今日要聞：臺(tái)灣IC產(chǎn)值Q1季減10.7% 至今未見(jiàn)成功的AI專用芯片

***IC產(chǎn)值Q1季減10.7% Q2估回升

***半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(TSIA)統(tǒng)計(jì)，第1季***IC業(yè)產(chǎn)值新臺(tái)幣6032億元，季減10.7%；TSIA預(yù)期，第2季***IC業(yè)產(chǎn)值可望回升，將季增1.8%。

受工作天數(shù)減少及淡季效應(yīng)影響，第1季包括IC設(shè)計(jì)、制造、封裝與測(cè)試業(yè)產(chǎn)值全面較去年第4季下滑；其中，IC設(shè)計(jì)業(yè)產(chǎn)值1372億元，季減14.7%，是***IC業(yè)中第1季產(chǎn)值季減幅度最大的次產(chǎn)業(yè)。

第1季IC測(cè)試業(yè)產(chǎn)值332億元，也季減14.2%；IC封裝業(yè)產(chǎn)值755億元，季減13.2%；IC制造業(yè)產(chǎn)值3573億元，季減8.1%，是季減幅度最小的次產(chǎn)業(yè)。

展望未來(lái)，TSIA預(yù)期，第2季***IC業(yè)產(chǎn)值可望回升至6142億元，將較第1季成長(zhǎng)約1.8%；其中，IC設(shè)計(jì)業(yè)受惠中國(guó)大陸手機(jī)市場(chǎng)需求回溫，及消費(fèi)市場(chǎng)傳統(tǒng)旺季來(lái)臨，第2季產(chǎn)值可望達(dá)1587億元，將季增15.7%。

TSIA預(yù)期，IC封裝業(yè)第2季產(chǎn)值將達(dá)810億元，將季增7.3%；IC測(cè)試業(yè)產(chǎn)值將約330億元，將季減約0.6%。

因蘋(píng)果(Apple Inc.) 需求疲軟影響，臺(tái)積電第2季營(yíng)收恐將滑落到78億至79億美元，將季減7%至8%，并將影響整體IC制造業(yè)第2季表現(xiàn)，TSIA預(yù)期，IC制造業(yè)第2季產(chǎn)值將滑落至新臺(tái)幣3415億元，將季減4.4%。中央社

谷歌:現(xiàn)有芯片需做AI優(yōu)化 至今未見(jiàn)成功的AI專用芯片

5月3日下午消息，今天Google在其中國(guó)辦公室召開(kāi)關(guān)于谷歌AI技術(shù)的分享會(huì)，Google首席科學(xué)家Greg Corrado在會(huì)上就芯片問(wèn)題發(fā)表了自己的見(jiàn)解。

Greg表示，Google現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始自產(chǎn)能夠加速AI的定制化芯片，但是他并不認(rèn)為這樣的芯片是專用的AI芯片。

“至少迄今為止我也沒(méi)有看到完全不同于傳統(tǒng)計(jì)算芯片（所謂AI芯片）的成功案例。相反，我們認(rèn)為應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的芯片做AI方面專門(mén)的優(yōu)化，使現(xiàn)在的芯片完成AI任務(wù)時(shí)速度更快，功耗更低，整體的效益更高?！盙reg說(shuō)道。

Greg以AlphaGo下圍棋的機(jī)器人舉例，AlphaGo使用的計(jì)算芯片就是Google對(duì)AI進(jìn)行優(yōu)化的芯片，執(zhí)行同樣的步驟他的速度會(huì)更高，而整體成本則更低。(辛苓)新浪科技

英特爾無(wú)人機(jī)攜人工智能 助力長(zhǎng)城修繕工作

北京時(shí)間5月3日下午消息，中國(guó)最壯觀的一段長(zhǎng)城將得到來(lái)自英特爾無(wú)人機(jī)的修繕?lè)?wù)。

這家芯片制造商與中國(guó)文物保護(hù)基金會(huì)（China Foundation for Cultural Heritage Conservation）將在箭扣長(zhǎng)城展開(kāi)合作。箭扣長(zhǎng)城位于北京懷柔區(qū)，它以陡峭的爬坡和優(yōu)美的風(fēng)景而聞名。英特爾的獵鷹8號(hào)無(wú)人機(jī)（Intel Falcon 8）將特別用于空中拍攝。

