眾泰T600尊貴型上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

如果讓您用十萬出頭的預(yù)算選一款車，那選擇絕對(duì)多的讓您眼花繚亂，但如果在加一前提，必須要是SUV，那么選擇就會(huì)大打折扣，如果再加一條件，必須是中型SUV呢，而且還要高配置的！那選擇就更加捉襟見肘了，不過俗話說有需求就有市場(chǎng)，我們今天要介紹的主角完全符合這種條件，它就是眾泰T600。

隨著各類細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，在緊湊型車市場(chǎng)幾乎全部自主廠商都祭出了性價(jià)比大招，但隨著市場(chǎng)的飽和，廠商們的眼光都紛紛聚焦在SUV市場(chǎng)，眾泰T600就是在這樣的情況下開發(fā)的，其指導(dǎo)價(jià)格為7.98-9.88萬元，本次試駕的車型為2014款 1.5T MT 尊貴型，售價(jià)為9.88萬（本次試駕的車型為試裝車，與量產(chǎn)車型會(huì)有一定差異）

● 三個(gè)問題幫您了解眾泰T600

● 問題一：眾泰T600設(shè)計(jì)“靈感”來自哪些車型？

設(shè)計(jì)師對(duì)T600進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，車頭借鑒了大眾途銳，車身側(cè)面則是奧迪Q5，整體來說，眾泰T600身上蘊(yùn)含了中國(guó)用戶比較認(rèn)可車型的元素，再加上這些元素都來自高端車型，整體給人的質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，起碼“看起來”是倍有面子。

● 問題二：T600的配置究竟如何？

我們?cè)囻{的這臺(tái)是尊貴型，也是1.5T版本的最高配車型，從目前的車型情況來看，尊貴型的T600在軟配置方面還是比較高的，例如感應(yīng)雨刮、自動(dòng)頭燈、全景天窗、無匙啟動(dòng)等，但對(duì)于ESP與定速巡航這些硬配置還是缺席。其中比較遺憾的是，高配版駕駛位依然不是電動(dòng)座椅。

● 問題三：T600的裝配工藝與質(zhì)量如何？

由于我們?cè)囻{的這臺(tái)是試裝車，所以并不能代表T600的真正品質(zhì)，但從目前該車的情況來看，眾泰的生產(chǎn)工藝還是有一定的提升空間。另外，其實(shí)我們?cè)诖汗?jié)前就已經(jīng)拿到了T600，至于為什么花了那么長(zhǎng)的文章制作周期，其實(shí)是因?yàn)檐囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)出了故障，導(dǎo)致我們只能推車啟動(dòng)。

● 外觀：倍有面子 “借鑒”不少高端車

首先筆者很確定的告訴大伙，我們并沒有借錯(cuò)車型，眼前這臺(tái)真的不是大眾途銳，中網(wǎng)處的“Z”標(biāo)識(shí)也表明了這是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的眾泰T600，甚至幾名筆者的朋友還發(fā)生了美好的“誤會(huì)”，從這件事情可以看出，眾泰T600“看起來”還是倍有面子的。

眾泰T600是一臺(tái)非常標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4631mm，寬度與高度分別為1893mm與1694mm，軸距方面達(dá)到了2807mm，如果賬面上的數(shù)據(jù)不好想象的話，那么你可以理解為，眾泰T600比途觀還要大一些，比CR-V長(zhǎng)度多了81mm。

車頭部分T600采用了雙橫幅式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，加上三橫式的下進(jìn)氣格柵，相互作用讓人感覺車頭厚實(shí)，整體感很好。前大燈的造型有些像途觀，并且?guī)в?a target="_blank">LED日間行車燈，另外還擁有大燈清洗裝置，同級(jí)別來說，這個(gè)配置非常厚道。

側(cè)面部分與途銳的關(guān)系就不大了，但設(shè)計(jì)師又“借鑒”另一位大眾“高端人士”，想必您已經(jīng)有些心里神會(huì)了，沒錯(cuò)，就是奧迪的Q5。T600的腰線同樣采用了“飽滿”的設(shè)計(jì)語言，讓人感覺很圓潤(rùn)，同時(shí)也很厚實(shí)。

相比前臉來說，眾泰T600的尾部設(shè)計(jì)原創(chuàng)元素較多一些，其整體輪廓看上去比較順滑，后風(fēng)擋面積尺寸適中，便于駕駛員從后視鏡中觀察車輛后方的情況。牌照框的上方有鍍鉻裝飾，后保險(xiǎn)杠一樣采用了不同色設(shè)計(jì)。另外，不規(guī)則造型的尾燈設(shè)計(jì)看上去比較個(gè)性。

T600的輪轂尺寸為235/65 R17，輪胎品牌采用的是青島賽輪輪胎，在舒適性和耐磨性方面有著不錯(cuò)表現(xiàn)。雙五幅型輪轂設(shè)計(jì)顯得比較普通，但比起同級(jí)別對(duì)手來說，尺寸還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

