2017年,大疆營業(yè)收入175.7億元人民幣,估值150億美元。到2022年,大疆預(yù)計(jì)營收將達(dá)1700億元;投資者測算其估值或超1000億美元,若考慮新業(yè)務(wù),估值有望達(dá)1500億美元。
目前全球范圍內(nèi),競爭對(duì)手疲軟,反而使大疆2017年業(yè)績實(shí)現(xiàn)逆勢增長,市場占有率增高至80%以上。這也使得大疆更進(jìn)一步的穩(wěn)固了自己在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場的領(lǐng)頭地位。而現(xiàn)在的大疆,已經(jīng)成為很多投資人想投卻投不上的香餑餑。
強(qiáng)大如斯:大疆啟動(dòng)新一輪“競價(jià)融資”新玩法
今年4月初,大疆新一輪10億美元股權(quán)融資曝光,特立獨(dú)行的大疆,采用了一種異乎尋常的融資方式,即競價(jià)融資,要求投資人認(rèn)購一定金額的股權(quán)同時(shí)還要主動(dòng)競標(biāo)高比例的債券,而且債券為3年境外無息債,也即意味著投資人要把投資款白給大疆用,完全不收利息。
無疑,大疆正以“史上最強(qiáng)勢的融資方”的角色,完完全全地主導(dǎo)著這場“融資大戲”。
這是投資界第一次面對(duì)這樣如同供應(yīng)商招標(biāo)的融資方式,但在大呼不可思議后,還是有諸多投資機(jī)構(gòu)趨之若鶩。
據(jù)悉,首輪競價(jià)結(jié)束,有近100家投資機(jī)構(gòu)遞交了保證金和競價(jià)申請(qǐng),認(rèn)購總金額超計(jì)劃30倍以上。為了篩選出合適的投資者,大疆開啟了第二輪競價(jià)。
截至4月15日15:30,其第二輪競價(jià)最高5億美元(單個(gè)投資機(jī)構(gòu)投資額上限)的平均D類/B類股的認(rèn)購比例為1.61:1。
4月20日,大疆第三輪競價(jià)開啟,內(nèi)部人士透露,此次競價(jià),有投資者報(bào)出2:1比例,甚至有更高價(jià)格,但最終仍未入局。
最終,大疆這場歷時(shí)一個(gè)多月的融資“大戲”落下帷幕。第三輪融資結(jié)果于5月7日下午敲定,領(lǐng)投方有五六家,每家至少1億美元,而眾多中小投資機(jī)構(gòu)則接到大疆打來的出局電話,聯(lián)系退還當(dāng)初10萬美元保證金事宜。據(jù)悉,本輪總規(guī)模達(dá)10億美元。
對(duì)于此輪融資,大疆創(chuàng)新公關(guān)總監(jiān)謝闐日前回應(yīng)媒體稱,大疆官方從沒有確認(rèn)過此次融資,并對(duì)報(bào)道不予置評(píng)。
大疆創(chuàng)新科技有限公司創(chuàng)始人汪滔
強(qiáng)勢融資背后,大疆卻危機(jī)四伏
毫無疑義,現(xiàn)在的大疆已是無人機(jī)之王,但未來的大疆會(huì)飛向哪里,卻充滿變數(shù)。
危機(jī)之一:來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭的沖擊
眾所周知,無人機(jī)的應(yīng)用場景非常廣泛,無論在民用領(lǐng)域的植保和測繪,還是軍用領(lǐng)域的偵查和補(bǔ)給,甚至是生活中的旅游自拍,都能看到它的身影。不過,如果論到市場容量,快遞和外賣就絕對(duì)是當(dāng)之無愧的第一,毋庸置疑。
在這個(gè)龐大的市場體量下,其所需的無人機(jī)數(shù)量也將是極其恐怖的。但是,這其中卻幾乎沒有大疆什么事,因?yàn)檫@些所需的無人機(jī)都是順豐和京東們自主研發(fā),而不是從外界采購!