在人工智能的幫助下，高清晰的3D圖像將會(huì)展示出長(zhǎng)城的原貌，使人們更容易識(shí)別和檢查損壞的及需要修復(fù)的部分。

“作為世界七大奇跡之一，萬(wàn)里長(zhǎng)城歷經(jīng)數(shù)千年的風(fēng)雨洗禮?！敝袊?guó)文物保護(hù)基金會(huì)理事長(zhǎng)勵(lì)小捷（Li Xiaojie）在一份聲明中說(shuō)，“有些部分的長(zhǎng)城損毀嚴(yán)重，這對(duì)于日常維護(hù)工作構(gòu)成了很大的困難。因此，我們與英特爾展開(kāi)合作，試圖利用新的方法來(lái)保護(hù)我們的長(zhǎng)城?！?賽文)

完成全球首次跨制造商車型技術(shù)演示，C-V2X商用蓄勢(shì)待發(fā)

想要一窺汽車行業(yè)的新科技、新趨勢(shì)，車展或許是最好的窗口之一。2018北京車展的主題是“定義汽車新生活”，新一代信息通信技術(shù)、新能源、新材料、人工智能等一系列創(chuàng)新技術(shù)正與汽車行業(yè)加速融合，智能汽車、新能源汽車、移動(dòng)互聯(lián)、無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)有望助力汽車行業(yè)為人類帶來(lái)便利的美好明天。今年車展最引人注目的亮點(diǎn)之一，莫過(guò)于汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化已經(jīng)從概念轉(zhuǎn)入實(shí)際應(yīng)用。

無(wú)獨(dú)有偶，全球數(shù)家汽車及通信企業(yè)也于近日完成了網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的又一重要里程碑——Qualcomm、5G汽車聯(lián)盟（5GAA）、奧迪公司及福特汽車公司攜手實(shí)現(xiàn)全球首次跨不同汽車制造商車型的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信技術(shù)演示。該演示利用基于全球統(tǒng)一的5.9GHz智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜的C-V2X實(shí)時(shí)直接通信，可避免車輛碰撞、改善道路安全，且無(wú)需依賴任何移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)。

本次演示采用搭載Qualcomm C-V2X芯片組的奧迪和福特車型，展示了C-V2X在改善道路安全方面的不同應(yīng)用場(chǎng)景。例如，在視線受到阻擋或非視距情況下，車輛在左轉(zhuǎn)或緊急剎車時(shí)可以通過(guò)V2V（車對(duì)車）通信向周圍車輛提供警告。演示也包括在保護(hù)弱勢(shì)道路使用者方面極具潛力的V2P（車對(duì)行人）通信用例。演示還包括了V2I（車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施）通信技術(shù)，通過(guò)直接通信與交通信號(hào)燈控制器的合作，在復(fù)雜的十字路口和車流密集環(huán)境中優(yōu)化交通效率并減少碳排放量。

除完成技術(shù)演示外，Qualcomm與其他3家機(jī)構(gòu)還聯(lián)合發(fā)布了外場(chǎng)測(cè)試的初步結(jié)果。結(jié)果顯示，C-V2X直接通信技術(shù)在覆蓋范圍、可靠性和性能方面有著明顯優(yōu)勢(shì)。與802.11p無(wú)線技術(shù)相比，C-V2X的覆蓋范圍和可靠性有超過(guò)兩倍的提升?；谄渚薮鬂摿?，Qualcomm及廣泛汽車生態(tài)系統(tǒng)正加速C-V2X發(fā)展，并有望最早于2020年開(kāi)始進(jìn)行部署。

C-V2X技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，商用部署蓄勢(shì)待發(fā)

