NTSB“趕走”特斯拉，是因?yàn)樘厮估`反了協(xié)議

特斯拉周三較晚時(shí)候宣布，該公司主動(dòng)退出美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）對(duì)今年3月23日發(fā)生在加州的一起致命交通事故的調(diào)查，在這起致命車(chē)禍中，死者駕駛的特斯拉汽車(chē)中的半自動(dòng)“Autopilot”駕駛系統(tǒng)處于使用狀態(tài)。不過(guò)，特斯拉也表示，仍會(huì)繼續(xù)對(duì)調(diào)查提供技術(shù)援助。

特斯拉宣布這一非常規(guī)措施，意味著該公司可能對(duì)調(diào)查者在正式公開(kāi)之前業(yè)已掌握的一些信息還不知情。特斯拉的這一宣布正值該公司公開(kāi)指責(zé)出事車(chē)禍駕駛員存在過(guò)錯(cuò)以及就此車(chē)禍發(fā)布多次聲明之后不久。在此之前，特斯拉的一系列聲明遭到到美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的批評(píng)。

在上個(gè)月致命車(chē)禍中喪生的司機(jī)名叫沃爾特-黃（Walter Huang），出事之前，他在加州山景城（Mountain View）駕駛著特斯拉Model X汽車(chē)，后來(lái)該車(chē)與其它車(chē)輛相撞起火，導(dǎo)致黃喪生。車(chē)禍發(fā)生之后，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局均介入調(diào)查。

針對(duì)撤出車(chē)禍調(diào)查之事，特斯拉通過(guò)聲明宣布，該公司之所以撤出，是因?yàn)槊绹?guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的協(xié)議規(guī)定“我們不能公開(kāi)發(fā)布Autopilot相關(guān)的信息，我們認(rèn)為，這一規(guī)定會(huì)對(duì)公眾安全產(chǎn)生重大負(fù)面影響。”Autopilot是一個(gè)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠幫助應(yīng)對(duì)一些駕駛?cè)蝿?wù)。

此前，已經(jīng)有一些媒體報(bào)道，聲稱美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在特斯拉宣布撤出事故調(diào)查之前就已經(jīng)率先撤銷了該公司作為調(diào)查案件當(dāng)事一方的資格。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的網(wǎng)站寫(xiě)道，要想成為該機(jī)構(gòu)調(diào)查案件的當(dāng)事一方，參與者需要同意在“散播調(diào)查信息方面有所控制”。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)回應(yīng)

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)周四發(fā)布聲明稱，“美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)之所以趕走特斯拉，是因?yàn)樵摴具`反了我們的協(xié)議——在我們審查和證實(shí)之前公開(kāi)相關(guān)調(diào)查信息。這種提前公開(kāi)不完整信息的行為往往會(huì)引發(fā)外界對(duì)車(chē)禍可能的原因進(jìn)行猜測(cè)和不適當(dāng)?shù)脑u(píng)論，進(jìn)而對(duì)調(diào)查進(jìn)程以及公眾產(chǎn)生不利影響。”

特斯拉的最新聲明

周四，特斯拉通過(guò)CNBC再度聲稱,該公司主動(dòng)撤出了美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查。特斯拉在周四致媒體的聲明中表示，“很明顯，我們一直在與美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)進(jìn)行交流，他們更加關(guān)心媒體的反應(yīng)，而不是真真切切地推進(jìn)安全。事實(shí)上，他們多次向媒體發(fā)布不完整的碎片化信息，違反他們自己的規(guī)定。與此同時(shí)，他們還在盡力阻止我們講出事實(shí)的真相。我們認(rèn)為，這是不合適的，我們會(huì)向國(guó)會(huì)遞交正式投訴?！?/p>

此前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席羅伯特-桑姆沃特（Robert Sumwalt）曾在上周末進(jìn)行了交流。之后，桑姆沃特曾在本周二表示，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)與特斯拉有著良好的工作關(guān)系，但他還表示，如果公司要想成為正式的參與方，就必須遵守規(guī)定。

特斯拉在聲明中表示，“協(xié)議阻止我們?cè)陂L(zhǎng)達(dá)一年多的時(shí)間內(nèi)不能公開(kāi)發(fā)布信息，這一點(diǎn)讓人難以接受。不過(guò)，即使我們不會(huì)正式的一方，但我們?nèi)詫⒗^續(xù)為美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的相關(guān)調(diào)查提供技術(shù)支持。”

死者家屬的反應(yīng)

黃的家人周三宣稱，他們已聘請(qǐng)律師事務(wù)所Minami Tamaki LLP來(lái)尋求采取法律措施的方案，并聲稱該律師事務(wù)所認(rèn)為Autopilot功能失靈可能是導(dǎo)致黃喪生的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

上述律師事務(wù)所表示，該機(jī)構(gòu)的初步調(diào)查表明Autopilot系統(tǒng)存在瑕疵，并聲稱該機(jī)構(gòu)還發(fā)現(xiàn)其他特斯拉車(chē)輛司機(jī)投訴過(guò)Autopilot系統(tǒng)引發(fā)的導(dǎo)航失靈問(wèn)題。

目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)一直沒(méi)有披露此次調(diào)查相關(guān)的結(jié)論。

特斯拉方面此前表示，黃在車(chē)禍發(fā)生時(shí)已經(jīng)激活了Autopilot系統(tǒng)，而且車(chē)禍發(fā)生時(shí)Autopilot也處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但是，事故發(fā)生的車(chē)載記錄系統(tǒng)表明黃在車(chē)禍發(fā)生之前已經(jīng)接到了系統(tǒng)警告要求他將雙手控制方向盤(pán)，但黃沒(méi)有采取任何行動(dòng)。特斯拉還表示，Autopilot系統(tǒng)經(jīng)常提醒司機(jī)保持警惕，并用雙手操控方向盤(pán)。