繼高通收購恩智浦失敗后高通總裁首次在華亮相 并說未必是壞事

歷時21個月，總額440億美元的高通收購恩智浦案最終以失敗告終。外界對這樁史上最大規(guī)模的并購失敗充滿了悲觀情緒，為高通向多元化的轉(zhuǎn)型充滿了擔憂。但高通卻不這么認為。

在此并購失敗之后，高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙首次面對中國媒體，在接受網(wǎng)易科技等媒體采訪時，阿蒙表示官方確實已經(jīng)宣布終結(jié)了收購，對兩個公司來說是遺憾的，但對兩個公司在業(yè)務(wù)確定性上，卻也是好事。對于高通而言，雖然并購失敗了，但在這21個月的等待時間，高通汽車業(yè)務(wù)增長了70%，而且高通做好了向5G轉(zhuǎn)型的工作。

2019年的高通將更好的聚焦在5G轉(zhuǎn)型工作上。以前高通似乎已經(jīng)成為了芯片的代名詞，但以后，高通希望能夠成為無線連接的代名詞。

恩智浦收購失敗未必是件壞事

易見|憾失恩智浦后高通總裁在華亮相 說未必是壞事

北京時間2018年7月26日中午，高通最終未等到中國國家市場監(jiān)督管理總局對其收購恩智浦（NXP）的批準，最終以支付恩智浦20億美元補償費用為結(jié)束。歷時21個月，延期30次，對于這個日新月異的科技行業(yè)來說，是個非常長的時間。最終以失敗而告終，外界似乎充滿了悲觀情緒，對高通向多元化轉(zhuǎn)型的嘗試充滿了擔憂。

但在此次收購失敗后，高通總裁阿蒙首次面對中國媒體時卻表示未必是件壞事。

“首先，官方確實宣布終結(jié)了收購，對兩個公司公司來說都是遺憾的。但同時，積極的方面是保證了兩家公司業(yè)務(wù)的確定性。”阿蒙認為。

在這21個月的漫長等待期間，高通在很多細分市場領(lǐng)域，比如汽車、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了強勁的增長速度。目前高通在移動領(lǐng)域之外的業(yè)務(wù)實現(xiàn)了70%的營收增長。以汽車行業(yè)為例，高通已經(jīng)獲得了總價值達到50億美元的訂單。

“對于高通而言，我們完全有能力不依托恩智浦完成并保持細分市場的增長戰(zhàn)略?！卑⒚杀硎?。

恩智浦收購失敗之后，高通是否有計劃收購在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)是否外界關(guān)注的一個重點。對此，阿蒙表示根據(jù)目前環(huán)境，高通收購像恩智浦這樣的大型公司仍然存在一定的困難。

但高通會考慮與其產(chǎn)品發(fā)展路線圖能夠形成更好互補關(guān)系的技術(shù)伙伴。

當初高通收購恩智浦，業(yè)界認為其意在布局汽車電子領(lǐng)域。汽車電子是除了消費類電子之外增長最快的一個市場。根據(jù)IC Insights數(shù)據(jù)顯示，到2021年，汽車IC市場將會增長到436億美元，2017年到2021年之間的復(fù)合增長率為12.5%，為復(fù)合增長率最高的細分市場模塊。

阿蒙表示高通在汽車領(lǐng)域的規(guī)劃主要專注在兩個方面：第一，高通將通過不同的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，比如WiFi、藍牙、蜂窩網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)汽車的聯(lián)網(wǎng)能力；第二，將手機平臺集成到車載信息娛樂與電子儀表盤平臺中。

期待高通成為無線連接技術(shù)的代名詞

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其實，在等待恩智浦收購審批結(jié)果的同時，高通也在迅速部署5G轉(zhuǎn)型：在5G領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，并將移動技術(shù)擴展到相鄰行業(yè)，包括汽車、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。

“2019年高通將更聚焦于加速推動5G過渡和轉(zhuǎn)型的相關(guān)工作?！卑⒚杀硎?。

做出這樣決定的原因是，高通看到隨著機器學習、人工智能相關(guān)的工作負載以及應(yīng)用場景逐漸發(fā)展成熟，在邊緣側(cè)進行有關(guān)應(yīng)用的需求就會大量涌現(xiàn)，因此，就需要以更低功耗、更高效率實現(xiàn)人工智能、機器學習應(yīng)用。

高通認為驍龍平臺將成為在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)運行人工智能、機器學習相關(guān)應(yīng)用的一種優(yōu)選平臺。

“我們現(xiàn)在已經(jīng)可以看到在智能手機存在著很多AI應(yīng)用場景，包括手機攝像頭等。同樣，這個平臺在未來也會在汽車、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)連接等領(lǐng)域發(fā)揮更大作用?！卑⒚烧J為。

在汽車領(lǐng)域，高通已經(jīng)宣布了其C-V2X的生態(tài)圈和一些合作伙伴。在歐洲，高通與多家德國車企達成了合作；在美國，也與福特汽車有著良好的合作；此外，高通還與不同汽車制造商進行了互操作性測試；在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，高通與微軟合作開發(fā)了內(nèi)置人工智能模型的安全監(jiān)控攝像頭，主要是針對企業(yè)級應(yīng)用等等。

一直以來，提到手機芯片就會想到高通，高通似乎成為了手機芯片的代名詞。

“高通如今作為手機芯片技術(shù)提供者的品牌形象，也是我們經(jīng)過長久努力獲得并引以為豪的?！卑⒚杀硎?，“但進一步談到未來，我們希望高通一方面仍然要保持智能芯片技術(shù)供應(yīng)商的良好品牌，同時，也希望人們談到無線連接技術(shù)時就能想到高通?！?/p>