C-V2X是V2X通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動(dòng)化駕駛并提升交通效率。C-V2X是唯一一項(xiàng)遵循3GPP規(guī)范的V2X技術(shù)。C-V2X直接通信由3GPP于2017年在Release 14中確立，又稱為PC5或Sidelink。

得益于調(diào)制和編碼技術(shù)的改進(jìn)、更好的接收器，以及由LTE驅(qū)動(dòng)的技術(shù)整體進(jìn)步，C-V2X與基于IEEE 802.11p的無(wú)線技術(shù)相比擁有更佳的性能表現(xiàn)，包括支持更遠(yuǎn)的通信距離（約2倍）、更佳的非視距性能、增強(qiáng)的可靠性（誤包率更低）、更高容量和在更密集環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更好的擁堵控制。C-V2X的性能優(yōu)勢(shì)在實(shí)證分析、模擬、實(shí)驗(yàn)室結(jié)果及外場(chǎng)測(cè)試結(jié)果中都得到了體現(xiàn)。

C-V2X還具備清晰的5G演進(jìn)路徑，并支持前向及后向兼容。具體來(lái)說(shuō)，Rel-14 C-V2X擁有向基于5G新空口的C-V2X的強(qiáng)勁演進(jìn)路徑，可通過(guò)補(bǔ)充型及全新功能增強(qiáng)Rel-14，同時(shí)保持后向兼容。與用于車輛間基礎(chǔ)安全通信的Rel-14相比，基于5G新空口的C-V2X可提供高吞吐量、寬帶載波支持、超低時(shí)延和高可靠性，從而支持眾多面向自動(dòng)駕駛的先進(jìn)用例，如傳感器分享、意圖分享和3D高清地圖更新。

在商用層面，C-V2X技術(shù)亦已蓄勢(shì)待發(fā)。通過(guò)利用Qualcomm 9150 C-V2X芯片組或其他競(jìng)爭(zhēng)解決方案，C-V2X有望最早于2019年實(shí)現(xiàn)在汽車中的量產(chǎn)。更重要的是，C-V2X已經(jīng)獲得了廣泛汽車生態(tài)系統(tǒng)的支持，包括快速增長(zhǎng)的全球行業(yè)組織——5G汽車聯(lián)盟。該組織旨在支持C-V2X發(fā)展，目前已擁有超過(guò)80個(gè)會(huì)員，包括領(lǐng)先的汽車制造商、一級(jí)供應(yīng)商、軟件開(kāi)發(fā)商、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商、半導(dǎo)體企業(yè)、測(cè)試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號(hào)供應(yīng)商和道路運(yùn)營(yíng)者。

此外，C-V2X充分利用汽車行業(yè)已經(jīng)定義的上層協(xié)議——包括美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）和歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）等組織——以及整個(gè)行業(yè)多年來(lái)在ITS軟件和應(yīng)用方面的投入，從而加快C-V2X商用部署的步伐。未來(lái)的絕大多數(shù)新車有望內(nèi)嵌蜂窩連接功能，而C-V2X可集成于汽車所配備的基礎(chǔ)蜂窩調(diào)制解調(diào)器中，因此與其他V2X技術(shù)相比C-V2X的部署將更具成本效益。

Qualcomm獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，通過(guò)商用方案和外場(chǎng)試驗(yàn)加速C-V2X發(fā)展

多年來(lái)，Qualcomm致力于推動(dòng)C-V2X技術(shù)的發(fā)展，并通過(guò)與廣泛生態(tài)系統(tǒng)的合作為其部署做好準(zhǔn)備。去年9月，Qualcomm發(fā)布了首款C-V2X商用芯片組解決方案——Qualcomm 9150 C-V2X芯片組。該芯片組基于3GPP Rel-14規(guī)范，預(yù)計(jì)將于2018年下半年商用出樣。同期，Qualcomm還推出了C-V2X參考設(shè)計(jì)，包括集成全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）功能的9150 C-V2X芯片組及運(yùn)行ITS V2X協(xié)議棧的應(yīng)用處理器和硬件安全模組。

