納智捷U5上手體驗(yàn)評(píng)測

問一個(gè)送命題：說起***，你會(huì)想到什么？

是騎摩托環(huán)島自駕游？

還是雙下巴手機(jī)？問一個(gè)送命題：說起***，你會(huì)想到什么？

是騎摩托環(huán)島自駕游？

還是雙下巴手機(jī)？

講真，由于納智捷在國內(nèi)還只是個(gè)新品牌，其在國內(nèi)推出的首款車型大7的反響較為一般。在仔細(xì)研究了市場后，納智捷轉(zhuǎn)向了小型家用車市場，納5的市場口碑相對(duì)大7而言已經(jīng)好了很多。

而在研究納智捷這個(gè)品牌時(shí)，才發(fā)現(xiàn)納5在***已經(jīng)被采購成為警車。

而作為納智捷的又一款SUV，這臺(tái)U5能憑借什么立足于現(xiàn)在血流成河的SUV市場呢？

不大不小，前臉剛好

在這個(gè)世界普遍“大眼睛小嘴巴”的網(wǎng)紅臉時(shí)，車企們反其道而行，各種瞇瞇眼、鯊魚嘴層出不窮。都說車是男人的媳婦，但要是你真娶了這么個(gè)媳婦回去，難保別人不會(huì)在身后給你一個(gè)滿懷深意的目光。

但這臺(tái)U5的嘴巴可就不一樣了，所謂的不大不小，剛剛正好大概就是這個(gè)樣子吧。畢竟進(jìn)氣口歸根結(jié)底只是拿來進(jìn)氣的。

如果說寶馬做了開眼角，那U5的眼妝化得也不錯(cuò)，兩邊眼尾用眼影做了視覺的延伸效果。

中網(wǎng)非常貼心的做了鍍鉻處理，看起來就像是滿天星。

只不過密集恐懼癥可能要稍微移一下視線了。

車身采用了雙色設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下唇、輪拱、側(cè)裙和后保險(xiǎn)杠下部（沒有擴(kuò)散器，別想多）都采用了黑色塑料，給全車裝上了一套盔甲。

畢竟這是臺(tái)SUV！走爛路小石子啥的打壞車漆就不好了對(duì)吧。

C柱這么有肌肉感，你的體脂率小于10%了吧？

車尾部分，由于后窗的面積非常小，整個(gè)尾部的視覺重心相當(dāng)高。

尾燈造型相當(dāng)新奇，如果把白色看作眼睛，上方的紅色是眉毛的話。。.

一副憨厚的學(xué)霸畫了眉毛的樣子。

SUV的行李架設(shè)計(jì)得千篇一律，但是U5的行李架除了裝飾作用外，更重要的是不用額外加裝平臺(tái)就能直接使用，和那些“買個(gè)西瓜，送個(gè)芝麻”的根本就不一樣！

中控屏是個(gè)大驚喜

坐進(jìn)駕駛室，方向盤中間那么大一塊老憨厚了。

但是就是阻尼的設(shè)置有點(diǎn)高，按喇叭的時(shí)候有點(diǎn)費(fèi)勁。

儀表盤的界面不錯(cuò)，畢竟能把速度和轉(zhuǎn)速表放在中間的，除了納智捷U5，還有邁凱倫P1。

方向盤左右的多媒體按鍵集成了音量和定速巡航調(diào)整。

不過如果能加入左右切換功能就更好了，畢竟開車時(shí)換歌什么的還要去按中控屏的話有點(diǎn)危險(xiǎn)。

說到中控屏。。.

哇！這么大一塊屏幕好清晰！好大！好棒！好喜歡！

12英寸?。Pad Pro也不過如此好嘛！顏王不禁被驚掉了下巴。

除了常規(guī)的音樂多媒體還有導(dǎo)航外，最鵝妹子的功能就是這個(gè)！

360度無死角環(huán)視?。∏胺?、左右側(cè)、后方所有情況都能看得一清二楚?。?/p>

而且還能通過AR模擬出整臺(tái)車周邊的情況。

底盤透明功能通過視覺測距等運(yùn)算技術(shù)，就連車底的溝井蓋都能實(shí)時(shí)展示。

感覺有了這功能就是開啟了上帝視角。

對(duì)，就是這樣。

而這個(gè)360度無死角環(huán)視功能，依賴的就是全車6枚攝像頭之間的親密合作。

除了現(xiàn)在常見的自動(dòng)泊車功能外，納智捷U5還有側(cè)方自動(dòng)駛出功能。這個(gè)對(duì)于前后車距很近的情況非常實(shí)用，只要根據(jù)屏幕指令控制剎車和換檔，方向盤該打多少不用操心。