● 內(nèi)飾：布局中規(guī)中矩 檔次感較好

T600內(nèi)飾的布局設(shè)計(jì)原創(chuàng)程度較高，整體給人的感覺偏向于穩(wěn)重，設(shè)計(jì)師明顯走的是家用SUV的路子，雖然整體來說并沒有令人眼前一亮的東西，但整體來說很符合中國(guó)消費(fèi)者中庸耐看的審美理念。

中控臺(tái)的材質(zhì)均為硬質(zhì)塑料，但對(duì)于這個(gè)價(jià)錢來說，這是完全可以理解的，但設(shè)計(jì)師比較用心的是引入了不少銀色飾板，高亮飾板與黑色內(nèi)飾的搭配還是挺具備視覺沖擊感的，另外飾板如果細(xì)看的話，還有一絲金屬拉絲的質(zhì)感在里面，非常不錯(cuò)。

方向盤部分并沒有采用真皮包裹，發(fā)泡材質(zhì)的方向盤手感還算適中，另外方向盤為三幅式設(shè)計(jì)。其中需要注意的是，由于我們這臺(tái)試駕車是試裝車，方向盤上的多媒體按鈕并沒有安裝上去，所以無法展示給大伙，這方面比較遺憾。

儀表盤的設(shè)計(jì)比較平庸，但值得肯定的是其配以黑底和白色刻數(shù)，即使在未點(diǎn)亮屏幕前，讀數(shù)也十分清晰。另外儀表盤中部帶有黑白液晶屏，可以顯示油量、水溫與少量的行車電腦信息。

多媒體系統(tǒng)支持USB、AUX、iPod等主流媒體之外，用戶界面的設(shè)計(jì)也比較出色，同時(shí)系統(tǒng)還支持導(dǎo)航功能。另外多媒體系統(tǒng)最值得稱贊的地方是，整個(gè)觸控的反饋很好，系統(tǒng)的響應(yīng)速度也很快，絕對(duì)有大廠的風(fēng)采！

此次尊貴型的試裝車中，廠商如約而至的提供了自動(dòng)空調(diào)，出風(fēng)模式從原來的四個(gè)按鈕精簡(jiǎn)成了“MODE”按鈕，同時(shí)增加了“AMB”按鈕來顯示室外溫度。其中最值得稱贊的是，空調(diào)系統(tǒng)提供了9級(jí)風(fēng)量可調(diào)，哪怕手動(dòng)空調(diào)版本也是，比不少對(duì)手的4級(jí)風(fēng)量可調(diào)強(qiáng)出了不少！

全景天窗絕對(duì)是T600身上的最大賣點(diǎn)之一，采光范圍直接覆蓋了后排乘客的頭頂，經(jīng)過我們測(cè)量，寬度為709mm，長(zhǎng)度為1181mm，最大可開啟開度為488mm，比起合資大廠的全景天窗一點(diǎn)都不遜色。但比較不滿的是不支持一鍵開啟遮陽板與天窗，操作時(shí)需要駕駛員按住按鈕，加上開啟時(shí)間較長(zhǎng)，比較不方便。

● 空間：實(shí)用性高 家用絕對(duì)沒問題

T600寬大的座椅靠背有著不錯(cuò)的支撐性與舒適性，座椅整體的質(zhì)感不會(huì)顯得單薄，筆者170斤體重坐在上面感覺還是很厚實(shí)的，同時(shí)真皮的手感不錯(cuò)，座椅兩側(cè)的側(cè)翼也能提供一定的包裹感。

左圖：座椅厚實(shí)柔軟；右圖：座椅依然是手動(dòng)調(diào)節(jié)

圖中體驗(yàn)者身高為177cm，在正常的坐姿下，體驗(yàn)者頭部大約有一拳的空間，整體來說還是非常寬裕的，比起同級(jí)別的對(duì)手來說也是占一定優(yōu)勢(shì)。

T600的后排座椅同樣是寬大厚實(shí)的設(shè)計(jì)，整體的質(zhì)感和前排座椅一樣，都是自主品牌里面屬于較好的行列。另外坐墊中央與靠背周邊都有織物材質(zhì)鑲邊，增加了摩擦力，日常乘坐對(duì)于舒適性有一定幫助。

身高177cm的體驗(yàn)者，在后排正常坐姿下，頭部擁有大約三指的空間，腿部更是擁有兩拳有余，同級(jí)別來說很占優(yōu)勢(shì)。另外值得一提的是，T600后排的中央地臺(tái)位置較低，對(duì)于第五名乘客的舒適性大大增加。

儲(chǔ)物空間

T600內(nèi)部的小型儲(chǔ)物格非常出色，幾乎隨處都可以找到位置放置隨身物品，而且地方顯而易見。后排扶手質(zhì)感不錯(cuò)，同時(shí)也可以充當(dāng)杯架同時(shí)使用。尾箱的空間與開口都比較大，實(shí)用性非常出色。

