雪佛蘭愛(ài)唯歐1.6AT三廂版上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

愛(ài)唯歐是上海通用雪佛蘭旗下最富個(gè)性的車(chē)型，但卻一直沒(méi)有達(dá)到賽歐、科魯茲的市場(chǎng)表現(xiàn)，隨著飛度、威馳/致炫這些小車(chē)競(jìng)相推出，愛(ài)唯歐本來(lái)相對(duì)小眾的風(fēng)格致其關(guān)注度在逐漸降低。作為一次中期改款，新款愛(ài)唯歐將外形大幅調(diào)整，并且重新調(diào)整產(chǎn)品定位。 “本錢(qián)”一直都有，但這次不玩?zhèn)€性，不耍帥，而是走起了“群眾路線”。

新愛(ài)唯歐在產(chǎn)品定位上做了改變，1.6車(chē)型不再是主推排量，只限于頂配版才有，我們此次試駕的就是1.6SX AT風(fēng)尚版，售價(jià)10.99萬(wàn)元。

● 改款并且重新梳理產(chǎn)品定位？

雪佛蘭的車(chē)型銷(xiāo)量都不錯(cuò)，但是愛(ài)唯歐卻是個(gè)例外?？纯聪旅娴谋砀?，對(duì)比賽歐和科魯茲，愛(ài)唯歐的表現(xiàn)要相差很多。

當(dāng)初靠個(gè)性博眼球的愛(ài)唯歐短短三年其關(guān)注度已經(jīng)降到了冰點(diǎn)，不可否認(rèn)，新鮮感對(duì)于這類定位于一二線城市的小型車(chē)來(lái)說(shuō)非常重要，另一方面也是因?yàn)閻?ài)唯歐的前臉造型太另類，與大眾審美不符。所以改款的目的之一就是“換臉”，重新定位用戶人群。

另一個(gè)改變是突出性價(jià)比，重新調(diào)整產(chǎn)品布局后，愛(ài)唯歐的門(mén)檻更低。和威馳、k2等銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型處在相同的價(jià)格區(qū)間。并且主推三廂車(chē)型，畢竟在這個(gè)層面，同一款車(chē)型三廂版的銷(xiāo)量普遍高于兩廂版。

● 新款愛(ài)唯歐升級(jí)的重點(diǎn)在哪？

改款的重點(diǎn)在前臉，其它部位作為補(bǔ)充。作為一次中期改款，愛(ài)唯歐的改動(dòng)算是很大了，對(duì)于爭(zhēng)議頗多的前臉造型，新愛(ài)唯歐索性給它換了一個(gè)全新的造型，甚至?xí)屓苏`以為雪佛蘭又推出了新車(chē)。不管怎么說(shuō)，全新的造型適應(yīng)性更廣，并且放在兩廂版和三廂版上都很協(xié)調(diào)。

● 和威馳、K2競(jìng)爭(zhēng) 愛(ài)唯歐的乘坐空間夠用嗎？

如果主推1.4三廂版的話，那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是威馳、K2、瑞納這些銷(xiāo)量破萬(wàn)的車(chē)型。至于POLO、嘉年華則不是愛(ài)唯歐最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。

那么和威馳等三廂車(chē)相比，最重要的標(biāo)準(zhǔn)恐怕就是空間了。在這方面，愛(ài)唯歐的座椅舒適性應(yīng)該是這幾款車(chē)中最好的，但后排腿部空間不是最大，比威馳要小一些。但要比POLO、嘉年華這種后排完全沒(méi)有實(shí)用性的車(chē)型來(lái)說(shuō)，要好得多。180cm的乘客坐直的話，腿部還有一拳的空間。

● 相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，愛(ài)唯歐呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)？

和POLO、嘉年華相比，愛(ài)唯歐的懸掛舒適性更好，后排腿部空間優(yōu)勢(shì)明顯，隔音水平更出色，操控靈活性遜于對(duì)手。

和威馳、K2相比，愛(ài)唯歐的高速穩(wěn)定性更好，顛簸路面懸掛的整體感更出色，儲(chǔ)物空間也更多，燃油經(jīng)濟(jì)性不如對(duì)手。

愛(ài)唯歐的特點(diǎn)在于將舒適性和操控性都兼顧了一些，這在小型車(chē)中是不多見(jiàn)的。所以它可以自由地轉(zhuǎn)換定位，既能夠和嘉年華比操控，又可以和威馳拼舒適，盡管哪方面都未必是最好的，但是它全能，這對(duì)家用車(chē)來(lái)說(shuō)并不是壞事。

