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“星辰一號”炸場!芯擎發(fā)布全棧智駕和座艙方案,加速智駕平權進程

章鷹觀察 ? 來源:電子發(fā)燒友原創(chuàng) ? 作者:章鷹 ? 2025-04-02 18:17 ? 次閱讀
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(電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹)今年開春以來,汽車行業(yè)掀起了智駕平權的浪潮。某汽車大廠高管喊話,沒有智駕能力就沒有參與未來競爭的入場券。對于這股浪潮,芯擎科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO汪凱博士表示:“智駕平權是一個好的開端,簡單來說,智駕平權覆蓋從低階、中階和高階不同的車輛,低階主要是覆蓋ADAS、AEB和AEM,以L2為主,到了中階智駕需要支持高速NOA和特定情境下的自動駕駛,高階智能駕駛覆蓋城市NOA和高速NOA,L3級別的自動駕駛芯片對算力要求更大?!?br />

3月27日,芯擎科技在南京舉辦“擎隨芯動,智融萬象”2025芯擎·生態(tài)科技日,芯擎科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO汪凱博士正式發(fā)布“星辰一號”,以及智能座艙和智能駕駛全系列解決方案,他還宣布,芯擎科技開啟“大生態(tài)合作模式”,與全球合作伙伴共建開放的繁榮生態(tài),為智駕平權、安全平權賦能?,F(xiàn)場,現(xiàn)場,芯擎科技與國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心、中汽研科技、武漢理工大學、東軟集團、虹軟科技、仙工智能、為辰信安等眾多生態(tài)伙伴簽約。

“星辰一號”性能對齊一線大廠,四大關鍵指標實現(xiàn)超越,在智能座艙和智能駕兩大領域駛雙軌演進

星辰一號基于7nm制程工藝,CPU算力為250KDMIPS,NPU算力高達512TOPS,基于多芯片協(xié)同,多芯片組合算力最高可達2048TOPS,集成了高性能VACC與ISP,內置ASIL-D功能安全島,最高支持20路高像素攝像頭,以及多路激光雷達、攝像頭、毫米波雷達,支持傳感器前、后融合,可滿足L2到L4級自動駕駛需求。

汪凱指出,作為7nm工藝的車規(guī)芯片,星辰一號對比主流智駕芯片產品,具備三大優(yōu)勢。一、CPU算力為250KDMIPS,超越主流產品10%,NPU算力高達512TOPS,達到主流產品的2倍,通過算法優(yōu)化和工具鏈優(yōu)化,AI算力可達到主流產品的3倍,能夠完成整個城市NOA和全場景NOA通行。二、CPU內置ASIL-D功能安全島,達到12.5KDMIPS,同時支持豐富的接口,滿足L2到L4級自動駕駛需求。三、星辰一號ISP處理能力強,達到主流產品的160%,快速處理堵路攝像頭的信號,NPU算力可以原生支持Transformer;四、NPU本地存儲容量,芯擎AD1000帶寬三倍于存儲,支持LPDDR5 4X,芯片全面超越同類主流產品。

除了星辰一號外,芯擎首次官宣“龍鷹一號Lite”、“龍鷹一號Pro”、“星辰一號Lite”以及AI加速芯片,全面升級的“龍鷹二號”芯片也將于明年正式推出。星辰一號Lite可以滿足城市NOA的智駕需求。作為目前國內唯一同時覆蓋智能座艙和智能駕駛關鍵SoC的芯片供應商,芯擎給出了12組不同的芯片方案,充分滿足主機廠多樣化的裝載需求。

對于有降本需求的客戶,芯擎科技現(xiàn)場展示了“龍鷹一號”支持的艙行泊一體方案,該方案可以支持7塊4K/2K高清屏全功能智能座艙,GPU算力900G FLOPS,支持12路2M /3M/8MP攝像頭輸入,已經在吉利銀河車型上規(guī)模使用。對于需要高端智能座艙的客戶,芯擎科技可以提供雙“龍鷹一號”方案以達到更高的算力,包括支持4K視頻播放、多屏互動、3D游戲娛樂,多種格式攝像頭輸入支持,體驗全面升級。

汪凱表示,“龍鷹一號”+“星辰一號”的解決方案,可以支持AI智能座艙,特別是滿足多模態(tài)大模型的上車需求。


發(fā)力海外市場,芯擎科技持續(xù)擴大生態(tài)合作圈

近日,億咖通科技宣布,正式與大眾集團達成合作,為大眾和斯柯達(Skoda)品牌的全球車型提供智能座艙解決方案。作為本次合作的核心伙伴,芯擎科技的智能座艙芯片“龍鷹一號”將助力億咖通為大眾全球車型的智能化升級提供芯片支持與服務,首批車型將率先亮相巴西和印度兩大新興市場。

汪凱對記者表示,芯擎科技贏得國際汽車大廠大眾汽車的定點合作,意味著國產大算力座艙芯片在國際市場上可以和先進芯片同臺競技,產品的性能和定制化能力獲得國際車廠的認可。

在科技日上,汪凱博士在演講中表示:“在智能化浪潮下,誰更能開放合作,誰就能率先引領產業(yè)拐點的到來。”

基于“星辰一號”7nm車規(guī)芯片,芯擎科技搭建了開放的全場景生態(tài)平臺:芯擎方舟,分別從芯片基礎能力,操作系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件、中間件、算法算子庫、AI工具鏈,生態(tài)方案等方面開放賦能,為客戶提供一站式的算法開發(fā)和端到端的大模型部署,同時具備數(shù)據(jù)流調優(yōu),規(guī)劃控制整車適配,以及數(shù)據(jù)閉環(huán)端云結合的能力。

在“技術融合與協(xié)同創(chuàng)新”的圓桌論壇上,一汽紅旗電控部高級主任趙目龍表示,2月到3月汽車領域有近20家新品發(fā)布會,智駕平權火了,經過多年技術積累,進入了技術應用的臨界點。從新技術發(fā)展趨勢看,智駕首先在高端車型上使用,經過不斷迭代,才能下沉到中階和低階。智駕平權對整個行業(yè)是加速推動的作用。紅旗天工05搭載芯擎科技的雙龍鷹一號系統(tǒng),高階智駕版歡迎大家去體驗。

吉利汽車研究院院長助理兼智能座艙中心主任杜平認為,智駕平權的前提是安全,要做到安全,必須有足夠的數(shù)據(jù)、算力和工程經驗,從歐美國家的智駕和國內安全的汽車智駕,是吉利一直的追求目標。在芯擎科技大算力芯片的支持下,吉利銀河、極氪等車型讓老百姓享受到安全、智能的駕駛體驗。

智能汽車的未來離不開技術與生態(tài)的協(xié)同,芯擎科技作為國產車規(guī)芯片的領軍者,近年來以硬核實力率先攻克車規(guī)7nm芯片工藝的量產難關,龍鷹一號在國產汽車座艙芯片份額持續(xù)上升,位居首位。智能駕駛芯片星辰一號(AD1000)嶄露頭角,展現(xiàn)高性能、高算力,充分彰顯強大的研發(fā)實力。相信未來隨著生態(tài)合作伙伴的持續(xù)擴大,在智駕平權的浪潮下,芯擎科技的大算力芯片將在全球賦能更多的汽車廠和Tier1。

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