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五分鐘看懂高通Halo無線充電技術(shù)

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-05 10:55 ? 次閱讀

前不久青山曾小寫一篇關(guān)于電動車充電的碎碎念,其中展望了未來電動車充電的發(fā)展必定會擺脫線束的捆綁,實現(xiàn)邊行駛邊充電。今年,Qualcomm高通繼續(xù)大力支持Formula-e電動方程式比賽,其中Qualcomm Halo WEVC電動汽車無線充電技術(shù)繼續(xù)為安全車提供服務(wù),而且性能有了更大幅度的提升;同時,Qualcomm高通宣布在不久將來將會實現(xiàn)電動汽車半動態(tài)/全動態(tài)充電。究竟這次Qualcomm高通又為我們帶來了什么“黑科技”呢?青山帶你深入探究。

● Qualcomm高通造汽車?

一開始這就是個偽命題。隨電動汽車的深入發(fā)展,各路廠商紛紛開始對電動車領(lǐng)域蠢蠢欲動,甚至很多公司做個PPT就向世人宣告自己造世界一流電動車的決心。如此荒唐可笑的事例,多數(shù)只出現(xiàn)在國內(nèi)。擅長于無線電通信技術(shù)的Qualcomm高通并不會輕易涉足自己不擅長的領(lǐng)域,而是通過其領(lǐng)先的無線技術(shù)引領(lǐng)電動汽車的發(fā)展。

Qualcomm高通是國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的創(chuàng)始合作伙伴及技術(shù)合作伙伴,如此強(qiáng)勁的頭銜背后是先進(jìn)的技術(shù)支持。Qualcomm高通已經(jīng)通過官方Qualcomm安全車(寶馬i8)、醫(yī)療車和引導(dǎo)車(寶馬i3)將無線充電技術(shù)引入到電動方程式錦標(biāo)賽中,其先進(jìn)的Qualcomm Halo WEVC無線充電技術(shù)將為電動汽車行業(yè)帶來突破性的創(chuàng)新。

2015年第二賽季的電動方程式錦標(biāo)賽采用的官方Qualcomm寶馬i8安全車,可通過功率達(dá)到7.2kW的Qualcomm Halo無線充電系統(tǒng),在一個小時內(nèi)將i8充滿電,大大提升了充電功率,為去年3.6kW的兩倍,充電效率達(dá)到90%,已經(jīng)與線纜充電效率相差無幾。

Qualcomm高通致力于可持續(xù)發(fā)展,將無線電通信技術(shù)的創(chuàng)新融入到汽車行業(yè)中。未來Qualcomm高通將繼續(xù)大力發(fā)展無線充電技術(shù),將其融入實際道路上,實現(xiàn)邊行駛邊充電,讓電動車不再受續(xù)航里程和充電線纜的約束,造福電動車消費群體。

在汽車領(lǐng)域,Qualcomm高通除了提供Halo無線充電技術(shù)外,還推出了汽車級的驍龍處理器驍龍602A、3G/4G LTE多模調(diào)制調(diào)解器和Qualcomm VIVE Wi-Fi藍(lán)牙解決方案。這些技術(shù)具有低能耗、高性能等特性,這將加速下一代車載信息聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,讓汽車廠商可開發(fā)出更多的聯(lián)網(wǎng)信息娛樂系統(tǒng),并且還可實現(xiàn)車與車之間交流、車與交通信息交互、車與行人間的交流、遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控和診斷服務(wù)、緊急管理輔助服務(wù)、車載 Wi-Fi 接入點、音頻、視頻和其他云內(nèi)容傳送等等功能,讓使用車輛更為便捷,猶如在家中使用自己的電腦一般。

目前,Qualcomm已經(jīng)與超過15個汽車廠商進(jìn)行汽車聯(lián)網(wǎng)項目的開發(fā),未來將實現(xiàn)超過2000萬輛汽車采用Qualcomm 3G/4G的調(diào)制調(diào)解器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

● Qualcomm Halo無線充電技術(shù)有何亮點?

