有頻率和人體某器官的頻率一樣時，就會引起共振，這種共振達到一定時長后便會引起惡心嘔吐、頭暈目眩等不適感。

● 關乎舒適性的還有底盤懸掛

● 總結

筆者認為，相比于老款車型，全新一代別克GL8的進化可以說是全方位的，本文拋開已經(jīng)脫胎換骨的外觀、動力系統(tǒng)不談，單說一個舒適性就已經(jīng)在此立起了標桿的模范帶頭作用。全新GL8在長途駕駛過程中的舒適性表現(xiàn)給我留下了非常深刻的印象。恰到好處的柔軟度、足夠的支撐性、富裕的包裹感。座椅通風、加熱，甚至按摩等舒適性配置非常豐富，手邊就是USB接口以及手機儲物槽異常便利順手，安全帶也是隨座椅設計，這樣無論我對座椅進行了何種的調節(jié)，安全性都能獲得保障，的確厲害。

哦對了，順便說一句，在這兩天的行程中，除了筆者在駕駛的時間之外都是坐在第二排座椅上，不爭氣的我睡著了３次．．．