人工智能正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新步伐

Robert Bielby，美光科技的汽車系統(tǒng)高級(jí)總監(jiān)，領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)美光汽車業(yè)務(wù)部門的的整體戰(zhàn)略和產(chǎn)品定義。Robert 于 2016 年加入美光科技，在此之前他曾在 Kodak、Altera、LSI Logic 和 Xilinx 擔(dān)任過多個(gè)工程和高級(jí)管理職務(wù)，在系統(tǒng)、半導(dǎo)體和解決方案業(yè)務(wù)方面擁有 30 多年的經(jīng)驗(yàn)。加入美光科技之前，Robert 在 Xilinx 任職消費(fèi)、汽車和廣播業(yè)務(wù)的副總裁，領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)立了該公司的汽車業(yè)務(wù)并將其發(fā)展為在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 市場中排名第二。Robert 在架構(gòu)、戰(zhàn)略、垂直營銷和產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域擁有豐富的系統(tǒng)級(jí)經(jīng)驗(yàn)。Robert 撰寫過多篇文章，內(nèi)容涉及眾多行業(yè)主題。他還持有通道編碼、數(shù)字信號(hào)處理和可編程邏輯設(shè)備領(lǐng)域的 28 項(xiàng)專利。

當(dāng)談及未來汽車的發(fā)展，Robert Bielby給出了自己獨(dú)到的講解。他認(rèn)為人工智能正在推動(dòng)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新步伐，十年前只能在科幻電影中看到的事物正在成為日常生活的一部分。隨著汽車自動(dòng)駕駛的級(jí)別不斷提升至達(dá)到無人干預(yù)的級(jí)別，硬件和軟件都需要快速的創(chuàng)新來跟上步伐。在確保此類系統(tǒng)的功能和性能方面，存儲(chǔ)仍將扮演極為重要的角色。帶寬和存儲(chǔ)將成為兩個(gè)主要驅(qū)動(dòng)因素。

自動(dòng)駕駛架構(gòu)提升至第 5 級(jí) (L5) 帶來的性能提升推動(dòng)了存儲(chǔ)的高帶寬需求，而由高清地圖、黑匣子等管理的海量數(shù)據(jù)則推動(dòng)了存儲(chǔ)的大容量需求。為提供 L5 自動(dòng)駕駛所需的性能，美光科技正推出汽車級(jí) GDDR6 內(nèi)存系列，該系列產(chǎn)品需要滿足嚴(yán)格的汽車質(zhì)量要求。為滿足 5G 網(wǎng)絡(luò)、高清地圖和黑匣子的非易失性存儲(chǔ)要求，美光科技率先推出了符合汽車行業(yè)要求的 PCIe/NVMe 內(nèi)存解決方案，該解決方案經(jīng)行業(yè)驗(yàn)證支持，且能滿足性能和存儲(chǔ)方面的需求。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車，新能源汽車發(fā)展的大趨勢下，目前汽車的信息娛樂系統(tǒng)和 ADAS 平臺(tái)需要使用帶寬低于 60GB/s 的 DRAM 存儲(chǔ)解決方案。而目前正在開發(fā)的針對(duì) 2020 車型的系統(tǒng)采用的是 I/O 信號(hào)傳遞速度高達(dá) 4266Mb/s 的 x32 LPDRAM 組件。2020 乃至 2023 車型的設(shè)計(jì)都將使用 LPDRAM4。即便遵照摩爾定律，在過去幾十年因循大體可預(yù)測的線性軌跡發(fā)展（即晶體管數(shù)量大約每兩年增加一倍），可以看到存儲(chǔ)帶寬的差距還是相當(dāng)大——這使得人們?cè)絹碓叫枰碌南到y(tǒng)架構(gòu)或新的存儲(chǔ)技術(shù)。

據(jù)估計(jì)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)應(yīng)用將需要 512GB/s – 1024GB/s 的帶寬來支持第 3 級(jí)和第 5 級(jí)自動(dòng)駕駛功能。美光科技正在與汽車行業(yè)的合作伙伴緊密合作，制定和開發(fā)能夠滿足這些要求的存儲(chǔ)解決方案。

能夠滿足自動(dòng)駕駛存儲(chǔ)帶寬需求的產(chǎn)品有兩種：GDDR6和HBM2。美光科技認(rèn)為 GDDR6 是汽車行業(yè)所需要的可滿足帶寬要求并解決可靠性和溫度范圍限制問題的最佳選擇。HBM2 在芯片解決方案中高度集成（堆疊為 4 層或 8 層，封裝在硅插入器中），可以減少解決方案的空間占用。但經(jīng)驗(yàn)證，由于采用堆疊和硅插入器，HBM2 的成本更加高昂，而且在惡劣的汽車環(huán)境中很難保證正常運(yùn)行。GDDR 存儲(chǔ)是基于 JEDEC 標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，廣泛用于游戲和視頻圖形應(yīng)用。美光科技計(jì)劃利用其在圖形存儲(chǔ)方面的優(yōu)勢，結(jié)合其在汽車市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位，將這種新一代技術(shù)推向市場。

此外，超過25 年來，美光科技對(duì)于汽車解決方案的明確方法，加上對(duì)這個(gè)市場的長期愿景及承諾，使其成為了值得信賴的汽車存儲(chǔ)解決方案提供商，也使美光的存儲(chǔ)產(chǎn)品推動(dòng)著汽車行業(yè)的多項(xiàng)卓越創(chuàng)新。美光將汽車這一細(xì)分市場視為至關(guān)重要的領(lǐng)域，而美光也已成為了領(lǐng)先的汽車存儲(chǔ)解決方案提供商——不是出于偶然，而是來自于美光的耕耘。

鑒于車內(nèi)系統(tǒng)的重要性，汽車細(xì)分市場對(duì)其組件有額外的要求。為滿足該行業(yè)的這些需求，美光科技的汽車團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在及以后都將主要專注于以下三個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新：

制造和封裝場所的汽車行業(yè)認(rèn)證——獲得 ISO/TS 16949 和 ISO262 制造和封裝路線圖認(rèn)證

汽車級(jí)選擇——在制造、封裝和測試方面設(shè)定嚴(yán)格的選擇標(biāo)準(zhǔn)，確保產(chǎn)品具備最高質(zhì)量

力爭零缺陷方法——力求確保產(chǎn)品在其生命周期內(nèi)不發(fā)生任何故障，達(dá)到 ASIL 標(biāo)準(zhǔn)