目前，Qualcomm 9150 C-V2X芯片組解決方案已獲得了領(lǐng)先汽車制造商和汽車供應(yīng)商的青睞，用于支持下一代汽車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施。繼奧迪、福特汽車、標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和上汽集團(tuán)（SAIC）宣布支持Qualcomm 9150 C-V2X芯片組和參考平臺(tái)后，更多汽車生態(tài)系統(tǒng)成員表示有興趣采用Qualcomm解決方案并將C-V2X技術(shù)納入下一代產(chǎn)品之中，其中包括一級(jí)供應(yīng)商LG電子、大陸集團(tuán)、法雷奧和Ficosa-松下等，以及蜂窩模組制造商Sierra Wireless、Telit、金雅拓、啟碁科技、移遠(yuǎn)通信和中興通訊等。Qualcomm還與多家V2X軟件棧和應(yīng)用提供商及像中科創(chuàng)達(dá)這樣的系統(tǒng)集成商合作，共同加快C-V2X商用。

此外，Qualcomm也正與眾多汽車制造商和其他汽車生態(tài)系統(tǒng)成員合作，在德國(guó)、法國(guó)、韓國(guó)、中國(guó)、日本和美國(guó)合作開(kāi)展C-V2X的外場(chǎng)驗(yàn)證。例如，Qualcomm已聯(lián)合AT&T、福特汽車和諾基亞宣布于圣迭戈開(kāi)展美國(guó)首個(gè)C-V2X試驗(yàn)，該試驗(yàn)獲得了圣迭戈政府協(xié)會(huì)（SANDAG）、加利福尼亞州運(yùn)輸局（Caltrans）、丘拉維斯塔市和McCain Inc.的支持。Qualcomm還參與了歐盟ConVeX外場(chǎng)測(cè)試（與奧迪合作），以及在法國(guó)進(jìn)行的“Towards 5G”試驗(yàn)（與PSA合作）。

從行業(yè)層面看， Qualcomm在無(wú)線技術(shù)的深厚積累不僅加速了移動(dòng)行業(yè)的創(chuàng)新，還通過(guò)其廣泛的聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)組合引領(lǐng)了汽車領(lǐng)域創(chuàng)新。Qualcomm提供的汽車技術(shù)組合是業(yè)內(nèi)最廣泛的組合之一，包括蜂窩調(diào)制解調(diào)器、Wi-Fi與藍(lán)牙連接、射頻前端、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)與高精度定位解決方案、軟件和信息娛樂(lè)平臺(tái)。未來(lái)，Qualcomm將繼續(xù)為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供創(chuàng)新技術(shù)，通過(guò)5G、千兆級(jí)LTE、C-V2X和低功耗的高性能計(jì)算等眾多關(guān)鍵技術(shù)支持汽車行業(yè)下一階段的增長(zhǎng)。

GLitch利用GPU翻轉(zhuǎn)比特成功入侵Android手機(jī)

研究人員演示了最新的 Rowhammer 攻擊，利用 GPU 翻轉(zhuǎn)比特入侵 Android 手機(jī)。 Rowhammer 攻擊是指利用臨近內(nèi)存單元之間電子的互相影響，在足夠多的訪問(wèn)次數(shù)后讓某個(gè)單元的值從 1 變成 0，反之亦然。
這種現(xiàn)象被稱為比特翻轉(zhuǎn)（bitflipping），可被利用獲取更高的權(quán)限。最新的漏洞利用被稱為 GLitch（PDF），首次演示了 GPU 能翻轉(zhuǎn)個(gè)別儲(chǔ)存在 DRAM 中的比特。

GLitch 也是第一個(gè)利用標(biāo)準(zhǔn) JavaScript 入侵智能手機(jī)的 Rowhammer 攻擊，意味著只需要用戶訪問(wèn)一個(gè)惡意之后就能利用漏洞遠(yuǎn)程執(zhí)行代碼。
GLitch 入侵手機(jī)平均不到 2 分鐘，比之前的 Rowhammer 攻擊高效得多。