恩智浦S32J以太網(wǎng)交換機(jī) 軟件定義汽車 (SDV) 開發(fā)必備

恩智浦于2024年初發(fā)布了首個(gè)將處理、汽車網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)電源管理與集成的軟件及硬件解決方案相結(jié)合的易用型汽車集成平臺(tái)CoreRide，助力實(shí)現(xiàn)卓越的性能，并加快產(chǎn)品上市進(jìn)程。接下來，恩智浦又推出了全新S32J系列高性能以太網(wǎng)交換機(jī)，為汽車制造商提供更高效、更靈活的網(wǎng)絡(luò)選擇。

S32J系列與恩智浦S32處理器采用相同的NETC交換機(jī)內(nèi)核，作為統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，能夠作為同一個(gè)擴(kuò)展的虛擬交換機(jī)運(yùn)行。這不僅簡化了CoreRide平臺(tái)中其他產(chǎn)品的集成與軟件復(fù)用，還進(jìn)一步提供了更靈活、更高效的網(wǎng)絡(luò)選擇。

汽車制造商的范式轉(zhuǎn)變

軟件定義汽車 (SDV) 被視為汽車市場(chǎng)的未來，為汽車制造商創(chuàng)造了巨大的潛力，還為客戶帶來一致的價(jià)值和全新的功能。SDV在整個(gè)生命周期中，可通過無線 (OTA) 更新為客戶提供新功能，這是傳統(tǒng)汽車架構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)的。

然而，這一轉(zhuǎn)變也為汽車制造商帶來一個(gè)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：不斷演進(jìn)的電子電氣架構(gòu)復(fù)雜性已達(dá)前所未有的高度。

他們迫切需要減少開發(fā)挑戰(zhàn)、降低成本以及縮短開發(fā)周期，這些需求推動(dòng)了恩智浦CoreRide平臺(tái)的誕生。

我們已發(fā)布CoreRide網(wǎng)絡(luò)解決方案，旨在提供全面、可擴(kuò)展的汽車網(wǎng)絡(luò)功能，支持下一代電子電氣架構(gòu)。在傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)中，ECU的開發(fā)通常依賴于多個(gè)半導(dǎo)體和軟件組件的集成，每個(gè)組件都需要不同供應(yīng)商分別提供配置與支持。這不僅會(huì)限制系統(tǒng)性能，還會(huì)延長開發(fā)周期。恩智浦CoreRide平臺(tái)的處理器集成統(tǒng)一的交換內(nèi)核，可簡化網(wǎng)絡(luò)配置，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車的無縫軟件復(fù)用與高效集成。

敏捷網(wǎng)絡(luò)與無縫集成

在軟件定義汽車 (SDV) 中，可更新且模塊化的軟件功能取代了傳統(tǒng)固定的硬件功能。不僅可以添加新功能，還能重新調(diào)整現(xiàn)有功能以引入新技術(shù)或優(yōu)化現(xiàn)有功能。這要求網(wǎng)絡(luò)具備強(qiáng)大的可擴(kuò)展性和靈活配置能力。因此網(wǎng)絡(luò)的重要性愈發(fā)凸顯。

不同的汽車制造商采用多種設(shè)計(jì)架構(gòu)，包括平面架構(gòu)、域控制架構(gòu)、中央處理架構(gòu)或混合區(qū)/區(qū)域控制架構(gòu)，從而增加了對(duì)靈活網(wǎng)絡(luò)選項(xiàng)的需求。由于軟件和架構(gòu)方面的不一致性，汽車制造商一直難以將功能從傳統(tǒng)的多ECU架構(gòu)轉(zhuǎn)移到區(qū)域或集中式處理架構(gòu)。

恩智浦CoreRide網(wǎng)絡(luò)解決方案通過對(duì)每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的端到端全面管理，結(jié)合處理與網(wǎng)絡(luò)的深度集成，為汽車制造商開發(fā)跨車型、跨代的靈活汽車架構(gòu)提供了支持。該解決方案還允許用戶隔離汽車功能，減少應(yīng)用程序間的干擾，并動(dòng)態(tài)分配資源，保證應(yīng)用不會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)性能下降。

基于S32J系列的恩智浦解決方案，將助力車企和一級(jí)供應(yīng)商應(yīng)對(duì)與軟件定義汽車相關(guān)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)。了解有關(guān)恩智浦CoreRide網(wǎng)絡(luò)解決方案的詳情，點(diǎn)擊這里>>

CoreRide平臺(tái)的技術(shù)基石

恩智浦CoreRide網(wǎng)絡(luò)通過將自有硬件與專業(yè)合作伙伴生態(tài)合作體系的軟件和工具相結(jié)合，進(jìn)一步擴(kuò)展了恩智浦的端到端能力，確保汽車制造商能夠在開發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營，同時(shí)具備出色的敏捷性。

該解決方案提供預(yù)配置和預(yù)測(cè)試的網(wǎng)絡(luò)功能，包括跨ECU交換機(jī)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)性能優(yōu)化、安全功能、監(jiān)測(cè)以及精簡的車輛狀態(tài)轉(zhuǎn)換。通過幫助汽車制造商構(gòu)建強(qiáng)大的功能安全和信息安全框架，該方案能夠有效促進(jìn)創(chuàng)新加速，提升組件性能，并顯著降低成本。

恩智浦CoreRide網(wǎng)絡(luò)解決方案采用現(xiàn)代化基于以太網(wǎng)的時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN)與軟件定義網(wǎng)絡(luò) (SDN) 技術(shù)，最大限度地減少了布線、復(fù)雜性和成本。汽車制造商可利用這種高靈活性在軟件定義汽車 (SDV) 中快速部署、更新和重新配置軟件功能，從而滿足不斷變化的汽車功能與應(yīng)用需求，同時(shí)確保出色的性能、可靠性和安全性。

全新S32J以太網(wǎng)交換機(jī)系列是恩智浦CoreRide平臺(tái)的下一個(gè)基石。該系列利用NETC作為統(tǒng)一基礎(chǔ)，通過網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展了恩智浦廣泛的處理產(chǎn)品組合。借助全面的生態(tài)合作體系中全球頭部汽車專家提供的軟件，恩智浦CoreRide顯著縮短了開發(fā)周期，同時(shí)克服了SDV普及的關(guān)鍵障礙。

本文作者

Guenter Sporer是恩智浦汽車以太網(wǎng)解決方案團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)和應(yīng)用工程營銷總監(jiān)。他成功推出了恩智浦第一個(gè)汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品系列100BASE-T1 PHY和AVB/TSN交換機(jī)，并與團(tuán)隊(duì)一起負(fù)責(zé)定義恩智浦下一代高速組網(wǎng)解決方案的各個(gè)方面。Guenter還在OPEN Alliance理事會(huì)擔(dān)任恩智浦代表，目前是OPEN Alliance的部長和財(cái)務(wù)主管。