日系品牌的兩位當(dāng)紅新秀，豐田雷凌與本田凌派哪個(gè)好？

日系品牌在家用車設(shè)計(jì)上有著獨(dú)到的心思，貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和對(duì)車內(nèi)空間的最大化挖掘都日趨極致。而對(duì)于目前日系品牌家轎的兩位當(dāng)紅新秀來說，他們之間的抉擇可是很多家用買家們頭疼的問題，既然如此，我們就把兩位名門新秀放到一塊兒來一次全面的對(duì)比。此次首先推出的是輛車的靜態(tài)對(duì)比部分，著重于外觀空間配置方面的體驗(yàn)，接下來我們還將后續(xù)推出一篇?jiǎng)討B(tài)對(duì)比的文章來深挖動(dòng)力和操控方面的差異。

● 外觀：均為動(dòng)感風(fēng)格 氣質(zhì)時(shí)尚前衛(wèi)

“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”是當(dāng)下汽車設(shè)計(jì)的主旋律，各大汽車主機(jī)廠均是采用了更加激進(jìn)前衛(wèi)的線條造型。具體到今天對(duì)比的兩臺(tái)車型上，二者雖然都是主打居家的車型，但在樣式上都采用了犀利的線條勾勒，時(shí)尚動(dòng)感的造型吸引了大批年輕車主的青睞。至于究竟如何選擇，且看我們將它們擺在一起待您慢慢定奪。

外觀小結(jié)：兩車在外觀方面的對(duì)比可謂不分伯仲，同樣采用了犀利的線條，前臉風(fēng)格也是上挑的眼線配上大面積的進(jìn)氣格柵，有著很強(qiáng)的視覺沖力。在尺寸方面二者也是非常相近，如何選擇只有看各位對(duì)哪臺(tái)的樣式更有偏愛了。

● 內(nèi)飾：溫馨配色對(duì)比運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 配置用料差異細(xì)微

此次實(shí)拍的雷凌內(nèi)飾采用了溫馨的居家配色，而凌派則是全黑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以從整體效果看來差別不小，但仔細(xì)對(duì)比二者的內(nèi)飾樣式，運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格和偏向駕駛員的設(shè)計(jì)理念都是相仿的。在內(nèi)飾用料方面，二者略有差別，雷凌采用了更多的軟性材料覆蓋，而凌派則多采用硬塑料。

內(nèi)飾小結(jié)：對(duì)于兩車的內(nèi)飾樣式，多線條勾勒的設(shè)計(jì)語言和非對(duì)稱的造型都造就了相近的內(nèi)飾風(fēng)格，雷凌的布局更為中規(guī)中矩，較多采用實(shí)體按鍵操作也更直觀易上手，凌派則采用了簡潔的面板設(shè)計(jì)，通過中控大屏幕來完成大部分操作，更具有科技感。內(nèi)飾用料方面，雷凌則要略勝一籌，軟性材質(zhì)覆蓋的中控頂部配上仿真皮縫線，視覺效果和觸感都很不錯(cuò)。

● 空間：后排空間表現(xiàn)都很驚人

對(duì)家用車用戶來說，后排空間的大小可是直接關(guān)乎到長輩們的舒適程度的，可謂是重中之重，而兩車在這方面的表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，兩掌以上的腿部余量幾乎都逼平了大多數(shù)中級(jí)車，在這個(gè)價(jià)位來說可是業(yè)內(nèi)翹楚了。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)上兩車也同樣是發(fā)揮了日系在這方面的專長，都設(shè)計(jì)得豐富而又實(shí)用。

相似的外觀內(nèi)飾風(fēng)格，相近的車內(nèi)空間表現(xiàn)，兩車的抉擇似乎無論是從理性還是感性方面都難以下一個(gè)確切的決定，想要將二者分出高下，或者還需要?jiǎng)討B(tài)體驗(yàn)來對(duì)比二者在行駛質(zhì)感和提速表現(xiàn)方面的差異了。

● 駕控：雷凌更輕快 凌派偏向中庸

兩車均采用了旗下廣泛使用的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)更是相近，其中雷凌的最大功率為103kW（140PS）/6400rpm，最大扭矩為173N·m/4000rpm，凌派的最大功率為102kW（139PS）/6500rpm，最大扭矩為172 N·m/4300rpm。整體來看雷凌也只是稍微領(lǐng)先，但要注意的是雷凌的扭矩和功率都可在較低轉(zhuǎn)速爆發(fā)，市區(qū)行駛要更順暢一些。

雷凌匹配的這臺(tái)全新的S-CVT無級(jí)變速器還是很值得期待的，和老款1.8L排量的CVT最大的不同是，它具有8個(gè)模擬擋位，不僅有效的提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在駕駛方面也增添了不少樂趣，而據(jù)廠家了解，海外版本依舊為模擬6速，僅有中國市場(chǎng)提供8速。凌派則是采用了本田大量裝配的5AT自動(dòng)變速箱，和之前的變速器相比雖然擋位數(shù)目沒變，但是鎖止范圍更廣了，這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。

