紳寶X55 1.5T自動(dòng)豪華版上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

相比眾多自主品牌來講，紳寶給人的印象還是比較深刻的，這當(dāng)然與SAAB的影響有很大關(guān)系，作為快速成長(zhǎng)的品牌，北汽紳寶有這樣一層背景確實(shí)讓他少走了不少?gòu)澛?。紳寶率先打開市場(chǎng)的車型就是轎車，而為了迎合國(guó)內(nèi)形勢(shì)，SUV產(chǎn)品也在逐步形成規(guī)模，在X65、X25之后紳寶X55也如約而至。

實(shí)際上在技術(shù)層面我并不覺得憑借SAAB的力量可以使其在大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中拔得頭籌，如今很多自主品牌在技術(shù)表現(xiàn)上都不差，但促使深刻印象的主要原因還是SAAB對(duì)紳寶產(chǎn)品風(fēng)格上的確立，注重駕駛和操控使其有別于其他競(jìng)爭(zhēng)者，就向他們所宣傳的那樣，歐洲駕控品質(zhì);即便是眼前的這臺(tái)SUV紳寶X55也是如此。今天我們?cè)囻{的是1.5T版本的頂配車型自動(dòng)豪華版，在這之前我的同事已經(jīng)對(duì)這款車進(jìn)行了實(shí)拍，感興趣的朋友可以進(jìn)入相關(guān)閱讀進(jìn)行了解。

定位比X65低，也要搶了大哥的風(fēng)頭

X55是紳寶的第三款SUV產(chǎn)品了，從之前的X25和X65來看，他們瞄準(zhǔn)的都是普通家用SUV市場(chǎng)，不過從尺寸上來講X55更接近緊湊級(jí)的X65，而且在售價(jià)方面7.68萬(wàn)-11.98萬(wàn)的價(jià)格也有點(diǎn)想搶大哥X65的風(fēng)頭，設(shè)計(jì)顯得更年輕，不過，因?yàn)閯?dòng)力總成上只搭載了1.5L渦輪增壓，確實(shí)無法和X65搭載2.0T動(dòng)力相比，但較X25而言，更大的尺寸與小排量渦輪增壓動(dòng)力的加入滿足了細(xì)分市場(chǎng)的多樣需求。

不空談駕控，配置也要跟得上

盡管紳寶的產(chǎn)品宣傳重點(diǎn)是駕控，但它依舊在配置表現(xiàn)上繼承了自主產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，較豐富的配置使其也具備了很高的性價(jià)比，不僅如此，內(nèi)飾大量軟性材質(zhì)的應(yīng)用擺脫了廉價(jià)感，設(shè)計(jì)并不花俏，但家族式風(fēng)格卻有著相當(dāng)清晰的辨識(shí)效果。而我們?cè)囻{的這款1.5T自動(dòng)豪華版還具備了一些特色配置突顯個(gè)性。

乘坐與儲(chǔ)物空間與緊湊級(jí)看齊

X55擁有2650mm的軸距，實(shí)際上這個(gè)尺寸已經(jīng)不差于很多緊湊級(jí)了，通過體驗(yàn)者的駕乘表現(xiàn)來看，它完全滿足緊湊級(jí)SUV的家用空間需求，不過也存在一些這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品常見問題，例如后排坐墊短、靠背太直、地板不是平整化設(shè)計(jì)等情況。

動(dòng)力總成介紹：

我們都知道SAAB是沒有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，但相比X65搭載的2.0T動(dòng)力，X55這款定位更親民的產(chǎn)品使用小排量渦輪增壓才是最好的選擇，實(shí)際上X55上搭載的這臺(tái)1.5T動(dòng)力來自航天三菱代號(hào)為4A91T，但從參數(shù)表現(xiàn)上來看110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩在同級(jí)別中還是能夠排的上名次的。

與1.5T動(dòng)力匹配的是一臺(tái)CVT變速器，而就變速器來講，它的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性定然會(huì)令人滿意，但與渦輪增壓動(dòng)力搭配會(huì)一定程度上影響動(dòng)力的爆發(fā)，因此對(duì)于它的實(shí)際表現(xiàn)如何我們心里也打出了一個(gè)問號(hào)。另外，CVT變速器只有1.5T動(dòng)力可以選擇，手動(dòng)擋為6速，而1.5L自然吸氣全部匹配的都是5速手動(dòng)，自動(dòng)擋車型的選擇性不多。

