筆者多年試車生涯之中,多次在拍片時(shí)都會遇到路過的網(wǎng)友詢問價(jià)格或者車輛參數(shù),但這種情況幾個(gè)月都碰不上一回。但就在筆者試駕五菱宏光S這短短幾天,從公司同事到路人網(wǎng)友、甚至停車場收費(fèi)的大叔都詢問過筆者有關(guān)五菱宏光S的問題,可見這部車在中國消費(fèi)者心中認(rèn)可程度還是很高的。
如果您對五菱宏光S感興趣,可以填寫以下表格預(yù)約試駕,將會有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到五菱宏光S的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。
宏光S的定位是一款適合商務(wù)與家用的MPV,除了注重一貫空間之外,廠商還在設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)以及配置方面下了不少功夫,更重要的是采用了源自寶駿630的那臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),其中最值得還是上汽通用五菱一貫堅(jiān)持的性價(jià)比,售價(jià)6.18-6.98可謂邁進(jìn)了不少消費(fèi)者的心坎里面。
● 外觀:簡潔大方 時(shí)尚味充足
設(shè)計(jì)師對于中國消費(fèi)者的心里把握還是比較到位了,宏光S沒有采用復(fù)雜或者標(biāo)新立異的設(shè)計(jì),簡潔大方成了它的主題思想。換通俗一些的說法,就是第一印象非常不錯(cuò),就算您真的不喜歡,也挑不出什么毛病。
比起宏光來說,宏光S長度和高度方面都有一定的增加,長度更是達(dá)到了4400mm,讓其看起來大氣感十足。比起目前在售的競爭對手一汽吉林森雅M80以及長安歐諾都要有一定的優(yōu)勢。
車身的側(cè)面與宏光還是保持了一致的風(fēng)格,鍍鉻飾條以及鋁合金輪轂的全新造型,都能帶人人們一些時(shí)尚感。另外在后視鏡加裝了轉(zhuǎn)向提示燈后,前翼子板上改成了小裝飾,還是給人挺有新意的感覺。
在車尾部的后門上,可以看到五菱宏光字樣后邊跟著一個(gè)大大的紅色S字母,非常吸引人們的目光。車尾下部的運(yùn)動(dòng)包圍搭配上部的大號擾流板,形成的視覺效果讓尾部也能顯露些時(shí)尚的味道。
● 內(nèi)飾:設(shè)計(jì)人性 質(zhì)感令人滿意
五菱宏光S升級的核心是內(nèi)飾的部分,融入了通用家族風(fēng)格的中控臺讓人眼前一亮,更接近轎車化的設(shè)計(jì)也顯示了五菱宏光S偏向家庭與商務(wù)用車的市場定位。鍍鉻裝飾條與鋼琴烤漆的搭配非常協(xié)調(diào),足見新款車型在內(nèi)飾用料和工藝上的提升。
整個(gè)中控臺背板采用了帶紋理的面包呢,雖然仍是硬塑料的材質(zhì),但質(zhì)感和視覺效果有了很大的提升。而且為了進(jìn)一步提升車內(nèi)的品質(zhì),在中控臺的頂部我們能看到指針式的時(shí)鐘,這一般是豪華車才會用到的設(shè)計(jì)方式。
方向盤增加了多媒體控制功能,新加入的鍍鉻裝飾條與銀色LOGO的搭配,讓駕駛者感受到更多活力。相對方向盤來說,儀表盤就顯得平平無奇了,只能說清晰明了,時(shí)尚感與它就毫無關(guān)系了。
中控臺中央是五菱宏光S的多媒體娛樂系統(tǒng),通過一個(gè)尺寸頗大的7英寸彩色觸摸屏來進(jìn)行操作,具備收音機(jī)、藍(lán)牙電話、倒車影像、USB外接播放和SD卡外接播放等功能,同時(shí)還可選裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
● 空間:第三排座椅操作方便 空間利用率高
五菱宏光S采用的皮革座椅,做工還算不錯(cuò),內(nèi)部填充物充實(shí),長時(shí)間乘坐舒適較好。前排駕駛座可6向調(diào)節(jié),中間座椅有2人座和3人座可供選擇,2人獨(dú)立座椅具備4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能,軟質(zhì)包裹扶手設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了它的商務(wù)性。
五菱宏光S有22處儲物空間,足夠豐富,但是有些地方的設(shè)計(jì)略顯小氣,比如前門儲物格只能放書報(bào),即使是小瓶的礦泉水也很難放下。不過后兩排座椅都可以輕松調(diào)節(jié)放倒,隨時(shí)獲得超大儲物空間。
● 駕控:日常動(dòng)力足夠 整體舒適性不錯(cuò)
五菱宏光S在動(dòng)力方面提供了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇,分別是1.2升和1.5升。而我們試駕的是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)車型,這臺1.5升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為82千瓦/5800轉(zhuǎn),最大扭矩為147牛米/3600-4000轉(zhuǎn)。