兩車的排量與定位都決定了更在意燃油效率，但這并不意味著兩車油門響應(yīng)不迅速，兩車動(dòng)力輸出的表現(xiàn)都令人滿意，城市超車與日常家用都不至于有挑剔的地方。雖然兩車的表現(xiàn)非常相似，但細(xì)細(xì)品味的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌給油的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更迅捷，表現(xiàn)也比凌派稍微平順。

雷凌油門初段的調(diào)校比較靈敏，初段油門的響應(yīng)靈敏迅速，一旦繼續(xù)施加油門想要提速，轉(zhuǎn)速會(huì)升高到2000轉(zhuǎn)以上，盡管這個(gè)過程動(dòng)力傳遞也會(huì)稍有遲疑，卻并不明顯，相比其他CVT要更直接，加速效果還是不錯(cuò)的。凌派的變速箱表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，換擋時(shí)機(jī)都是趨向于節(jié)能的調(diào)校，需要駕駛員給大腳油門才會(huì)有比較迅猛的反應(yīng)，但這樣的調(diào)校也符合凌派本身的定位。

至于行駛質(zhì)感方面，雷凌并不是一味追求舒適性，在滿足了日常舒適性需求之外，懸掛的支撐性確實(shí)相當(dāng)出色，應(yīng)對(duì)一些激烈的駕駛并不會(huì)有明顯的側(cè)傾，感覺整體的穩(wěn)定性表現(xiàn)已經(jīng)可以滿足一定的駕駛樂趣了。懸掛懸掛的行程并不短，對(duì)于緩解大型起伏很有幫助，彈簧和避震芯的阻尼匹配也更傾向于舒適，凌派則更傾向于讓一家老小舒適出行。

整體來說，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)雖然接近，但雷凌的表現(xiàn)要更加輕快，兩車的風(fēng)格也有較大差異，雷凌除了兼顧舒適之外，還具有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型，不像凌派幾乎完全傾向家用舒適性。另外兩車的方向盤表現(xiàn)也不太一樣，凌派給人的感覺就是一個(gè)循規(guī)蹈矩的書生，而雷凌則是更充滿活力，方向的響應(yīng)速度和反饋都要稍微優(yōu)于凌派。

● 測(cè)試：雷凌動(dòng)力出色 制動(dòng)穩(wěn)定性相似

0-100km/h加速測(cè)試

起步時(shí)兩車的表現(xiàn)都差不多，凌派全油門時(shí)相對(duì)來說會(huì)動(dòng)力輸出會(huì)比較直接，但雷凌的表現(xiàn)也不差，作為CVT變速箱能夠達(dá)到起步如此不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，在同級(jí)別內(nèi)絕對(duì)是比較罕見的表現(xiàn)。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

在全力制動(dòng)測(cè)試中，穩(wěn)定性方面兩車的狀況都是令人認(rèn)可，同時(shí)點(diǎn)頭現(xiàn)象兩車的程度都非常接近，作為家用車來說均是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

油耗測(cè)試

其中路線首先經(jīng)過將近59公里的大觀路、科韻路、黃埔大道、中山一路、中山八路等擁堵市區(qū)路線，之后進(jìn)入將近64公里的環(huán)城高速，測(cè)試中我們盡可能選用了50：50的市區(qū)與高速路段進(jìn)行測(cè)試?？偫锍檀蟾?26公里。

兩車整體的成績都算表現(xiàn)非常優(yōu)秀，作為一臺(tái)1.8L的車型，在市區(qū)高速50:50綜合路況中能夠取得如此的成績著實(shí)不錯(cuò)，但相比之下，雷凌得益于CVT柔順的傳動(dòng)與較大的變速比，最終獲得了8.13L/100km的優(yōu)秀成績。

● 總結(jié)

外觀和內(nèi)飾就很容易看出兩臺(tái)車的不同之處，雷凌全新設(shè)計(jì)的外觀整體的協(xié)調(diào)感更好，同時(shí)也更容易吸引年輕人的眼球，內(nèi)飾方面雷凌則是趨向于家用風(fēng)格的設(shè)計(jì)，對(duì)于日常家用來說溫馨氛圍是非常重要的。

行駛質(zhì)感方面雷凌兼顧了舒適也有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性，懸掛的支撐確實(shí)令人滿意，加上不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)能力，開起來的感覺要比中庸風(fēng)格的雷凌更加輕快，同時(shí)加上性能測(cè)試方面不錯(cuò)的表現(xiàn)，雷凌在該級(jí)別內(nèi)確實(shí)是一款非常值得考慮的車型。