X55搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是一臺(tái)小型渦輪增壓器，但受到CVT變速器的影響渦輪爆發(fā)更早的優(yōu)勢(shì)并沒有全部顯現(xiàn)，因此駕駛這臺(tái)車最大的感受就是平順。當(dāng)然，1.5T動(dòng)力并不會(huì)太過于肉，因?yàn)橛烷T初段調(diào)校的很靈敏，試探一腳油門還會(huì)有些突兀，但一定程度上彌補(bǔ)了初段動(dòng)力輸出的不足，而轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以后渦輪介入應(yīng)對(duì)超車就相當(dāng)輕松了，只是介入時(shí)過于溫和了。

事實(shí)上X55在全段的動(dòng)力表現(xiàn)都還不錯(cuò)，2000-4500轉(zhuǎn)的最大扭矩輸出范圍基本上滿足了多部分人對(duì)動(dòng)力的需求，但想要從這里找到運(yùn)動(dòng)感確實(shí)有些困難，不過你可以從別的途徑來獲取，例如底盤懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)秀的控制調(diào)校。

之前我們提到過，紳寶的產(chǎn)品在駕駛風(fēng)格上有著更多的運(yùn)動(dòng)傾向，它底盤和懸掛的調(diào)校都十分緊湊，盡管懸掛有些硬朗，但沒有松散的感覺，所以即便在過濾振動(dòng)方面也比較利落，當(dāng)然后懸掛采用多連桿獨(dú)立式的結(jié)構(gòu)在同級(jí)別絕對(duì)算是個(gè)亮點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向調(diào)校足夠靈活，沒有虛量，你可以很精準(zhǔn)的操作這臺(tái)SUV，一點(diǎn)也不笨重，而方向盤緊實(shí)的手感，在打方向時(shí)還能給予一定的回饋，這種表現(xiàn)在很多同級(jí)別產(chǎn)品中確實(shí)少見。

0-100km/h加速測(cè)試

以之前對(duì)這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)來看，X55缺少爆發(fā)力是事實(shí)，受CVT變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)本身的限制，它在起步時(shí)就表現(xiàn)得比較綿軟，轉(zhuǎn)速被牢牢限制在2000轉(zhuǎn)，而隨后的動(dòng)力爆發(fā)也很輕微，3500轉(zhuǎn)會(huì)有一個(gè)小高潮，但還不足以讓人感到驚喜。

這樣的起步表現(xiàn)使得起步時(shí)輪胎沒有任何打滑現(xiàn)象，曲線圖平緩的走勢(shì)也正是CVT變速器的應(yīng)有表現(xiàn)，而最終百公里的加速時(shí)間定格在11.60秒，成績(jī)還可以不是很出眾，但也絕對(duì)不算差了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)下剎車初段制動(dòng)力偏軟，中后段趨于穩(wěn)定，但是看到最終42.47米的制動(dòng)成績(jī)并沒有感覺太過意外，這似乎是大多數(shù)自主SUV產(chǎn)品的通病，甚至有些合資產(chǎn)品的成績(jī)都要在40米開外，在這方面德系產(chǎn)品似乎一直都表現(xiàn)得很好，這是一個(gè)完全沒有說服力的成績(jī)。

結(jié)語(yǔ)：

如今十萬(wàn)元選擇一款SUV是一件頭疼的事，原因早已不是銀子不夠，是選擇越來越多，而不得不承認(rèn)，除了拼配置比價(jià)格，大多數(shù)自主產(chǎn)品在風(fēng)格上都太過單一，沒有自己的特點(diǎn)，但這對(duì)于紳寶來說確實(shí)是個(gè)優(yōu)勢(shì)，它的產(chǎn)品特征注重駕控，即便是SUV也能夠感覺到其與眾不同之處，這似乎讓我們?cè)谶x擇上變得更加容易了。紳寶X55介于個(gè)性突出的X25與穩(wěn)重的X65之間，顯然它的受眾人群要更為多樣，綜合表現(xiàn)還是具備不錯(cuò)實(shí)力的。