全方面解讀YARiS L 致炫底盤解析

前陣子我們編輯部來了一臺廣汽豐田YARiS L 致炫，我開了幾圈之后感覺挺不錯，底盤蠻扎實(shí)的。6.98萬的起售價，那它的做工方面表現(xiàn)怎么樣？于是我把它開進(jìn)了修理廠，在舉升機(jī)之下將要來探個究竟。

注：本次拍攝的車型為2014款 YARiS L 致炫 1.5G 自動炫動版，官方指導(dǎo)價為9.38萬元。

● 底盤一覽

YARiS L 致炫采用了前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合方式，前懸?guī)в蟹纼A桿、后懸?guī)в袡M向穩(wěn)定桿。前麥弗遜后扭力梁的組合方式，在當(dāng)下很多中低級車包括一些城市SUV上比較常見。

YARiS L 致炫底盤整體布置比較規(guī)整，只是大部分裸露的車身沒有做涂膠處理，底盤也沒有加裝有塑料樹脂護(hù)板覆蓋，整體做工還算一般。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

YARiS L 致炫的前副車架以及前懸下擺臂均為鋼制沖壓件，大部分同級車都會采用這些材料。底盤前部并沒有采用護(hù)板件完全覆蓋，發(fā)動機(jī)、變速器以及排氣管部分裸露。

YARiS L 致炫前懸掛下擺臂為鋼材質(zhì)沖壓而成，鋼板厚度從視覺效果上來說還是挺厚實(shí)的。而車輪軸承座則是鑄鐵材質(zhì)。麥弗遜前懸在當(dāng)下的中低級車甚至是城市SUV上都是非常常見的懸掛結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，占用空間小，抗側(cè)傾能力差、承載能力一般。雖然麥弗遜式懸掛運(yùn)動極限不高，但對于日常公路行駛完全夠用。

前副車架為鋼制沖壓件，通過四點(diǎn)與車身連接。在前副車架與車身的連接之處，我們沒有看到有橡膠襯套之類的減震部件，一般中小型車都比較少會在這些地方采用減震部件。

我們使用電子游標(biāo)卡尺測得前防傾桿的直徑為25.53mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

YARiS L 致炫的后懸為扭力梁式，跟很多后懸掛采用扭力梁式車型相似，都沒有副車架。扭力梁旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向布置，一定程度上能夠承受部分橫向力。

后懸掛沒有副車架，扭力梁僅僅是通過支座直接與車身相連接。連接之處同樣沒有安裝橡膠襯套，但是安裝有一個三角形加強(qiáng)件，提高扭力梁與車身的連接剛度。

扭力梁懸掛的特性是，當(dāng)一邊車輪上下跳動時，會通過扭力梁帶動另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動，以此來減小整個車身的傾斜或搖晃。扭力梁本身就具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以一定程度上起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

YARiS L 致炫的后懸掛扭力梁中部安裝有橫向穩(wěn)定桿，我們使用電子游標(biāo)卡尺測得后懸橫向穩(wěn)定桿的直徑為19.14mm。

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

YARiS L 致炫發(fā)動機(jī)艙前部下方?jīng)]有采用塑料護(hù)板覆蓋，裸露部分為變速器以及部分排氣管，整個底盤前部比較規(guī)整。

YARiS L 致炫車身中部下方，除了中間排氣管通道沒有涂膠，兩邊都做了涂膠處理，涂膠厚薄程度從中間向兩邊遞增。排氣管較為貼近車身之處安裝有隔熱瓦，以此來阻止熱量傳遞。

汽油輸送管路、剎車油管以及手剎線布置的比較規(guī)整，但是沒有采取加裝護(hù)板的措施來保護(hù)，所有管路都有卡扣固定，所有卡扣的排布都比較均勻。我試圖用手扳動卡扣來看看穩(wěn)固程度如何，得到的結(jié)果是很穩(wěn)很穩(wěn)。

經(jīng)過我們鑒定，YARiS L 致炫的油箱為塑料材質(zhì)（與雅力士一樣），塑料材質(zhì)的油箱安全性要優(yōu)于鐵材質(zhì)油箱。在排氣管布置靠近油箱的地方都安裝有隔熱瓦，考慮的周到。

YARiS L 致炫底盤后部跟所有車型一樣，相比于前部和中部就沒有那么規(guī)整了，備胎槽外面也沒有做涂膠處理。底盤后部比較空曠，管路布置的都比較細(xì)膩。所有的管路固定卡扣我都試圖扳動過，都比較穩(wěn)固。

加油管道布置在左后輪拱處，從油箱加注口沿著后輪拱下來，繞過后扭力梁上方與油箱接駁。全段都是塑料管且沒有護(hù)板保護(hù)。我覺得這個部位處理的還是欠妥，畢竟加油管是從后輪拱布置下來，泥沙和小石子高速行車很可能就會將加油管擊穿。

YARiS L 致炫的前輪剎車采用的是通風(fēng)盤剎，后輪剎車則采用的是鼓式剎車。前盤后鼓的剎車形式在同等價位的車型中也比較常見。只要不是下賽道折騰，完全夠用！

● 前后輪拱罩實(shí)拍

前輪拱罩采用斷開式的塑料護(hù)板覆蓋，塑料護(hù)板僅僅是覆蓋了前輪拱前半部分，后半部分采取了涂膠處理的方式。減震器有軟質(zhì)橡膠保護(hù)，整體包裹的較為完好。

后輪拱罩就沒采用塑料護(hù)板覆蓋了，整體做了涂膠處理。我用手指甲掐了一下，涂膠層還是比較厚的，不那么容易就會銹蝕車身。

● 輪胎及輪轂

輪胎方面，YARiS L 致炫使用的是韓泰的OPTIMO K415系列輪胎，Optimo K415是一款操控性能和靜音舒適結(jié)合得非常好的輪胎，它作為主力配套輪胎，操控性能表現(xiàn)不錯。輪胎規(guī)格為185/60 R15 84H。輪轂內(nèi)側(cè)印的是中信戴卡（Dicastal）的logo，輪轂為中信戴卡所生產(chǎn)的鋁制輪轂。輪轂具體參數(shù)為15×5 ? J。

而備胎方面，YARiS L 致炫采用了全尺寸備胎，輪胎品牌和尺寸全車一樣，只不過輪轂為鋼材質(zhì)。

總結(jié)：在做完廣汽豐田YARiS L 致炫的底盤實(shí)拍之后，并沒有在我心中留下太多印象深刻的東西。在用料表現(xiàn)上中規(guī)中矩，管線布置的比較穩(wěn)固而且井然有序，除了這些似乎沒有太多別的亮點(diǎn)之處，YARiS L 致炫還是徹底貫徹著豐田的中庸之道。總的來說，這樣的底盤做功對得起它的價格。