五分鐘看完雙龍新愛(ài)騰 已完成C-NCAP全部碰撞測(cè)試過(guò)程

2015年7月23日，雙龍自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社生產(chǎn)的愛(ài)騰牌/ACTYON A230C 2WD型乘用車(chē)（新愛(ài)騰兩驅(qū)自動(dòng)精英版）在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NCAP2015版標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測(cè)試。下面我們根據(jù)碰撞現(xiàn)場(chǎng)公布的照片來(lái)簡(jiǎn)單分析一下這款車(chē)的碰撞安全特性。

● 車(chē)型介紹

老款?lèi)?ài)騰上那個(gè)貽笑大方的前臉終于換回了較為普通的設(shè)計(jì)，深色的中網(wǎng)以及鍍鉻邊配合新設(shè)計(jì)的大燈，新車(chē)的前臉終于回歸正本，充滿現(xiàn)代感。不過(guò)尾部則依然保留了那大媽般的性感翹臀，革新幅度很小。

● 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè) Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。在第二排最右側(cè)座位上放置一個(gè)P系列3歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，新愛(ài)騰的A柱、B柱均無(wú)明顯變形，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了保護(hù)作用；安全氣囊能及時(shí)彈出，約束了頭部的運(yùn)動(dòng)，前輪沒(méi)有傾入駕駛艙；由于是非承載式車(chē)身，大梁底盤(pán)，所以從圖片可以看到前面的碰撞同時(shí)也影響到了后軸。

經(jīng)正面100%重疊剛性壁障碰撞后，新愛(ài)騰的主駕駛座假人坐姿稍有傾斜，安全帶扣緊;主安全氣囊正常打開(kāi)；副駕駛座假人坐姿端正，安全帶扣緊；安全氣囊打開(kāi)正常。

后排女性假人坐姿正常，左手皆舉起，安全帶扣緊；兒童座椅固定牢固，安全帶扣緊，兒童假人坐姿正常。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)（64km/h）

在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè) Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

主駕駛座假人在碰撞后坐姿正常，安全帶扣緊，主安全氣囊正常打開(kāi)，副駕駛座假人坐姿端正，安全扣緊，安全氣囊正常打開(kāi)。但碰撞后，儀表臺(tái)向后位移的幅度較大，有壓迫駕駛員腿部的危險(xiǎn)。

碰撞后，后排女性假人坐姿正常，但安全帶扣緊。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)（50km/h）

在駕駛員位置放置一個(gè) EuroSID II 型假人， 用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。在第二排座椅被撞擊側(cè)放置 SID-IIs（D 版）假人，用以測(cè)量第二排人員受傷害情況。

從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看，經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后（50km/h），新愛(ài)騰碰撞側(cè)車(chē)門(mén)，出現(xiàn)不同程度的凹陷，撞擊力主要有B柱以及車(chē)門(mén)防撞梁來(lái)承受。從圖片可以看出B柱的剛度不錯(cuò)。

碰撞后，前排假人坐姿正常，安全帶扣緊。后排假人坐姿傾斜，安全帶扣緊，內(nèi)門(mén)飾板碰撞的印痕清晰。

● 駕駛席座椅鞭打試驗(yàn)

碰撞后，假人的坐姿正常，安全帶扣緊。頭枕對(duì)假人頭部的保護(hù)良好。本文僅從官網(wǎng)提供的圖片進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，更詳細(xì)的C-NCAP測(cè)試得分及星級(jí)評(píng)定需等待官方數(shù)據(jù)的發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注！