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深度解析別克GL6底盤

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-07-11 09:54 ? 次閱讀

隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的多樣化發(fā)展,國(guó)內(nèi)MPV家用車市場(chǎng)漸漸開始有了起色,而別克借著GL8在MPV在商用車市場(chǎng)上的堅(jiān)不可摧的專業(yè)地位,為了彌補(bǔ)旗下MPV在家用車市場(chǎng)上的不足,GL6便順勢(shì)而生了。雖說是一款全新的車型,但是名字倒也叫得順口,不僅在名字上相近,在外觀上也有這么一點(diǎn)GL8的意思,這既是它的優(yōu)勢(shì)或許也是它的劣勢(shì)。但是無論是更加商用的GL8還是主打家用的GL6,在底盤上都要有一個(gè)共性,那就是舒適,新一代GL8的底盤可以說是被大家所認(rèn)可的了,那么GL6是否能滿足大家的期望呢?不妨看看GL6的底盤如何吧~

首先來說說GL6的底盤給我?guī)淼母惺埽菏紫仁卿佈b路面,GL6的路噪和風(fēng)噪都被抑制得很好,正常行駛時(shí)車內(nèi)噪音水平算是讓人滿意的,而主要噪音源是發(fā)動(dòng)機(jī)。在過減速帶,壓坑的時(shí)候,底盤的濾振還是比較干脆的,并沒有太多多余的振動(dòng),只是后排感覺會(huì)有點(diǎn)偏硬。

GL6采用的是前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu),整體看上去平整度還是比較高的,只是前發(fā)動(dòng)機(jī)艙位置缺少下護(hù)板的保護(hù),顯得有點(diǎn)美中不足。同時(shí)全框式副車架的使用提高了車輛的被動(dòng)安全性。

前懸掛部分采用的是我們熟悉的麥弗遜結(jié)構(gòu),??次覀兊妆P解析的網(wǎng)友對(duì)這種結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常熟悉了,這種結(jié)構(gòu)在家用車中使用非常廣泛,同時(shí)具備占用空間小,利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,簧下質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)。

前懸掛部分:

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

下擺臂與副車架連接處采用了兩個(gè)縱向的液壓襯套連接,相比普通的橡膠襯套,液壓襯套的成本相對(duì)會(huì)更高,耐久性相比橡膠襯套也要好一點(diǎn)。相比橡膠襯套的不同,液壓襯套內(nèi)部除了有橡膠,還有油孔和油液,在受到路面沖擊力的時(shí)候,油液在油孔之間擠壓,產(chǎn)生阻尼力,從而緩解了一定的路面沖擊。

之所以麥佛遜能調(diào)教出這么多不同的特性,除了與設(shè)計(jì)參數(shù)相關(guān)外,襯套的調(diào)教如何,對(duì)于底盤質(zhì)感起到非常重要的作用。

深度解析別克GL6底盤

硬點(diǎn)的確定也是有經(jīng)驗(yàn)的汽車企業(yè)所擁有用的關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備之一,因?yàn)閷?duì)于懸架硬點(diǎn)的確定往往不是一朝一夕能夠做得完美,而是需要通過不斷測(cè)試、調(diào)校、修改來讓車輛擁有更好的操控性和高速穩(wěn)定性。

深度解析別克GL6底盤

特別是對(duì)于使用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的GL6來說,解耦式液壓懸置的使用更為重要,因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)本身的物理特性使得它的抖動(dòng)較大,而液壓懸置具有在不同振動(dòng)頻率下阻尼變化的特性,例如在怠速情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率較低、幅度較大,這時(shí)液壓懸置會(huì)產(chǎn)生較大的阻尼來衰減振動(dòng),所以在我們啟動(dòng)GL6的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不像普通的搭載了三缸機(jī)的車那樣抖動(dòng)得厲害。

深度解析別克GL6底盤

后懸掛部分:

都知道,GL8經(jīng)過了三次換代終于將后懸掛換成了多連桿結(jié)構(gòu),而GL6第一代便是用了多連桿結(jié)構(gòu),這不僅得益于別克對(duì)MPV車型多連桿懸掛研發(fā)達(dá)到成熟,也要得益于競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境。

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

GL6與GL8一樣,都是采用了三根橫臂,一根縱臂的結(jié)構(gòu),屬于E型多連桿。

深度解析別克GL6底盤

雖然說都都是采用的E型多連桿結(jié)構(gòu),但是與GL8相比,GL6的多連桿后懸掛與GL8在部件上并沒有太多的通用性,在部件的布置上也有許多可見的差別,這可以看出,雖然是兄弟,但是性格各異。

深度解析別克GL6底盤

同時(shí)減振器的布置也進(jìn)行了優(yōu)化,更靠近輪心,衰減振動(dòng)的效率更高,并提高車身的姿態(tài)控制。

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

其他細(xì)節(jié):

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

深度解析別克GL6底盤

輪拱內(nèi)側(cè)采用的樹脂材料能有效地減少路噪和胎噪傳遞到乘員艙內(nèi),為車內(nèi)乘員打造更靜謐的駕乘空間。

深度解析別克GL6底盤

總結(jié):

不難發(fā)現(xiàn)非常多的細(xì)節(jié)上,GL6都為了打造更加靜謐的駕乘空間做了非常多的優(yōu)化,由此給駕乘感受確實(shí)帶來了非常大的提升,對(duì)于家庭出行的確是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

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