馬斯克能否繼續(xù)實現(xiàn)他的狂人夢想

在“重型獵鷹”發(fā)射成功之前，馬斯克對于這次首秀并沒有多少自信，他在采訪中說，這次要么是一次偉大的火箭發(fā)射，或者就是一場最棒的煙火表演，而這兩者發(fā)生的概率，各占50%。

他預期的底線，只是不要炸毀發(fā)射平臺，就成功了。

他想要保護的這座發(fā)射塔架，是肯尼迪航天中心的39A發(fā)射塔架。因為設有專門的步道，所以這是唯一一座能夠支持SpaceX發(fā)射載人龍式飛船的塔架。載人龍式飛船是SpaceX正在研制的新飛船，旨在幫助NASA運送宇航員往返于國際空間站。

如果發(fā)射結果是突破底線的失敗，炸毀了發(fā)射平臺，就可能意味載人龍式飛船的發(fā)射期限一拖再拖，這將影響今年12月發(fā)射第一艘載人龍式飛船的計劃。

而這次發(fā)射成功，除了避免5000萬美元的修理費和一年的延滯期，也預示著SpaceX在未來3到6個月內將可以進行付費衛(wèi)星的發(fā)射。

星際穿越還很遠 先實現(xiàn)行星穿越

在電影《星際穿越》中，由于枯萎病席卷全球，最終將導致地球上的氧氣耗盡，人類既面臨著挨餓，又面臨著窒息，所以必須要想辦法避免滅絕。此時，NASA的科學家發(fā)現(xiàn)了諸多引力異常的現(xiàn)象，例如，他們在土星附近發(fā)現(xiàn)了一個連接河外星系的蟲洞，在那邊可能存在宜居的行星。于是，人類最終從控制引力出發(fā)，進行了“星際穿越”。

現(xiàn)實世界中，以目前科技發(fā)展水平，離“星際穿越”還差很遠，但馬斯克依然不會放棄夢想。

事實上，SpaceX的Falcon 9火箭已經(jīng)發(fā)展成熟，在近地軌道的運載能力和經(jīng)濟性上也都表現(xiàn)良好，為什么還要如此破費，造一艘成功率只有50%的Falcon Heavy呢？因為馬斯克的目標是把人類變成星際種族。無論是月球、火星，還是更遙遠的土衛(wèi)二，人類必須找到除了地球之外的其它生存空間。

Falcon Heavy是將目前已經(jīng)成熟的Falcon 9火箭整合到一起，共有27臺梅林發(fā)動機，能夠產(chǎn)生2313噸的推力，將63.8噸的貨物運送到近地軌道，逃離地球的運載能力也有16.7噸，足夠滿足前往月球、火星甚至是更遠地方的任務。即使是距地球最近43億公里的冥王星，F(xiàn)alcon Heavy還是具有運載3.5噸的運力。

作為超重型運載火箭SHLLV，F(xiàn)alcon Heavy理論上具備把載人太空船送往火星軌道的能力，這恰恰也是馬斯克下一步的造夢計劃。其實，在很早之前，馬斯克就構思了一個“火星綠洲（Mars Oasis）”的計劃：把一個微型的溫室從地球送到火星，這個溫室可以在火星上種植各種農作物，以后人類到了火星后就可以自給自足食物。

和一般人的理想不同，對于像馬斯克這樣12歲就能賣出自己編寫的電腦游戲代碼的天才來說，他的理想在骨感之上，還可以自行輸血造肉。

馬斯克的“狂人日記”：天上飛的，地上跑的，還有能源

馬斯克開掛的人生更像是一部“狂人日記”。創(chuàng)業(yè)至今已有Zip2、X.com、 Paypal、SpaceX、 Tesla、SolarCity、Hyperloop……這些戰(zhàn)績。事實上，如果能創(chuàng)立上面的任何一家公司，都能堪稱科技界大佬，但馬斯克卻將以上通吃。如果說喬布斯的偏執(zhí)改變的是人類社會，那馬斯克的偏執(zhí)則是要改變人類與整個宇宙的關系，而兩位科技教父的相同之處都在于，用科學精神探索著人類未來的生存哲學。

這一探索之路，從他和弟弟Kimbal一起推出Zip2開始。當時，本應該去斯坦福完成博士學位的馬斯克決定在剛剛開始的互聯(lián)網(wǎng)熱潮中碰碰運氣，創(chuàng)辦了這家給新聞媒體開發(fā)在線內容出版軟件的公司，幫助傳統(tǒng)媒體把內容和信息發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上，其中包含黃頁、白頁的功能。這家網(wǎng)站運作良好，很受歡迎，甚至吸引到《紐約時報》和《芝加哥郵報》成為他們的用戶。

最終，Zip2以3.07億美元現(xiàn)金和3400萬美元股票期權賣給了康柏公司。28歲的馬斯克從中獲利2200萬美元，成為其人生的第一桶金。

緊接著，馬斯克在1999年投入1000萬美元創(chuàng)辦了X.com，2000年，X.com與由Peter Thiel創(chuàng)辦的另外一家金融創(chuàng)業(yè)公司Confinity進行了合并，合并后的公司更名為PayPal。2002年，eBay收購PayPal，馬斯克從中賺取了1.65億美元。

事實上，在PayPal出售之前，他就已經(jīng)開始籌備自己的下一個冒險項目了，今天的事件主角Space X也是在2002年正式登場，公司全稱是Space Exploration Technologies。曾經(jīng)有質疑者認為，SpaceX永遠無法將火箭送到太空，或者是為了回應質疑，SpaceX將一部分早期飛船以歌曲名《神龍帕夫》命名。而另一部分，就是按照星球大戰(zhàn)中的“千禧獵鷹飛船”命名的獵鷹系列。

與大眾認知有差異的是，以上三家公司均是出自馬斯克的手筆，但或許因為名氣不夠，或者不是大眾所關注的領域，人們在談起馬斯克的時候，往往首先想到的是特斯拉，從而認為特斯拉也是其首創(chuàng)。事實并非如此，特斯拉2003年最早由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，馬斯克是2004年進入特斯拉公司，并由其領導了A輪融資。據(jù)了解，馬斯克前后共向特斯拉投資了7000萬美元。

而此次飛上天際，要穿越太陽系行星的特斯拉第一款電動敞篷跑車Roadster便出自馬斯克的產(chǎn)品開發(fā)手筆。

雖然天上飛的，地上跑的都有了，但馬斯克還是沒有滿足，又產(chǎn)生了做太陽能的想法。2006年，他給了表兄弟Peter和Lyndon Rive公司運營資金，讓他們正式啟動SolarCity項目。

雖然沒有明確說明，但SolarCity或許會成為未來登陸火星的“能源計劃”？

小結

自人類社會發(fā)生科學革命以來，未來世界的推動者不僅僅包括理論科學家，實際應用領域的推動者更成為了站在舞臺中央的明星。瓦特的蒸汽機、卡爾本茨的汽車、萊特兄弟的飛機、愛迪生的電燈……

進入現(xiàn)代，隨著復雜性的逐漸增強，一個人已經(jīng)不再可能發(fā)明出影響全人類的科技，團隊作戰(zhàn)成為理論落地實踐的主要方式。在這場戰(zhàn)役中，國家級的科研機構，擁有雄厚資本和科學家、工程師的私人公司，都成為了戰(zhàn)役的主角。

這次，SpaceX沖在了前面，讓NASA都有點黯淡無光。