變速箱方面僅有五速手動(dòng)變速箱一種可使用,在離合器方面增加了助力彈簧,踩離合更加省力,對于擁堵市區(qū)可是有不少幫助,同時(shí)這個(gè)機(jī)構(gòu)也能夠放寬離合器的結(jié)合點(diǎn),滿載半坡起步時(shí)大大降低了熄火的概率。
這臺來自同門寶駿630的1.5升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是非常稱職,在實(shí)際駕駛時(shí)此款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松的拖動(dòng)1.3噸的車身,尤其是在起步階段,動(dòng)力比較充沛,并有一定的推背感,轉(zhuǎn)速達(dá)到了3000-4000轉(zhuǎn)時(shí)才能達(dá)到最大扭力輸出,但在3000轉(zhuǎn)之前可以感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教注重的是節(jié)油性能和舒適性能。
五菱宏光S就動(dòng)力方面給筆者的感受,在日常市區(qū)行駛方面是完全不成問題的,然而對于高速行駛來說,跑起來也并不會顯得吃力,但在高速公路進(jìn)行超車之時(shí),動(dòng)力就會稍顯局促,但對于一臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來說,這也是正常情況。
五速手動(dòng)變速箱的擋位較為清晰,行程距離也不是很長,日常駕駛時(shí)不會讓人覺得難受。離合器的離合點(diǎn)有點(diǎn)靠前,雖然需要稍稍適應(yīng)一些,但搭配結(jié)合范圍寬廣的離合器,可以很容易控制住離合點(diǎn),在日常駕駛時(shí)感覺很輕松的,特別是趕上擁堵路段時(shí)也不會覺得太累。
值得一提的是,五菱宏光S在發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加了密封條密封空洞,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音被良好吸收;在車頂和車門內(nèi)都鋪設(shè)了厚度20mm雙組分吸音棉,從而有效降低高速行駛中的風(fēng)噪;地毯隔音層厚度也得以增加使底盤噪聲更小,這一系列的設(shè)計(jì)使五菱宏光S在行駛過程中的噪音大大降低,舒適性進(jìn)一步提升。
新五菱宏光S在地盤上下足了功夫,采用的是前麥弗遜式后五連桿半獨(dú)立式懸掛,目的很明顯就是要把乘坐的舒適性作為重中之重。在過彎時(shí),地盤可以有效的給予支撐力,在經(jīng)過減速帶時(shí)后排乘客較為顛簸,但完全屬于可控范圍內(nèi),同時(shí)側(cè)傾并不嚴(yán)重,越來越趨向于家轎化地盤設(shè)計(jì)。
● 測試:動(dòng)力平順溫柔 制動(dòng)過程平穩(wěn)
0-100km/h加速測試
起步的姿態(tài)五菱宏光S還算控制的不錯(cuò),一個(gè)是和較好的懸掛調(diào)校有關(guān),另外一個(gè)則與本身就不會太大的加速度有關(guān)系。
五菱宏光S起步時(shí)動(dòng)力還算充沛,雄起一下還是可以的,甚至有點(diǎn)響胎,但除了頭段之外,其余時(shí)間加速G值大概在0.3g左右,進(jìn)檔之后就保持在了0.2g左右了,最終五菱宏光S的百公里加速時(shí)間為14.36秒。
100-0km/h制動(dòng)測試
百公里時(shí)速制動(dòng)車頭下沉不太嚴(yán)重,車身姿態(tài)保持得很不錯(cuò)。經(jīng)過多次測試,五菱宏光S的百公里制動(dòng)距離為42.57米,在同級別中算的上是優(yōu)秀成績了。
五菱宏光S的噪音令人較為滿意,怠速為44.7分貝的噪音,在這個(gè)級別的車型算是優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)了,時(shí)速60km/h是噪音達(dá)到了63.3分貝,90km/h為67.5分貝,120km/h為74.7分貝。
總結(jié):
● 總結(jié)
優(yōu)點(diǎn):
空間很大、利用率高、靈活度大
做工在同級別內(nèi)出色
日常駕駛動(dòng)力不錯(cuò),離合器很容易控制
性價(jià)比非常出色
缺點(diǎn):
細(xì)節(jié)部分材質(zhì)不夠理想
五菱宏光S首先從外形,材質(zhì)、設(shè)計(jì)方面,它都突破了都達(dá)到了一輛MPV的標(biāo)準(zhǔn)。另外為了增加它的家用感,五菱宏光S在內(nèi)飾方面同樣進(jìn)行了很多的調(diào)整。在這幾天的測試中,五菱宏光S的實(shí)用性令我留下深刻的印象。在周末,我們可以一家人去旅行,在評測中,它作為工作車?yán)淮蠖哑鞑模?dāng)然,每天上下班它是我的交通工具。五菱宏光確實(shí)是一款物有所值的一款車。
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五菱宏光
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