● 駕駛輕松隨意 懸掛表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)

動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變，沿用1.4升和1.6升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是小型車(chē)普遍使用的兩個(gè)排量。傳動(dòng)系統(tǒng)采用5速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，相比仍然使用4速變速箱的車(chē)型，這樣的動(dòng)力組合在同級(jí)車(chē)中算是比較不錯(cuò)的了。

盡管1.6車(chē)型不是新款愛(ài)唯歐的主推車(chē)型，但我們這次還是分到了這款車(chē)。這是之前愛(ài)唯歐主打運(yùn)動(dòng)小車(chē)的首選排量，不過(guò)由于1.6只提供頂配版，所以肯定不會(huì)走量了。對(duì)于這款車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)，如果是手動(dòng)擋的話，動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過(guò)新款已經(jīng)沒(méi)有1.6手動(dòng)了，自動(dòng)變速箱在動(dòng)力輸出上顯得平淡了很多。所以，如果以日常代步為主的話，那么1.4車(chē)型也足夠用了。

盡管操控性不是這類車(chē)型的絕對(duì)賣(mài)點(diǎn)，但如果能把操控性和舒適性做得均衡，何樂(lè)而不為呢？至少在高速上，車(chē)輛的穩(wěn)定性會(huì)讓你的駕駛信心好很多。愛(ài)唯歐的輪距相比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)要寬一些，加上車(chē)重也更高，所以在穩(wěn)定性上的優(yōu)勢(shì)是很明顯的。尤其和我們剛剛測(cè)試過(guò)的威馳相比，愛(ài)唯歐在行駛穩(wěn)定性上要好得多，速度越高這個(gè)差距就越大。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是愛(ài)唯歐的亮點(diǎn)，盡管轉(zhuǎn)向的質(zhì)感還不如POLO，但很輕盈和精準(zhǔn)，這方面比嘉年華要細(xì)膩一些。加上隔音水平出色，座椅舒適性也很高，如果以代步車(chē)的要求來(lái)看，舒適性、實(shí)用性絲毫不亞于熱銷(xiāo)的日韓系車(chē)型。

● 0-100km/h加速測(cè)試

加速測(cè)試環(huán)節(jié)，愛(ài)唯歐的整體表現(xiàn)比較平淡。1.6+6AT并沒(méi)有太強(qiáng)的沖勁兒，起步的感覺(jué)比威馳的1.5+4AT還有略遜一些。不過(guò)，車(chē)身姿態(tài)的控制和噪音水平都要更好一些，高轉(zhuǎn)速下也沒(méi)有日韓品牌那種不堪忍受的嘶吼。

從加速成績(jī)來(lái)看，愛(ài)唯歐沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。這個(gè)原因很大一部分來(lái)自于車(chē)重，愛(ài)唯歐的車(chē)重比同級(jí)車(chē)高100-150kg，基本就是兩個(gè)成年人的重量。再加上輪胎尺寸更大，因?yàn)閷?duì)于小排量車(chē)來(lái)說(shuō)，寬胎對(duì)加速的影響是很明顯的。導(dǎo)致成績(jī)上的劣勢(shì)，這個(gè)差異是很正常的。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，首先來(lái)說(shuō)車(chē)身姿態(tài)還不錯(cuò)，雖然看起來(lái)還是有點(diǎn)夸張，但在小型車(chē)中算是夠好了。兼顧舒適調(diào)校的懸掛壓縮幅度可以接受，制動(dòng)成績(jī)沒(méi)突出優(yōu)勢(shì)，屬于正常水平。

總結(jié)：

這次改款的目的性非常強(qiáng)，廠家針對(duì)銷(xiāo)量一直不好的原因進(jìn)行了改進(jìn)。這些改進(jìn)幫助愛(ài)唯歐從一款小眾風(fēng)格的車(chē)轉(zhuǎn)型到了可以和威馳、K2 去競(jìng)爭(zhēng)的家用車(chē)角色。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，愛(ài)唯歐具備和任何一款車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)的資本。所以，這次所改進(jìn)的一系列問(wèn)題都有望讓愛(ài)唯歐徹底翻身，畢竟賽歐、科魯茲的銷(xiāo)量都非常高，愛(ài)唯歐實(shí)在沒(méi)道理被市場(chǎng)冷落了。加之上海通用又很擅長(zhǎng)做經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)，愛(ài)唯歐的這次轉(zhuǎn)型很可能迎來(lái)收獲。

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

外形更符合大眾審美1.6車(chē)型等同于被取締

舒適性和操控性難得的均衡油耗稍高于對(duì)手

性價(jià)比大幅提升