菜鳥將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，為此阿里將再投入上千億

隨著科技的快速發(fā)展，無人機(jī)、機(jī)器人、智能快遞柜、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)逐步投入商用，智慧物流已經(jīng)逐漸走進(jìn)人們的視野，物流行業(yè)正朝數(shù)據(jù)化、智能化發(fā)展。

日前，在杭州舉辦的2018全球智慧物流峰會上，馬云宣布：菜鳥將全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，為此阿里將再投入上千億。

智能物流骨干網(wǎng)的“前世今生”

菜鳥建的國家智能物流骨干網(wǎng)，將由兩部分組成：一部分是在中國國內(nèi)打造一個24小時的貨運(yùn)必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)5%以下的物流成本；另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿一帶一路按eWTP(電子世界貿(mào)易平臺)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時到達(dá)。

馬云表示，這張網(wǎng)絡(luò)是全國的，更是全球的。他認(rèn)為，當(dāng)今菜鳥連接300多萬的快遞員，3000多萬平方米的倉庫，但仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這張網(wǎng)應(yīng)該連接全球、全國所有的物流快遞公司，所有的倉庫，形成網(wǎng)絡(luò)，讓全世界連通起來。

菜鳥所構(gòu)建的智能物流網(wǎng)，充分整合了全國乃至全球的資源，將其打造成一個完整的覆蓋率高的智能物流體系，這，不是一個“小目標(biāo)”。

在此之前，菜鳥就聚焦布局這一龐大的物流體系。

2017年11月，吉隆坡成為菜鳥海外首個eWTP節(jié)點(diǎn)。通過與馬來西亞海關(guān)合作，將原有的清關(guān)效率從1天提升到3小時；

2018年3月，菜鳥開通杭州—莫斯科電商專屬洲際航線，中小企業(yè)第一次擁有確定性的洲際航運(yùn)線路；

2018年5月，菜鳥開通香港直飛比利時的洲際航線，在比利時建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半消費(fèi)者，出發(fā)的包裹5小時內(nèi)便可送達(dá)法國、英國、德國、西班牙等大市場；此外，借助迪拜連接歐、亞、非三大洲的特殊地位，成為菜鳥在全球最重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一；

2018年5月29日，阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議。

如今，菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴已經(jīng)超過3,000家，所協(xié)同的倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、配送站點(diǎn)，總面積超過3,000萬平米，已經(jīng)覆蓋到2,700多個區(qū)縣，而且有1,500多個已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)。

菜鳥跨境網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)224個國家的配送服務(wù)，300多個海外倉儲，將中國到全球主要國家的B2B跨境時效從70天縮短至10個工作日，且清關(guān)速度從一年100萬的包裹，實(shí)現(xiàn)每天100萬。

自營or合作 誰能占據(jù)智能物流江山？

智能物流時代是否已經(jīng)來臨？答案毋庸置疑。早在2014年，亞馬遜便開始在其智能物流體系中使用KIVA機(jī)器人，隨著國內(nèi)電商的迅猛發(fā)展，以阿里、京東、蘇寧為代表的電商平臺也紛紛布局到智能物流領(lǐng)域。

根據(jù)艾媒咨詢最新發(fā)布的《2017年中國智能物流行業(yè)研究報告》指出，中國已成為世界最大的物流市場，并在往智能物流方向轉(zhuǎn)型和發(fā)展。

該報告還預(yù)估，2017年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)3380億元，較2016年增長21.1%，到2020年，中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)5850億元。未來物流行業(yè)的發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新，將會是提升物流效率的“殺手锏”。

例如，京東早在2007年就建立起物流體系，今年4月京東物流部門更是從京東分離出來成立了京東物流子集團(tuán)，正式獨(dú)立運(yùn)營物流業(yè)務(wù)。不同于菜鳥的搭建物流產(chǎn)業(yè)鏈，京東通過自建倉配物流體系，以“無人倉、無人機(jī)、無人車”研發(fā)為基礎(chǔ)，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行倉儲物流的定位分析，并在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的操作和管理標(biāo)準(zhǔn)，以此強(qiáng)調(diào)運(yùn)營質(zhì)量與配送效率。

去年618期間，京東更運(yùn)用黑科技無人機(jī)器人“地狼”投入運(yùn)營；不甘示弱的阿里，也在同一時期投入了配送機(jī)器人“小G”，蘇寧無人機(jī)更是搶先實(shí)現(xiàn)實(shí)景派送。

不同于京東的自建物流，并與品牌商結(jié)盟物流服務(wù)。阿里的菜鳥則是重點(diǎn)打造物流的基礎(chǔ)設(shè)施，通過搭建物流平臺或倉儲中心，各倉儲中心之間的貨物運(yùn)輸由“三通一達(dá)”（中通、圓通、申通和韻達(dá)）合作方負(fù)責(zé)，以信息技術(shù)作為紐帶整合，利用阿里從事電商行業(yè)積累的大數(shù)據(jù)，對物流配送選擇進(jìn)行規(guī)劃，為客戶提供耗時最短、最優(yōu)的運(yùn)送服務(wù)。

菜鳥也曾高調(diào)宣布推動AR智慧物流系統(tǒng)，以AR技術(shù)快速找快遞+刷臉簽收。用戶取快遞時，只要打開手機(jī)APP掃一掃就可以體驗(yàn)AR智能查件，然后根據(jù)手機(jī)AR顯示的位置就可以找到自己的包裹，進(jìn)行包裹刷臉簽收驗(yàn)證。