● 駕馭：離合舒適 乘坐舒適感較為出色

眾泰T600目前有三款車型，均搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎最大功率119kW（162PS）/5500rpm，峰值扭矩215N?m/2000-4000rpm。壓縮比為9.5并帶有CVVT技術(shù)，添加93#（京標(biāo)92#）汽油就能滿足正常使用。動(dòng)力輸出上與哈弗H6 1.5T車型上的引擎相比略占優(yōu)勢(shì)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，眾泰T600暫時(shí)沒有提供自動(dòng)擋車型，所以全系均搭載5速手動(dòng)變速箱。雖未使用6前進(jìn)擋的手動(dòng)變速器，但齒比設(shè)計(jì)較為合理，入檔手感也很清晰。同時(shí)根據(jù)最新消息，T600將會(huì)引入2.0T加雙離合變速箱的動(dòng)力組合。

這臺(tái)引擎的渦輪遲滯現(xiàn)象不算明顯，但渦輪介入之后的動(dòng)力差異還是較大的，發(fā)動(dòng)機(jī)2000rpm時(shí)便能感受到動(dòng)力的提升，能夠輕松感覺到充沛的扭矩， 60-100Km/h區(qū)間速度提升的非常暢快。簡(jiǎn)單的加速超車不需要刻意降檔。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速噪音抑制的很好，較為安靜。不夸張的說，這套動(dòng)力總成可以算得上是自主品牌SUV里優(yōu)秀之作。

在變速箱體驗(yàn)方面，眾泰T600所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT變速箱匹配成熟，齒比設(shè)計(jì)與大多數(shù)5MT車型相似。離合器踏板行程較長(zhǎng)但結(jié)合位置很容易掌握，配合上檔位清晰的變速箱，駕駛起來輕松愜意。

在方向操控方面，眾泰T600使用的比較傳統(tǒng)的機(jī)械液壓助力，回饋力度略重，整體來說還是比較有手感的，但略有遺憾的是反饋力度似乎不太均勻，需要一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)。整體來說，眾泰T600的方向質(zhì)感比較到位，但離一線大廠的水平，還有一定的提升空間。

此次眾泰T600懸掛的水平進(jìn)步了不少，低速時(shí)懸掛對(duì)路面的細(xì)碎震動(dòng)與小顛簸過濾還是不錯(cuò)的，整體還算比較舒適。但在遇到大顛簸的時(shí)候，整個(gè)車輛的跳動(dòng)性就會(huì)比較明顯。同時(shí)避震的調(diào)校也不太合適運(yùn)動(dòng)，在劈彎的過程中，筆者的心理一點(diǎn)底氣都沒有。

● 測(cè)試：加速成績(jī)出色 制動(dòng)成績(jī)一般

0-100km/h加速測(cè)試

T600發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩非常充沛，在2000rpm起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪打滑比較嚴(yán)重，需要控制好油門。整體來說，抬頭現(xiàn)象不算明顯。

由于T600的發(fā)動(dòng)機(jī)扭比較大，所以起步的是要需要控制好油門的輸出，T600在換入二擋的過程非常順利，沒有明顯的“彈手”現(xiàn)象。最終T600在二擋的時(shí)候即可破百， T600的百公里加速成績(jī)?yōu)?0.16秒。

0-100km/h制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)時(shí)，T600的剎車“彈腳”比較嚴(yán)重，需要駕駛員較大力度踩住剎車，而且在制動(dòng)過程中，車身有一定晃動(dòng)，整體的穩(wěn)定性還具有提升的空間。

從數(shù)據(jù)圖標(biāo)中來看，T600的制動(dòng)力度還是非常均勻的，平均減速度大約在-1g左右，最終T600的百公里制動(dòng)距離為45.17米，這個(gè)成績(jī)對(duì)比同級(jí)別對(duì)手并沒有太多優(yōu)勢(shì)。

● 總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

外觀符合中國(guó)消費(fèi)者的“大氣”觀念與某些車型太相似，有裝逼的嫌疑

整體的配置較高，多媒體配置齊全整體的裝配工藝還有提升空間

乘坐空間與儲(chǔ)物空間都不錯(cuò)

眾泰T600從目前來看，算是一款容易被消費(fèi)者接受的車型，首先它有著大伙熟悉的高端車的“影子”，起碼在外形方面就基本的噱頭。另外廠商此次也不惜重本的在配置方面大量投入，雖然筆者沒有看到一些較高科技的配置，但在娛樂方面以及硬件方面還是非常齊全的，另外不到10萬的車型配有全景天窗確實(shí)為其增加了不少競(jìng)爭(zhēng)力。

此次T600作為眾泰重金打造的中型SUV，讓我們看到了眾泰汽車在自主品牌行列中尋求向上突破的決心與誠(chéng)意，但在一些裝配工藝和小細(xì)節(jié)方面，眾泰T600還是具有很多需要提升地方，畢竟一臺(tái)車子并不是配置表與數(shù)據(jù)那么簡(jiǎn)單，用的安心更是重中之重。