在手機(jī)互聯(lián)方面，納智捷云控app支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)、尋車以及解鎖上鎖功能。

值得注意的是納智捷的小心思——這個(gè)app的操作都必須通過長按才能操作。長按過程中手指向上滑動(dòng)即可取消操作，避免了手機(jī)放在口袋里誤觸的可能性。

雖然有著大屏幕，但是空調(diào)按鍵還是實(shí)體鍵，這個(gè)必須點(diǎn)個(gè)贊。說了多少次了，空調(diào)這東西不能集成到屏幕里！不然開車要調(diào)整空調(diào)還要低頭去找， 而高速公路上，100km/h的時(shí)速，低頭5秒就已經(jīng)開出去快150米了好嗎！

還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，主駕駛座椅靠背右邊內(nèi)置了獨(dú)立音源喇叭，能夠?qū)⒅锌貙?dǎo)航和車輛本身的信息單獨(dú)傳遞給駕駛員。就算你那美若天仙的女友一時(shí)腦抽用最大音量放著小蘋果，也不會(huì)妨礙你知道主干道限速70km/h。

看看內(nèi)飾的整體風(fēng)格，黑色基調(diào)+紅色縫線，再加上紅黑相間的座椅，營造出的運(yùn)動(dòng)氛圍讓你在路上遇到GTI的時(shí)候也有種想與之一戰(zhàn)的錯(cuò)覺。

開起來絲般順滑，方向盤調(diào)校是亮點(diǎn)

無論多個(gè)性化的外觀和多運(yùn)動(dòng)的內(nèi)飾，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器注定了這臺(tái)車“家用”的定義。

平心而論，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力124匹，雖然比不上飛度那臺(tái)L15B2的131匹，但是數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠好看。

只可惜CVT眾所周知的“砍動(dòng)力”屬性，把這124匹給柔和化了。

市區(qū)內(nèi)駕駛非常平順，CVT線性的動(dòng)力輸出特點(diǎn)使得整個(gè)加速十分流暢，一氣呵成。

但是在高速上，時(shí)速120km/h想要再加速超車就只能靠地板油了。

初段油門響應(yīng)非常積極，習(xí)慣了渦輪增壓慵懶的初段油門表現(xiàn)的話，對(duì)此得稍微適應(yīng)一下。

值得一提的是這臺(tái)車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，調(diào)校邏輯非常贊。

低速狀態(tài)下方向盤非常輕盈，市區(qū)中穿梭自如，溜得就像抓在手里的帶魚一樣。

而隨著車速逐漸提高，方向盤也隨之變重。特別是在高速公路上行駛，方向盤基本不會(huì)自行擺動(dòng)，穩(wěn)到甚至可以用尾指來控制（不推薦，我只是裝個(gè)逼）

在山路劈彎時(shí)，前驅(qū)車推頭的現(xiàn)象較為明顯，轉(zhuǎn)向不足的情況時(shí)有發(fā)生。

不過也難怪，畢竟使用的瑪吉斯215胎本身就是偏舒適型。

這更加坐實(shí)了這臺(tái)車“家用車”的定位。

濾震方面，對(duì)于路面顛簸的過濾做得不錯(cuò)。受限于后輪的非獨(dú)立懸掛，在過減速帶時(shí)車身晃動(dòng)較為明顯。

秉承著“屁股決定腦袋”的原則，我們當(dāng)然不能拿U5來跟卡宴做對(duì)比了。作為一款家用小型SUV，無論是360度環(huán)視，還是座椅內(nèi)置喇叭，納智捷U5的配置都在往“實(shí)用”這兩個(gè)字上靠。時(shí)尚的外表搭配實(shí)用的功能，再加上偏向柔和的動(dòng)力組合，這臺(tái)車擺明了就是面向著既有著自己鮮明的個(gè)性，又得考慮實(shí)際家庭用途的年輕人們（不是我，我已經(jīng)老了）