也就是說,在快遞和外賣這個(gè)中國甚至是全世界最大的應(yīng)用領(lǐng)域,大疆已經(jīng)被拒之門外了。
危機(jī)之二:危及國家安全
從入選美國交通運(yùn)輸部無人機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目的名單看,包括谷歌母公司Alphabet、高通、微軟、AT&T、英特爾等均有入選。而身為全球最大民用無人機(jī)廠商,大疆向美國交通部提交了約十二項(xiàng)申請(qǐng),但都未入選。
大疆的落選,無疑和美國較為重視的國家安全有關(guān)。
眾所周知,大疆的商業(yè)模式比較簡單,主要以售賣無人機(jī)產(chǎn)品為主。據(jù)深圳海關(guān)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅2017年上半年,深圳無人機(jī)出口量同比去年增長1.1倍,主要出口地為歐美,拉美等新興市場。除此之外,全球海外無人機(jī)市場約有94%的產(chǎn)品來自中國,其中大疆的全球市場份額高達(dá)70%。
毋庸置疑,大疆已是全球出貨量最大、銷售額最高、市場份額最大的無人機(jī)企業(yè)。
然而,這樣的體量,對(duì)于美國這一極為重視航空科技的國家來說,是一個(gè)不小的壓力。尤其對(duì)于無人機(jī)這類可被應(yīng)用于軍工場景的產(chǎn)品來說,危及其國家安全是非常容易的事情。
危機(jī)之三:飛行安全與隱私
當(dāng)前無人機(jī)的應(yīng)用范圍雖然在不斷擴(kuò)大,不過在應(yīng)用的落地和市場擴(kuò)大之后,隨之而來的就是各種問題,比如“黑飛”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2014年到2017年的數(shù)年時(shí)間內(nèi),僅京津冀地區(qū)就發(fā)生近200起不明空情,違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢。時(shí)至今日,雖然國家也出臺(tái)了相關(guān)監(jiān)管政策,但是“黑飛”事件仍舊時(shí)不時(shí)上演。
此外,與“黑飛”并駕齊驅(qū)的還有“隱私”問題。2017年,因?yàn)閾?dān)心潛在的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞問題,原本對(duì)大疆開放了300多項(xiàng)豁免權(quán)的美國部隊(duì)暫時(shí)停止使用其無人機(jī)設(shè)備。
在這之后,大疆推出一種私人飛行模式。開啟之后,大疆無人機(jī)以及控制設(shè)備在飛行階段不會(huì)產(chǎn)生和外部的通信,從而保護(hù)用戶隱私。
未來何方:大疆保持領(lǐng)先的勝算?
在此次10億美元的融資文件中,顯示出大疆將要發(fā)力三大方向包括:醫(yī)療影像AI市場年市場規(guī)模50億美元以上;教育方面,3歲+科技課程年市場規(guī)模100億美元以上;新興產(chǎn)業(yè)則包括圍繞視覺、算法、影像處理、集成芯片技術(shù)為一體的人工智能及先進(jìn)制造、機(jī)器人等相關(guān)市場。
事實(shí)上,隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場觸及天花板,大疆早已對(duì)行業(yè)應(yīng)用市場虎視眈眈。
“行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)一直是大疆深耕的方向,大疆與微軟剛剛達(dá)成戰(zhàn)略合作,通過開放SDK,將商用無人機(jī)技術(shù)拓展到全球最大的企業(yè)開發(fā)者社區(qū),也因此擁有了世界上最大的商用無人機(jī)開發(fā)者生態(tài)。”謝闐地同時(shí)認(rèn)為,行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)市場服從信息化產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏,真正爆發(fā)可能要7-10年,大疆將在這一領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。
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原文標(biāo)題:GGAI 頭條 | 估值150億的背后,大疆的喜悅和煩惱
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