Qualcomm高通之所以能成為國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽的合作伙伴,皆因其握有領(lǐng)先行業(yè)的Halo無線充電技術(shù)。Qualcomm Halo WEVC(Wireless electric vehicle charging)無線電動車充電技術(shù)能提供給汽車廠商廣泛使用和支持——無論在任何充電功率情況下,其都能滿足美國汽車工程師學(xué)會(SAE)的規(guī)范及安全標(biāo)準(zhǔn)。

值得注意的是,Qualcomm Halo無線充電技術(shù)指標(biāo)有了明顯提升,其充電功率達(dá)到7.2kW,使充滿電時間縮短至不到1個小時內(nèi),一舉超越了普通的線纜充電,達(dá)到了快充的效率。未來Qualcomm Halo充電功率更可達(dá)到22kW,完全可以滿足電池容量更大的純電動車需求,如特斯拉

無線充電技術(shù)主要由電源、發(fā)射面板、車載接收面板以及控制器組成,無需任何的線纜鏈接。Halo無線充電技術(shù)采用的是磁共振技術(shù)原理,結(jié)合DD技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,可確保更高的耦合系數(shù),降低系統(tǒng)電流,實現(xiàn)更高效率和更高功率無線充電?,F(xiàn)在Halo無線充電技術(shù)可達(dá)到90%以上的充電效率。

磁共振無線充電技術(shù)最大亮點是無需精準(zhǔn)對接,充電板與接收板之間允許有一點的位置誤差。同時在倒車入充電位接合充電板時,手機(jī)上APP將有是否停好位置的提示,車停好之后將會自動開啟充電模式,非常適合未來的自動駕駛車輛。以寶馬i8為例,其底盤離地間隙較低,可增強(qiáng)充電時的傳輸效率。

即使再低的底盤也存在間隙,萬一有動物爬進(jìn)去怎么辦?為了解決這個問題,Qualcomm Halo還具有一套異物偵測和生物體保護(hù)系統(tǒng),一旦充電途中有什么問題,都會馬上通過APP告知車主。同時,由于采用磁共振原理,其電磁輻射較小,符合美國和歐盟的標(biāo)準(zhǔn),因此,即使下雨下雪,充電系統(tǒng)也能正常使用。

安全車駕駛員表示,Qualcomm寶馬i8駕駛起來動力強(qiáng)勁,可操控性好,與普通版沒有差別。他最喜歡的是下車后再也不用處理繁瑣的插線充電,關(guān)門拍拍屁股就可以走了。

● 總結(jié)

Qualcomm高通致力于無線電通信技術(shù)的創(chuàng)新,給我們帶來了未來電動車的無線充電可行方案,用自身擅長的技術(shù)讓汽車行業(yè)進(jìn)步。這一點是國內(nèi)很多以“PPT造車”的企業(yè)所不及的?;蛟S再過一陣子,無線充電技術(shù)就會普及到商用領(lǐng)域,并廣泛在市場上應(yīng)用。到那時,什么家庭充電樁、16A插頭充電等都OUT了——消費者還沒有習(xí)慣用插線式充電裝置,就馬上要適應(yīng)無線充電的便利生活了。

科技就是這樣,變化比適應(yīng)來的還要快。本屆電動車方程式錦標(biāo)賽青山小編身臨現(xiàn)場感受,除了沒有發(fā)動機(jī)轟鳴聲外,電動車比賽一樣刺激,也很有速度感,更重要的是沒有難聞的尾氣味道,這恰恰是發(fā)展電動車所追求的重要目標(biāo)之一。但愿未來電動車的發(fā)展不像現(xiàn)在這樣粗制濫造,而是更加注重智能和人機(jī)高度融合,我們很歡迎有實力的廠商來主導(dǎo)這個領(lǐng)域。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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