戴姆勒聯(lián)合寧德時(shí)代為新能源車(chē)電池產(chǎn)業(yè)布局

蔡澈表示，戴姆勒正聯(lián)合中國(guó)新老伙伴共同推進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。在新能源車(chē)電池領(lǐng)域，中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。

日前，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈(Dieter Zetsche)在2018年中國(guó)發(fā)展高層論壇上表示，中國(guó)已成為全球汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要驅(qū)動(dòng)力。

2017年，全球新能源車(chē)銷(xiāo)量超122.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%。中國(guó)則銷(xiāo)售了77.7萬(wàn)輛新能源車(chē)，占全球銷(xiāo)量半數(shù)以上。在體量如此巨大的市場(chǎng)中，全球汽車(chē)巨頭更是競(jìng)相追逐。例如寶馬在華建立了動(dòng)力電池中心，布局充電網(wǎng)絡(luò)；大眾則要在未來(lái)2至3年內(nèi)，推出約15款本土化生產(chǎn)的新能源汽車(chē)。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，對(duì)于目前新能源汽車(chē)積分為0的戴姆勒來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)可謂是件大事，畢竟中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了戴姆勒全球銷(xiāo)量的兩成左右。

蔡澈表示，戴姆勒正聯(lián)合中國(guó)新老伙伴共同推進(jìn)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。在新能源車(chē)電池領(lǐng)域，中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“寧德時(shí)代”)正在成為戴姆勒重要的合作伙伴。

蔡澈透露，戴姆勒已經(jīng)跟中國(guó)的電池供貨商簽訂了合同，未來(lái)無(wú)論是在中國(guó)還是全球，奔馳的電動(dòng)車(chē)都會(huì)使用中國(guó)電芯。記者從知情人士處獲悉，上述中國(guó)電池供貨商正是寧德時(shí)代，未來(lái)戴姆勒國(guó)產(chǎn)EQ品牌將使用中國(guó)產(chǎn)的電池，寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商之一。

寧德時(shí)代成立于2011年12月，注冊(cè)資本19.5億元，公司總部位于福建寧德市。寧德時(shí)代的主營(yíng)業(yè)務(wù)為新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

國(guó)君證券最新研究報(bào)告稱(chēng)，2015年、2016年和2017年，寧德時(shí)代公司動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，產(chǎn)能在2017年也達(dá)到了17.09Gwh，產(chǎn)能和產(chǎn)量穩(wěn)居行業(yè)第一。

在寧德時(shí)代的車(chē)企客戶(hù)名單里，除北汽、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、上汽、宇通等中國(guó)汽車(chē)企業(yè)外，寶馬等外國(guó)乘用車(chē)品牌也位列其中。華晨寶馬之諾電動(dòng)車(chē)最核心的部件動(dòng)力電池組，便是由寧德時(shí)代和寶馬共同研發(fā)并生產(chǎn)的。

寧德時(shí)代近日獲得了大眾集團(tuán)MEB電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目平臺(tái)的大額訂單。根據(jù)大眾規(guī)劃，基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)2025年在全球的年銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)150萬(wàn)輛。假設(shè)單車(chē)電池50kWh，對(duì)應(yīng)電池總需求量為150GWh，中國(guó)市場(chǎng)電池需求為75GWh。