可擴(kuò)展圖像傳感器平臺(tái)用于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛

汽車(chē)行業(yè)正從SAE L2（車(chē)輛在人類監(jiān)督下控制加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向）向完全自主的L5（車(chē)輛無(wú)需與人互動(dòng)）發(fā)展，因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng)，以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的各種攝像機(jī)系統(tǒng)。

汽車(chē)車(chē)身周?chē)臄z像機(jī)系統(tǒng)有很多不同的要求。汽車(chē)制造商通常要求前置攝像機(jī)具備最高分辨率，以能在需要看得很遠(yuǎn)的高速公路駕駛；下一代緊急剎車(chē)系統(tǒng)要有中等分辨率和寬視野；而對(duì)于側(cè)面攝像機(jī)，中低分辨率即可，以提供360度機(jī)器視覺(jué)，用于輔助停車(chē)、變道，或在城市駕駛中實(shí)現(xiàn)先進(jìn)自主性。

不斷發(fā)展的ADAS解決方案需要更高功能的傳感器來(lái)滿足日益提高的汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)。隨著汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)程度和自主性的提高，汽車(chē)系統(tǒng)的安全性和完整性對(duì)汽車(chē)制造商而言至關(guān)重要。圖像傳感器是車(chē)輛的眼睛，傳感器功能的任何中斷或篡改都可能導(dǎo)致車(chē)輛變成“瞎子”，或者誤導(dǎo)決策算法。車(chē)身周?chē)臄z像機(jī)數(shù)量不斷增加，每個(gè)攝像機(jī)都連接到一個(gè)中央系統(tǒng)，數(shù)據(jù)和命令通過(guò)傳感器與處理器之間的線路傳輸，這些系統(tǒng)比傳感器和處理器位于單個(gè)封閉空間中的單功能系統(tǒng)更為脆弱。

安森美半導(dǎo)體最新推出的可擴(kuò)展圖像傳感器系列AR0820AT、AR0220AT和AR0138AT，以滿足車(chē)身周?chē)煌瑪z像機(jī)系統(tǒng)的特定分辨率需求。這些傳感器提供8.3 MP（百萬(wàn)像素）至1.2 MP的分辨率，并具有行業(yè)領(lǐng)先的微光照性能、高達(dá)ASIL-C的功能安全特性、高動(dòng)態(tài)范圍（HDR）和行業(yè)首創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)安全選項(xiàng)。

ADAS和自動(dòng)駕駛解決方案開(kāi)發(fā)者現(xiàn)在擁有一系列分辨率不同但采用通用架構(gòu)和特性組合的圖像傳感器，使開(kāi)發(fā)者縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低開(kāi)發(fā)成本。采用一個(gè)傳感器開(kāi)始早期開(kāi)發(fā)，使其算法適應(yīng)像素性能和系統(tǒng)特性，然后通過(guò)進(jìn)一步測(cè)試擴(kuò)展至更高分辨率。這樣便能開(kāi)發(fā)高性能汽車(chē)攝像機(jī)系統(tǒng)，并可靈活地在單臺(tái)車(chē)輛上的不同位置部署不同分辨率的攝像機(jī)，或?yàn)椴煌?chē)輛提供不同等級(jí)的特性。